赵航:汽车产业发展拉动经济 不应低于GDP增速

2011年09月04日 11:56
来源:凤凰网汽车

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凤凰网汽车讯 以“汽车社会与产业未来”为主题的2011中国汽车产业发展国际论坛于9月2-4日在天津举行,凤凰网汽车正在为各位网友呈现专业、客观、立体化全程现场报道。以下是中国汽车技术研究中心主任赵航在论坛头脑风暴上的发言。主题为汽车行业适应汽车社会的战略调整。

谢谢主持人,今天上午,我对汽车社会和产业的可持续发展做了一个演讲,大概也就是讲讲汽车社会研究的范畴和概念,因为汽车产业在中国发展也就是这十几年的事情,发展得非常快,发展到始料不及的程度。谁始料不及呢?就是我们政府,我们的公众,可能谁十年前也想不到我们自己能拥有自己的轿车,政府的管理者,城市的规划者,可能也没有想到,说我们要给这个车规划出多少多少停车位。城市道路占城市的总面积要达到汽车可以通行的比例,所以由于始料不及,所以马上面临了汽车社会带来的一些问题。

汽车社会就汽车行业来说应该做些什么?就是不能把这些社会问题都归罪于汽车产业、汽车行业。汽车行业是推动社会发展的一个推动力,但不是独立的,好多的道路建设者可能认为,就是你们汽车把道路都搞拥堵了,就是你们车超载,把桥给压垮了。事实上呢,实际鲁迅说过,世界上什么本来是没路的,走的人多了就有路了,世界上本来是没有高速公路的,有了汽车就有高速公路。所以汽车的发展,是能够促进道路的发展,何况在道路建设当中,也从汽车上收了不少钱,购置税,养路费这些,并且现在还在收。

所以我想,首先不是说就是因为有了汽车,成了害群之马,把我们社会弄成这个样的。至于说桥梁压垮,我觉得主要是管理问题,是我们运力运费的问题,现在重化工时代,主要运煤炭、沙石、建筑钢铁,而高速公路、桥梁、道路收费都这么高,如果按标准,它的承载,或者说都不超载的话,可能运输企业就会赔钱。只要它超一点载,才能做到持平,再超一点,可能就应对罚款,再超一点,有应对了路桥费,只有超了最后那一程,才是自己企业的,所以这样就层层超载,这样超载又不是从根本上解决问题,而采取罚款的办法,这样就建立了一批收费的队伍,一批罚款的队伍,双方都乐意,运输后你罚完款我理直气壮可以走了,前面已经罚过了,所以我何以走。作为罚款呢,因为这也是一个资金来源有的时候,所以这样就恶性循环了,现在又从汽车上找原因,说你们车造得太强,储备功力太大,超载能力太强,你们要考虑把这个桥,由承载13吨降9吨,定标准,我们真给定了标准,定成9吨了,原来13吨的桥,现在我们的商用车载重都是9吨,可是这样社会就造成很大的浪费,我们道路桥梁设计都按13吨承载能力,剩下4吨,但是还是在按13吨标准建。而我们车辆由三桥车就变成四桥车了,四桥车变成六桥车了,实际的超载能力更强了,为什么呢?我们13吨桥不可能都废掉,实际是生产了13吨的桥当9吨的卖。原来装三个13吨的,能超到39吨,标准就是39吨,现在你四个桥,超载能够更强了,六个桥,所以现在出现连超载额定载荷达到160吨这样的车,以前一般也就到100吨。所以也是这个标准害的,把这个车超载能力更强了。

刚刚李社长讲得非常好,我们产业要通过调整来适应现在的发展速度。其实这个适应了,就是科学发展,不适应就不科学。太快也不一定科学,太慢也不科学。我们这个速度的确定,国家GDP的增速有个基本估算或者规划,这个规划是根据我们的人口、就业,大学生毕业,进城人数来规划的,我们规划说是GDP要保8,就是增长8%,现在北京是8%,还是符合国家规划的。

这个保8就意味着我们每年有四千万人进城就业,这些人把这8吃掉,要保8的话,实际我们生活水平就没法提高,我们已经在城里的人,可能生活水平随着物价上涨,只能下降。所以我觉得我们汽车要调整,不能完全按着国家最低速度来调整,调的还要比国家要求的速度高一点。因为它是支柱产业,房地产、汽车,它要比平均的GDP增长速度要高一些,来拉动经济发展。

另外,它还有很多关联产业、带动产业,如果它的速度一降下来,不是汽车零部件,整车产业本身,而是整个的产业链,整个相关产业,服务业、售后、二手车交易等等都会降下来,是对整个经济的一个制约。因为经济这有个传导过程,你现在把汽车限制住了,一两年还看不出汽车对经济发展的影响,北京降下来也不完全是限购的原因。但是你过几年,等你发现了它已经影响的时候,你再调整就晚了,就来不及了,就一个大的波谷。所以我们现在汽车产业面对各个地方也好,中央政府也好,出台的一些限制措施,要认真分析研究,哪些我们是要按着它这个办法去适应的,哪些我们是要突破的,要申诉的,要讲清道理的,这是一方面。

另外就产能和产量来说,实际产能过不过剩,是看你市场有多大,你可能就五百万产量,在台湾也是过剩的,台湾的市场能力就是几十万台,好的时候百八十万台,现在不好的时候二三十万台,大陆的厂一两个就够用,你建十几个就是过剩。但是在大陆这么一个市场,有人预测说能到五千万台年产量,有五千万台的需求了,我们现在产能还不够。在现阶段不能这么预测,不能这么估算,因为好多社会问题,外围限制的问题都没解决,你光按你能兴建的工厂,铺摊子能铺多少就说有这些能力,实际有些能力是发挥不出来的,所以我觉得适当地冗余,我们如果需要1500万台,我们搞到1800万台,有一点竞争是对企业有好处的,而不要老是写条子,打电话,然后去买车,买一台车加几万,打一个电话这几万可能不要了,以后专门有经纪人可以买车,这些都不是市场经济。我们不是说存在的都是合理的,我们要对存在的这些认真分析,哪些是合理的,哪些是不合理的,哪些舆论引导是对的,哪些舆论引导可能不一定对,谢谢。

[责任编辑:zhangyz] 标签:超载 汽车产业 GDP 
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