违规认定
欧盟
1998年，欧盟公布了大众汽车的九大违规做法：
1、约50家授权经销商受到品牌厂家取消授权的威胁，如果他们有向国外的客户销售汽车的行为。实际上，因为被发现向国外客户销售汽车，12家意大利经销商的授权已经被终止。
2、在厂家指定销售区域外进行销售的授权经销商，毛利及返点奖励被系统化的减少了。
3、厂家对意大利市场的交车数量被调低了。仅1995年一年，奥迪集团就拒绝向其意大利进口总代理Autogerma供应经销商原本订好的大约8000台车。
4、Autogerma存在监管意大利经销商的行为，并对销售给非意大利客户的经销商给以明确的警告。同时Autogerma还检查经销商的国外顾客清单。
5、大众和奥迪公司建议他们的意大利经销商，不要告诉他们的国外客户拒绝销售的真正原因，而要更多的提及不同的配置及跨国保修的难度，来劝退客户不要跨国购买。
6、文件清楚地显示，大众和奥迪充分意识到这些行为的不合法性。
7、在1995年7月的一份手写备忘录中，大众建议，基于“政治原因”，Autogerma应该对一个“真正的客户授权代理”让步，以避免欧盟“收回集体豁免条例”(BlockExemption Regulation).
8、大众和奥迪将在德国和奥地利登记的车辆底盘号转给意大利的总代理Autogerma，以便Autogerma来确认那些将车辆销售给德国和奥地利客户的意大利授权经销商。
9、大众和奥迪还要求经销商提供发票和销售合同，否则拒绝开具车辆确认证明。这样大众和奥迪就可以确认车辆的初始地及销售目的地。
中国
目前尚未公布相关企业所违反的具体法律条款及细节。据透露，判定进口汽车厂商是否存在垄断主要看两个方面：(是否)限定整车价格以及限定4S店的零配件价格和保养价格。
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