赵航：汽车产业发展拉动经济 不应低于GDP增速

2011年09月04日 11:56
来源：凤凰网汽车

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凤凰网汽车讯 以“汽车社会与产业未来”为主题的2011中国汽车产业发展国际论坛于9月2-4日在天津举行，凤凰网汽车正在为各位网友呈现专业、客观、立体化全程现场报道。以下是中国汽车技术研究中心主任赵航在论坛头脑风暴上的发言。主题为汽车行业适应汽车社会的战略调整。

谢谢主持人，今天上午，我对汽车社会和产业的可持续发展做了一个演讲，大概也就是讲讲汽车社会研究的范畴和概念，因为汽车产业在中国发展也就是这十几年的事情，发展得非常快，发展到始料不及的程度。谁始料不及呢？就是我们政府，我们的公众，可能谁十年前也想不到我们自己能拥有自己的轿车，政府的管理者，城市的规划者，可能也没有想到，说我们要给这个车规划出多少多少停车位。城市道路占城市的总面积要达到汽车可以通行的比例，所以由于始料不及，所以马上面临了汽车社会带来的一些问题。

汽车社会就汽车行业来说应该做些什么？就是不能把这些社会问题都归罪于汽车产业、汽车行业。汽车行业是推动社会发展的一个推动力，但不是独立的，好多的道路建设者可能认为，就是你们汽车把道路都搞拥堵了，就是你们车超载，把桥给压垮了。事实上呢，实际鲁迅说过，世界上什么本来是没路的，走的人多了就有路了，世界上本来是没有高速公路的，有了汽车就有高速公路。所以汽车的发展，是能够促进道路的发展，何况在道路建设当中，也从汽车上收了不少钱，购置税，养路费这些，并且现在还在收。

所以我想，首先不是说就是因为有了汽车，成了害群之马，把我们社会弄成这个样的。至于说桥梁压垮，我觉得主要是管理问题，是我们运力运费的问题，现在重化工时代，主要运煤炭、沙石、建筑钢铁，而高速公路、桥梁、道路收费都这么高，如果按标准，它的承载，或者说都不超载的话，可能运输企业就会赔钱。只要它超一点载，才能做到持平，再超一点，可能就应对罚款，再超一点，有应对了路桥费，只有超了最后那一程，才是自己企业的，所以这样就层层超载，这样超载又不是从根本上解决问题，而采取罚款的办法，这样就建立了一批收费的队伍，一批罚款的队伍，双方都乐意，运输后你罚完款我理直气壮可以走了，前面已经罚过了，所以我何以走。作为罚款呢，因为这也是一个资金来源有的时候，所以这样就恶性循环了，现在又从汽车上找原因，说你们车造得太强，储备功力太大，超载能力太强，你们要考虑把这个桥，由承载13吨降9吨，定标准，我们真给定了标准，定成9吨了，原来13吨的桥，现在我们的商用车载重都是9吨，可是这样社会就造成很大的浪费，我们道路桥梁设计都按13吨承载能力，剩下4吨，但是还是在按13吨标准建。而我们车辆由三桥车就变成四桥车了，四桥车变成六桥车了，实际的超载能力更强了，为什么呢？我们13吨桥不可能都废掉，实际是生产了13吨的桥当9吨的卖。原来装三个13吨的，能超到39吨，标准就是39吨，现在你四个桥，超载能够更强了，六个桥，所以现在出现连超载额定载荷达到160吨这样的车，以前一般也就到100吨。所以也是这个标准害的，把这个车超载能力更强了。

刚刚李社长讲得非常好，我们产业要通过调整来适应现在的发展速度。其实这个适应了，就是科学发展，不适应就不科学。太快也不一定科学，太慢也不科学。我们这个速度的确定，国家GDP的增速有个基本估算或者规划，这个规划是根据我们的人口、就业，大学生毕业，进城人数来规划的，我们规划说是GDP要保8，就是增长8%，现在北京是8%，还是符合国家规划的。

这个保8就意味着我们每年有四千万人进城就业，这些人把这8吃掉，要保8的话，实际我们生活水平就没法提高，我们已经在城里的人，可能生活水平随着物价上涨，只能下降。所以我觉得我们汽车要调整，不能完全按着国家最低速度来调整，调的还要比国家要求的速度高一点。因为它是支柱产业，房地产、汽车，它要比平均的GDP增长速度要高一些，来拉动经济发展。

另外，它还有很多关联产业、带动产业，如果它的速度一降下来，不是汽车零部件，整车产业本身，而是整个的产业链，整个相关产业，服务业、售后、二手车交易等等都会降下来，是对整个经济的一个制约。因为经济这有个传导过程，你现在把汽车限制住了，一两年还看不出汽车对经济发展的影响，北京降下来也不完全是限购的原因。但是你过几年，等你发现了它已经影响的时候，你再调整就晚了，就来不及了，就一个大的波谷。所以我们现在汽车产业面对各个地方也好，中央政府也好，出台的一些限制措施，要认真分析研究，哪些我们是要按着它这个办法去适应的，哪些我们是要突破的，要申诉的，要讲清道理的，这是一方面。

另外就产能和产量来说，实际产能过不过剩，是看你市场有多大，你可能就五百万产量，在台湾也是过剩的，台湾的市场能力就是几十万台，好的时候百八十万台，现在不好的时候二三十万台，大陆的厂一两个就够用，你建十几个就是过剩。但是在大陆这么一个市场，有人预测说能到五千万台年产量，有五千万台的需求了，我们现在产能还不够。在现阶段不能这么预测，不能这么估算，因为好多社会问题，外围限制的问题都没解决，你光按你能兴建的工厂，铺摊子能铺多少就说有这些能力，实际有些能力是发挥不出来的，所以我觉得适当地冗余，我们如果需要1500万台，我们搞到1800万台，有一点竞争是对企业有好处的，而不要老是写条子，打电话，然后去买车，买一台车加几万，打一个电话这几万可能不要了，以后专门有经纪人可以买车，这些都不是市场经济。我们不是说存在的都是合理的，我们要对存在的这些认真分析，哪些是合理的，哪些是不合理的，哪些舆论引导是对的，哪些舆论引导可能不一定对，谢谢。