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潜行者浮出水面豪华阵容搅局智能汽车

2015年03月29日 09:28:55

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来源：中国工业报作者：郭俐君

目前的发力点

“希望我们今天开始的合作，都能马上进行，再过几年我们回头看今天，会感到今天的合作一定是有战略价值的”。富士康集团董事会主席郭台铭表示，与腾讯的合作是一次有重要战略意义的尝试。

相比之下，乐视更加锋芒毕露。“国内没有一家是具有完整自主知识产权的，核心的技术仍然在外国人手里，尤其是高端技术。乐视不一样，我们几乎每颗螺丝钉都是自己设计的。”乐视控股副总裁、车联网公司CEO何毅说。

在外界看来，“超级汽车”与特斯拉在制造环节并不相同。特斯拉是自己生产，而乐视则是先集中优势力量研发互联网和车联网技术，藉由北汽提供整车平台和动力总成的研发生产、零部件配套、售后、租赁等一系列经验技术。此前上汽与阿里巴巴的合作模式也大抵如此。

“互联网与汽车行业的融合，是为了推动汽车向智能化发展。因为专业化分工，互联网企业很难超越传统汽车企业。但电动化缩小了传统汽车制造企业和其他企业在汽车生产上的差距，因为大家都在摸索。”业界人士认为，在汽车智能化的进阶中，互联网汽车是最初阶段，以后将会向更深度的车联网方向发展，在现阶段，夯实基础，积淀力量更加关键。

某券商分析师在接受中国工业报记者采访时表示，互联网巨头在智能汽车方面的布局，显示汽车行业已成为当下全球创新的重要一环。“目前，车联网的基础标准通信协议等尚未统一，智能汽车的难度较大。但不管怎样，建立在电动车基础上的智能驾驶等将是革命性的变化。对于互联网企业而言，应尽力推动行业标准的设立，实现电动车的标准化系统和车辆实时数据的有效互联共享；对于传统制造企业而言，拥抱互联网时应不忘初心，坚守品质时则践行开放包容创新；对于其他企业而言，对接优势，找准位置更加重要。”上述人士说。

智能汽车是互联网巨头眼中的下一个风口，机会有多大，风险就有多大。但无论怎样，未来，永远不属于那些只看热闹的保守派。