稳住经销商
审时度势，戴雷加盟英菲尼迪伊始，并没有急于扩充经销商渠道，而是将落脚点暂时放在了改善现有60家经销商盈利能力上。
“去年下半年和今年上半年基本上没有建设过程中的项目，”戴雷告诉记者，今年上半年开了两家店，这个星期还有1家店开业，这个是去年年中之后新批的项目，基本上建店的时间都是一年，今年下半年和明年上半年会有更多的店开业。
在经销商数量不变的情况下，在《爸爸去哪儿》节目的助推下，2013年英菲迪尼在华实现销售17108辆，同比增长54%。英菲尼迪某区域经销商表示，近一年来，英菲尼迪在品牌宣传、产品推广和渠道维护方面做了很多工作，这给了他们经营这个品牌以很大的支持。
虽然去年销量取得了大幅度增长，戴雷并未给2014年制定一个超乎想象的销量目标。在今年年初，他提出2014年销量同比增长54%以上的销售目标，实际销量却远超其预期。今年前5个月，英菲尼迪中国累计销量同比增长147%，呈现出强劲的增长态势。
“现在经销商盈利状况有所改善，一般豪华品牌库存在1.5个月-2个月之间属于正常情况，英菲尼迪经销商整体情况低于1.5个月，”戴雷表示，今后不会把车压在经销商那里来提高销量，4月份刚上市的Q50供不应求，提车需要等待2-3个月时间。
为今年年底国产项目做准备，英菲尼迪计划2014年年底将经销商数量扩充到80家，2015年再增加25家-30家经销商。
凤凰网汽车公众号
搜索：autoifeng
官方微博
@ 凤凰网汽车
手机应用
凤凰网汽车&凤凰好车
加载中....png)
.png)
