张志勇：国际优质合资资源所剩无几
    所有政策都在敦促中国汽车企业完成大的融合，消灭多生孩子好打架的思想，集中实力做真正的“自主”。目前值得入华合资的海外企业已经所剩无几，富士重工的合资项目已经被搁置，没有什么合资的价值。[详细]

张欣：合资之路仍存希望
   在目前国家工信部倡导“合资自主”的背景下，从中国汽车产销量排名前15的企业看，长城汽车、比亚迪汽车和力帆汽车还没有与外资建有整车合资企业，因此尚不能断言奇瑞汽车与捷豹路虎汽车的合资是中国汽车行业“自主合资”的最后一家。[详细]

贾新光：奇瑞搭上合资最后一班车
    所有政策都在敦促中国汽车企业完成大的融合，消灭多生孩子好打架的思想，集中实力做真正的“自主”。目前值得入华合资的海外企业已经所剩无几，富士重工的合资项目已经被搁置，没有什么合资的价值。[详细]

吴琼：合资互换技术优势互补才是真
    奇瑞捷豹路虎是不是最后一个合资儿？这并不重要。最重要的，是合资能否真正换来技术？能否引领中国真正进入研发的核心产业链？一旦实现这一目标，合资或不合资将不会引起如此大的关注。 [详细]

张志勇：国际优质合资资源所剩无几
    所有政策都在敦促中国汽车企业完成大的融合，消灭多生孩子好打架的思想，集中实力做真正的“自主”。目前值得入华合资的海外企业已经所剩无几，富士重工的合资项目已经被搁置，没有什么合资的价值。[详细]

张欣：合资之路仍存希望
   在目前国家工信部倡导“合资自主”的背景下，从中国汽车产销量排名前15的企业看，长城汽车、比亚迪汽车和力帆汽车还没有与外资建有整车合资企业，因此尚不能断言奇瑞汽车与捷豹路虎汽车的合资是中国汽车行业“自主合资”的最后一家。[详细]

贾新光：奇瑞搭上合资最后一班车
    所有政策都在敦促中国汽车企业完成大的融合，消灭多生孩子好打架的思想，集中实力做真正的“自主”。目前值得入华合资的海外企业已经所剩无几，富士重工的合资项目已经被搁置，没有什么合资的价值。[详细]

吴琼：合资互换技术优势互补才是真
    奇瑞捷豹路虎是不是最后一个合资儿？这并不重要。最重要的，是合资能否真正换来技术？能否引领中国真正进入研发的核心产业链？一旦实现这一目标，合资或不合资将不会引起如此大的关注。 [详细]