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国税地税之争，缓解汽车限购？
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬曾在批评某些限购城市时指出，“有些城市，一方面积极地上各种汽车制造项目，另一方面却出限购政策来限制汽车消费。”如何改变这种自相矛盾的现象？他的建议是“增加地方政府在汽车销售环节的税收收入。”
消费税目前是国税，如果转到销售端，划归地方，成为地方税，确实将会大大充盈地方财政。
这难免要与另一个地方税——车船税比较。消费税和车船税都是按照排量来划分税率阶梯，但是让人费解的是，消费税排量大于1.0L小于等于1.5L是一个档次，而车船税大于1.0L小于等于1.6L是一个档次。看似差别不大，汽车行业的人都懂得，1.6L是一个重要的分水岭，有大量的车型卡在这条线上，以1.5L做为税率变化节点是非常不合理的。所以，消费税改革不光是环节问题，税率也要调整。
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