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凤凰汽车评论 在整个汽车市场处于微增长时期，传祺品牌出现了逆市热销现象。2014年1月10日，广汽乘用车总经理吴松宣布，传祺全年销量达8.5万辆，实现同比增长158%。

巧合的是，1月9日，中汽协宣布2013年中国汽车产销近2200万辆，我国连续五年成为全球汽车产销第一大国。数据显示，与市场表现相反，近年来自主品牌市场份额处于日渐下滑的趋势。

对此吴松认为，自主品牌份额调整是一件好事，“自主品牌如果不采用正向开发，靠模仿靠价格便宜进入市场，等于降低了合资企业在中国开拓市场的门槛，我们是帮别人打了前线。”

当自主品牌市场份额逐年下降的趋势下，如何将一个新品牌打造成世界品牌？吴松表示，未来传祺品牌将从销量、质量、服务、品牌、网络布局以及国际业务这六个方面实现突破，“2014年最初的产销计划是年产销量达到11.5万台，其中国内11万台，出口5千台，真正实现‘一心中国梦，世界传祺车’的口号。”

扭亏盈利3.1亿

从第一款产品到今天，传祺品牌仅仅经历了三年的市场考验。2011年和2012年，其分别是1.7万辆和3.3万辆，均未完成销量目标处于亏损状态；2013年，随着GS5”销量年”的到来，加上GA3上市销售，前10月就提前完成了7万辆的销量目标；但GA3上市以来一直未能达到月销5000辆的目标，“上市以来，受产能限制，前期对GA3进行控制，到11月、12月份，产能逐渐上去后，12月的单月销量也突破4千台。”吴松表示。

从车型方面看，2013年8.5万辆的销量中，GA5占比是9%，GS5占比是77%，GA3在后面的三个月中突破了14%。

三年实现扭亏盈利，对于新品牌而言并不容易。吴松强调，能够支撑销量的必然是传祺品牌产品质量，“传祺品质、技术已经达到同期合资进口水准”。

据了解，2013年根据市场的变化情况，传祺品牌积极对车型的销售结构进行了调整，传祺GS5经历了一年的品牌培养期成为“冲销量”车型，传祺GA5则主打公务市场，GA3 作为后备车型，形成体系冲7万目标销量。

除了产品品质，吴松认为借助广汽集团资源优势，传祺在成本控制方面取得了实质性成果。

据他介绍，于去年全面推行广汽GPS生产方式汲取丰田、本田先进生产方式以来，与前两年去年同期相比，传祺制造成本降了35%，供应商提供的配件不合格率只有2%，与丰田齐平达到世界水平。

加速“北上”

吴松透露，2014年广汽传祺将重点打造三款产品，同时进一步加强全国网络布局为走向世界做足准备工作。

传祺即将投放市场的三款产品分别为：GS3F、GS6、GA6，最终与现款产品GA3、GS5、GA5形成”GA3+GA3F“、“GS5+GS6”、“GA5+GA6”的产品布局，分别在轿车、SUV和公务车领域与合资品牌竞争。

在吴松看来，传祺“三级跳”式的销量增长似革命时期的“星火燎原”，“在国内，我们有必要在中心城市突破，在合资企业最密集的地方要取得认可，让国民认可找到自信，形成良好口碑。同样好的东西要给三线四线五线六线这些地方进行覆盖，来体现我们对顾客的尊敬，体现我们为亲人造车的这种理念。”

据了解，在网络布局方面，2013年广汽传祺突破了220家 4S店，预计2014年扩充至320家，主要集中在一二线中心城市。

目前，传祺品牌大多销量来自主场华南地区，而追求高端化路线的传祺品牌迟早要走出华南进军华中、华北地区。

2013年5月，广汽集团与中兴汽车签署宜昌基地战略合作协议，决定向广汽乘用车共投资28.4亿元，其中17亿元用于广汽乘用车的产能扩建项目，11.4亿元打造三款车型。

此举成为广汽乘用车全面加速“北上”的重要信号，分析认为，广汽看中中兴的地理位置，为广汽布局中部地区做准备。

1月10日，吴松特意提到当年传祺进入北京市场时的“坎坷”历程。他回忆，2010年传祺第一家北京4S点开业时，北京开始实施限购，对于一个刚刚进入首都市场的新品牌而言，这何止是“当头一棒”那么简单。

三年来，北京仅有两家传祺品牌4S店。据了解，相比2012年，2013年传祺北京地区销量翻了一倍，1月份北京第三店开业，逐步将在城郊增加MS店。

“北京是个很难的地方，但是这几年随着我们的坚持，传祺在北京的量在开始增加，特别是去年中标总装备部、中央直属机构、国务院事务管理局公务用车项目后，传祺品牌影响力在京城慢慢开始扩散。“吴松表示，从2013年下半年开始，广汽乘用车开始增加北京市场推广力度，”因为在北京，我们不是简单卖车，北京卖1辆车，能够起到10辆车的示范效应。“

出口不走“农村包围城市”路线

吴松此次带队“北上”，一是为了宣布2013年战绩，二是来领取“2013CCTV汽车品牌大奖”。他坦言，获得此殊荣非常感动，既出乎意外也在情理之中，“这个活动之后，我更加想尽快把传祺搞到国际市场，让中国品牌成为国际品牌。”

如何让一个新品牌成为世界品牌？吴松透露，2014年传祺希望有一个新的跨越，从销量、质量、服务、品牌、网络布局以及国际业务这六个方面实现突破。2014年最初的产销计划是年产销量达到11.5万台，其中国内11万台，出口5千台，真正实现‘一心中国梦，世界传祺车’的口号。”

“一心中国梦，世界传祺车“，吴松用每一次行动在阐释这句口号。可现实终究是残酷的，在限购成风的中国，如何在自己的领土培养当前还处于弱势的自主品牌，从而走向世界？对此，吴松并不表示担忧，他告诉媒体，“限牌限不住传祺，以天津来说，限购当天就销了400台传祺。“

出口方面，传祺品牌以高端车定位进军海外市场，并在前期选择南美、中东、东盟、中西等市场作为突破点。2013年，传祺已经在智利、科威特实现突破，共销售550台。吴松透露，2013年出口业务是不盈利的，甚至“每辆车都在赔钱，但是哪怕亏本也要卖。“

根据2014年产销规划，传祺品牌将努力实现出口5000辆的目标。1月10日，广汽传祺媒体沟通会后，吴松告诉媒体近期准备去迪拜，为传祺品牌开拓国际业务进行考察。

吴松强调，传祺产品在国内主要对合资品牌，海外市场开拓从中等收入国家入手，不到落后国家。”传祺每一款车的开发，必须达到国际水平。我们目前的能力，在安全方面符合国际水平。传祺产品可以根据各个地方标准稍微调整就直接出口。我们要通过口碑卖车，随着销量提升公摊降低，利润就出来了。“

根据规划，在中等收入国家有了一定的出口量之后，传祺品牌将逐渐打入北美市场和欧洲市场。而在出口战略方面，吴松表示，坚持在中等收入国家做起，不走“农村包围城市“路线。

据了解，广汽乘用车二期产能扩建将在今年10月完成，届时将能满足20万辆的产能需求。吴松介绍，广汽传祺2013年大部分盈利额都将投入到新的网络建设和改善员工待遇两方面，他预测，目前广汽传祺现金流现状非常乐观，2014年将会比2013年盈利多一些。(文\凤凰汽车产业部 傲敦)