6月8日，长城汽车被曝出2014年底前将裁员2万人的消息。如果这条信息出现在去年，人们多会对之付诸一笑，但在近来哈弗H8连续推迟上市的情况下，长城的每一个风春草东都成为业界关注的焦点。人们开始怀疑长城汽车是否也遇到了发展的阵痛期，甚至有人质疑，在不久的未来长城是否会遭遇此前比亚迪的“覆辙”。
传言大裁员
因哈弗H8两次推迟上市而带来的“蝴蝶效应”正向长城汽车袭来。正当外界在关注哈弗H8何时能够重新上市时，6月8日，媒体又曝出：“因H8带来的负面影响，造成企业内部改革，长城汽车在某次内部大会上宣布，长城汽车集团内部将裁员2万人”。对于裁员原因，归为哈弗H8事件所引发的销量下滑、成本上升等。
根据长城汽车发布的产销数据显示，5月长城汽车销量5.2万辆，同比下滑15.7%，环比下滑12.5%；1~5月累计销量29.9万辆，同比下滑3.2%。下滑的数据似乎也为裁员风声提供了有力的佐证。目前长城汽车在职员工将近6.5万人，如果裁员消息属实，意味着自诞生至今发展迅猛的长城将裁员三分之一。
但仔细阅读产销数据发现，长城汽车除了轿车版块销量有所下滑外，在SUV版块并没有因哈弗H8事件受到太大影响，相反由于天津工厂产能释放，致使H6等多款产品结构得到了优化，未来利润增速甚至将超过销量增幅。
同时长城汽车一位副总裁级别人士也向记者明确表示：“在目前产销结构没有明显变化的情况下，2万人的裁员显然失实，对于长城本身来说也没有必要。”裁员2万的传言在多方面分析后确定不可能是事实，但是裁员传言却也引发了外界对长城员工数量和人力成本的关注。
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