凤凰网汽车

他说，银泰集团自主研发具有知识产权的新能源纯电动汽车的正式下线，不仅填补了驻马店新能源电动汽车产业的空白，也标志着我市电动汽车产业迈出了具有里程碑意义的重要一步。驻马店市委、市政府专门就银泰新能源汽车项目成立了项目建设指挥部，同时，市政府出台了三个配套文件，使其逐步成为驻马店重要的支柱产业。

据凤凰汽车了解到，驻马店市政府于2012年6月启动了绿色动力科技园项目，给予银泰规划目标土地1250亩，一期为500亩，目前已经实现375亩，剩余的面积将会在2014年附近村民搬迁后投入使用。银泰新能源项目总投资30亿元，共分三期建设，形成年产15万辆家用轻型电动汽车及22万套配套零部件及充电设备的生产规模。

武国定表示，等银泰三期全部完成后，将带动驻马店电动汽车电机、电池、汽车空调、车轮、轮胎等近百家新能源行业企业及配套产业入驻我市，形成新能源汽车产业完整产业链，打造千亿元产业集群。

凤凰汽车认为，对于吴定国的乐观激情，驻马店“筑巢引凤”式的新能源汽车发展模式，似乎已成中国新能源汽车城市发展的主要模式，难言新意。如江苏南通，通过引进深圳陆地方舟电动车公司，吸引了大批电池、电机、电控、科院院所的介入和发展。自2009初以来，南通新能源汽车发展之路依然处于起步阶段，根本原因便是其没有汽车市场应用环境及规模。入驻企业没有一家是盈利的。

那么，银泰的发展又是如何呢？

银泰活法

据了解，2012年1月6日，广东银泰电动车辆发展有限公司与驻马店市签约，同年的6月12日，河南银泰新能源汽车有限公司在驻马店市奠基。约一年半后的12月20日，银泰投产仪式举行。

面对如此短暂的生产周期，不仅仅创造了业内企业的记录，同时还打破了企业发展规律。

“看似装配生产线上摆放了各个各样、各种颜色的汽车，其实这些都是提前组装好了，放在生产线上让别人参观的。”据一位长期接触整车厂的老媒体人介绍，同一个生产线上能够生产不同车型的技术，而且是四种，目前也只有宝马、大众、丰田、现代等国际汽车巨头能够实现，中国汽车工业发展60年了，也只有少数车企通过生产线及相关技术引进才能共线生产，所以说银泰的做法很有“作秀”嫌疑，完全没有科学性，只有观赏性。

面对“作秀”说，驻马店市确山县某低速电动车厂某经销商则不以为然，“别看银泰厂区建设很慢，但是看了装配车间会，我倒是觉得银泰很有实力，与其他低速电动汽车厂家相比，银泰的车身是经过五星碰撞的，很安全。”

对于五星碰撞，凤凰汽车仔细观察了一款名为EX1的车辆，发现其多媒体播放器上方印有“GEELY”字样，其车身造型、灯光及内饰设计与吉利汽车熊猫车型几乎一致。

而熊猫车型在2009年12月在C-NCAP碰撞中以45.3分的好成绩荣获五星安全标准，成为业内佳话。难道，银泰宣传所说五星碰撞是指燃油汽车，可是银泰EX1则是电动汽车，难道两者之间有什么关联？

据凤凰汽车了解，目前中国并没有装载动力电池进行安全碰撞的强制规定及技术标准，难道是银泰有何高人指出？记者顿生窦疑。

凤凰汽车在对银泰集团总裁王虹航采访过程中了解到，EX1定位于城市短途代步车，完整车身采购自吉利汽车熊猫车型，但是对其结构进行了改装，去掉油箱，换上电池；去掉变速箱，换上电机与电控，使其变成真正意义上的纯电动汽车，而其“五星碰撞”也来自于熊猫燃油车碰撞结果，与电动汽车没有关联。

在对银泰工业园区的走访时发现，银泰官网所宣传的冲压、焊接、涂装、总装四大工艺的车间，只有总装车间可投入使用，剩余的车间多还没有开始建设。

对于凤凰汽车提及的“是否担心未来市场小而造成赔钱”的问题，王虹航欣然一笑，“你说的这些都不是问题。”

他说，目前驻马店有近900辆出租车，我们明年起会逐步进入这个市场，2014年政府会要求30%的出租车改成电动车，而我们则是唯一供应商，以我们初步设立的5万元计算，光这个市场就有1500万销售收入。另外，还不算政府公车采购及私人消费。