萨博触礁 “二庞”推演无解方程式？

2011年08月13日 09:09
来源：中国经营报

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“二庞”与萨博的合作，正在被推向崩溃的边缘。

2011年8月，瑞典萨博公司因数度拖欠工人工资被瑞典工会联盟警告，瑞典工会联盟方面称，若萨博在近期无法解决工薪问题，将强制萨博进入“破产清算”流程。对于已经在前两个月支付给萨博公司6000万欧元购车款的庞大汽贸集团(以下简称庞大集团)和青年莲花汽车集团(以下简称青年集团)来说，萨博能否挺过这一关，将关系到之前的合作约定是否将“前功尽弃”。

尽管庞大集团董事长庞庆华和青年集团董事长庞青年对跟萨博的合作一直表现得非常积极。但对于在经营困境中苦苦挣扎了数年的萨博汽车而言，要想咸鱼翻身，似乎只能期待奇迹的发生。

破产逼宫

日前，萨博公司宣布，由于资金短缺，该公司将无法支付接近一半员工的8月份工资。萨博公司发言人表示，此次工资事件影响到了大约1600名员工，占萨博职工总人数的45%。如果两个星期之后，萨博还不能给全部员工发工资，萨博就会面临破产的风险。

但萨博的资金需求，已经无法从两个中国合作伙伴身上得到满足。

2011年6月14日，庞大集团、青年集团和世爵汽车公司(萨博母公司)签署了合作备忘录，根据协议，庞大集团将和青年集团共同出资2.45亿欧元收购世爵53.9%的股权。其中，庞大集团将以近1.09亿欧元的价格购买世爵24%的股权，而青年集团则出资1.36亿欧元购买世爵29.9%的股权。未来，三方将在中国组建萨博合资公司和销售公司。

而在上述合作协议之外，庞大集团还在不久前向萨博公司订购了价值4500万欧元的汽车；青年集团随后也向萨博公司订购了价值1500万欧元的汽车,将合计6000万欧元的资金输向萨博，旨在三方完成合资合作之前，帮助萨博支付工人工资并恢复生产，但从现在的情况看，6000万欧元资金已经被消耗，但萨博的处境却没有出现任何好转(萨博从2011年6月7日开始一直处于停产状态)。

据了解，在7月底，由1600名被欠薪员工组成的联盟，已经准备将萨博告上法院，并要求法院裁定其破产；同时，零部件供应商也要求萨博及其附属公司实行破产清算。

对于萨博的这次危机，“二庞”也不准备再次注资了。“萨博公司现在因为发不出工资而导致企业再次陷入停产困境，这似乎又回到了与庞大集团进行合作谈判之前的状况。”庞庆华对《中国经营报》记者表示，“但在与萨博的合作项目获得国家政府审批之前，庞大集团不会再给他们提供资金。”与庞庆华一样，庞青年也向记者吐露了类似说法。

不过，“意料之外”的是，两者至今仍对跟萨博的合作前景表示乐观。庞青年对记者表示：“萨博不会轻易进入破产清算程序，依旧存在复兴的巨大可能。”而庞庆华也认为，萨博破产的可能性并不大。

岌岌可危

“二庞”之所以认为萨博不会轻易破产，是因为他们现在把赌注押在了中国政府的身上。

“萨博的风险能否化解，取决于中国政府能否快速审批我们三方之间的合作，如果合作项目能快速获得政府批准，我们会再次注资萨博，钱投进去之后，萨博就能再次运转起来，就会逐渐远离破产清算程序。”庞青年对记者表示。

此前有信息显示，庞大集团和青年集团围绕与萨博的合作计划，已经上报国家相关部门并等待审批。但实际情况并非如此：三方合作备忘录签署至今已有两个多月，合作计划方案根本没有正式递到相关部门手里。

“报批时我们需要准备很多资料，比如萨博在哪个层面缺乏资金、土地处理能获得多少资金、亏损多长时间、亏损多少钱 这些内容我们都要准备充分，才能够解答相关审批部门的质询。”庞青年如此解释报批流程进展缓慢的原因，“涉及到新车研发方面的内容也要包括在方案中，然后汇编成可行性报告进行上报。”

“二庞”认为，合资萨博的项目将在未来3个月内获得审批，但据记者了解，实际上，这种可能性极其渺茫。按照我国《境外投资项目核准暂行管理办法》规定，中方投资额1000万美元及以上的境外投资项目，需要由国家发改委核准，中方投资额5000万美元及以上的，需要由国家发改委审核后再上报国务院核准。“庞大集团、青年集团和萨博的合资项目涉及的资金远远超过5000万美元，一般来讲，这种项目的审批时间至少在一年以上。”汽车业内一位资深人士告诉记者。

“现在，萨博的处境岌岌可危，即便像庞青年所说，三方合资合作项目审批通过后萨博的困境就能得到解决，但也没有人相信萨博能够在如此缺钱的情况下再支撑一年的时间。”汽车业知名分析师贾新光认为。