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北京停车收费10年之变:1元/4小时到15元/小时

2011年03月31日 09:37
来源:新京报

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为保障停车新政实施效果,北京将于4月1日起开展停车专项治理行动,重点治理群众反映强烈的10大停车违法行为。停车难、停车乱已经成为城市的顽疾。追溯这个行业10多年的发展,停车位配建长期得不到重视、停车收费公司良莠不齐、管理混乱等因素酿成了目前的停车乱局。而4月1日起将执行的停车收费新政希望在停车收费领域实现由“乱”到“治”的跨越。

没车位?没关系,放在路边就行,20块钱随便停。

——什刹海附近一停车场

不要票,能便宜点吗?行,一小时5块。

——北京站附近一停车场

5块钱,随便停。

——龙潭湖附近一停车场

这是记者近期遇到的不同类型停车乱收费的案例,这样的例子发生在很多市民身上。“私自打折”、乱收费、占道乱停车;收费人员未持证上岗等服务不规范行为;停车费税票违规使用……

在北京市发改委价格举报热线接到的投诉中,停车收费一直高居榜首。

溯源 10年前停车1元/4小时

10多年前何女士买车时,她没想到今天这个城市的停车和收费乱象。

“那时候私人轿车很少,停车也不会困难,停车收费的更少。何女士表示,经常是哪里有空地就停哪,事实上很多地方都有空地儿,”停车根本不需要“见缝插针”。

北京停车行业协会秘书长王殿东表示,上世纪90年代末期,北京市和区县的交通管理部门,纷纷将其所属的停车收费业务剥离出来,成立专业公司。公众熟知的公联安达、海安、金地等停车公司,就是北京停车行业最早“吃螃蟹的人”。

公联安达公司副总经理李继刚表示,当时的停车费为1元/4小时,但各种费用少,工资低,公司利润也是最高的。

停车公司收费模式也渐渐固定,如划分占道停车、露天停车等,并一直延续至今。

发展 配建滞后停车渐难

2003年“非典”之后,何女士开始感受到了停车难。有时候出去办事找停车场要兜几圈才能停下。

2002年,北京有了统一的停车收费标准。四环路以内,占道和露天停车场等路面停车1元/半小时。王殿东认为,当时的停车收费政策,只是为了规范停车,但没有考虑到停车费调节小汽车出行的作用。

这一收费标准,一直延续到了2009年。

停车成本低廉,汽车快速增长,而停车位配套却远远滞后于汽车增长。

业内人士介绍,北京1989年之前的大型公建没有停车配建指标;此后的公建配备指标长期偏低。

同时,居住小区停车配建指标经两次调整,但对小汽车增长速度估计不足,指标也偏低。

政府在停车位建设方面也建树颇微。统计数据显示,“十五”期间规划建设8.8万个停车位,实际建成1万个车位。

多位业内人士分析,停车配建指标偏低、停车车位总量短缺是停车的难首要原因。

[责任编辑:liushan] 标签:停车费 北京 新政 缓解拥堵 
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