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4四面楚歌日系能否“翻身”

2014年的日系车算是绝地反击的一年，但是在中国市场的表现并不尽如人意。中汽协统计的数据显示，2014年日系乘用车销量为309.52万辆，占中国乘用车销售总量的15.71%，较上年的16.35%下降0.64个百分比。而除日系品牌外的国外品牌增速均超过10%，其中德系乘用车以394.09万辆位居首位，占中国乘用车销售总量的20%，比上年提高1.19个百分比。

为此，据悉2015年丰田、本田、日产、马自达等日系车企将在中国推出多达十款以上SUV车型抢占市场。可是光有新品，也不能保证换得销量数据。业界普遍预计，2015年日系品牌苦日子还将继续。一方面，伴随着自主品牌的积极转守为攻，向合资品牌的中端市场发起进攻，抢占了日系擅长的中级车市场的一部分市场份额；另外，中高端车型又要背负来自欧美豪华车价格不断下探的压力，夹在中间的日系车腹背受敌。其他各种国际综合因素就不再赘述。

如果日系车卖得不好，最痛苦的就是日系车经销商，如何自救，成为年度追踪焦点。

5豪华车第二阵营座次怎样改变

麦肯锡发布的报告预测，预计到2016年中国豪华车销量将达到225万辆，从而取代美国成为全球第一大豪华车市场。目前来看，德系豪华三强的地位暂时无法撼动，所以第二集团军的竞争更加激烈。2014年，捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃领跑第二集团军，DS取代讴歌成功挤入十强，英菲尼迪位居第九。

而2015年伴随着多个豪华品牌国产的计划进入上量期，座次排名或将改变。比如说，凯迪拉克为了达到“2015年10万辆”的目标，将全面发力。凯迪拉克将在未来五年内为中国市场带来9款全新车型。到2018年，在中国销售的凯迪拉克产品将有95%以上为本地生产。今年凯迪拉克在中国率先将4G LTE技术应用到一款国内在售车型上。

英菲尼迪在去年开始国产的基础之上，今年将有望大幅上量。2015年东风英菲尼迪将在产品、品牌、经销商网络等方面继续提升实力，打造“敢·爱”全体验，并推出2款新车型，分别是国产QX50长轴距版和进口新款Q70L。这两款车型进入中国市场后，东风英菲尼迪在华将形成两大特色产品家族，一个是以国产车型为主的“50家族”，一个是以进口车型为主的“混合动力家族”，产品力得到进一步加强。

不得不提的还有奇瑞捷豹路虎，本来就处于第二集团的领军位置，今年国产上量后，将搅动第二集团军的竞争蓝海。2015年豪华品牌关于价格、产品和品牌等的竞争无疑将好戏连台，豪华车第二集团尤甚。

6SUV继续火爆“蓝海”开始“泛红”

2014年乘用车销量达1970.06万辆，同比增长9.9%。其中SUV同比增长36.4%至410.58万辆。根据国际权威的J.D.Power发布的统计报告预计，2018年中国SUV细分市场份额将达到乘用车的30%，这个比例在2013年达到了23%，也就是说，还有上升的空间。

随着2015年越来越多的SUV进入市场，SUV将持续火爆。有专家分析，一方面，现在汽车置换很热，SUV车型的价格又不像以前那么贵，这导致SUV吸引力提升，另一方面，SUV本来就对年轻群体较有吸引力，年轻人觉得开SUV更拉风更时尚，随着年轻群体成为购车主力，SUV的消费力也会提升。SUV整个细分市场的完整系列产品线还没有搭建好，还有市场空间可以挖掘，这会带来一些机会。

不过，也由于越来越多的车企和产品参与到这两个细分市场的竞争，使得竞争越来越激烈，“蓝海”将开始“泛红”，如2014年火爆的小型SUV市场竞争今年格局或许有所改变。