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4月的降价噱头太多，5月的官降水分也不少，但车企进入大规模官降仍然越炒越热，接下来的时间里，哪些车企将最有可能启动官降模式？近日，汽车头条对近20家主流车企、数十家经销商进行了实地采访，根据调查结果对这些主流车企的官降可能性进行了评级打分，以下为很可能启动官降的车企：

调查车企：一汽丰田

降价指数：★★★★☆

销售现状

一进东方基业这家一汽丰田4S店，记者就已经感受到了车市的寒意。诺大的一家店，仅有记者一位顾客，工作人员都无精打采的聚在一起。

在4S店，记者了解到现在丰田旗下优惠最多的就是RV4,店内优惠2万元，花冠优惠1.5万元，威驰优惠5000。销售人员告诉记者，RV4、花冠之所以优惠力度大，主要是库存较多，车不太好卖。

市场分析

自2011年以来，一汽丰田已经连续4年在年度销量目标上败北。2014年，一汽丰田三度下调年度目标，却仍旧未能达到销售目标。进入2015年，一季度这样的情况还在继续。今年4月份，一汽丰田销量5.14万辆，前四个月销量共计15.80万辆。

具体车型方面，去年同期销量1.33万的威驰，今年销量同比下滑近一半，仅7659辆。普拉多4月份销量839辆，同比大幅下降40.6%，累计新车销量仅为1444辆，同比下滑超过60%。另外，本月花冠EX同比下降33.7%至4803辆，2015年累计新车销量1.22万辆，同比下降36.3%。

今年被一汽丰田定位为“体力恢复年”，年度目标为61万辆，同比增长仅4%。然而，就目前一汽丰田前四个月完成的销售情况来看，前四个月仅完成销量目标的25.9%，2015年已经过去将近一半了，一汽丰田，你的压力山大吗？

一汽丰田总经理姜君在接受头条记者专访时表示，“一汽丰田会根据市场变化，适时调整价格。”

调查车企：长安福特

降价指数：★★★★

销售现状

也许因为是工作日，往来顾客并不多，但是不大的店，也有三位顾客在看车。在4S店，记者了解到，目前翼虎依然延续五一期间的3万元优惠价，至于新福克斯，销售人员告诉记者为了迎接2015版新福克斯上市，“要清理库存，所以优惠2万元”。

然而，据记者了解，新版福克斯上市至少要9月份以后了，清理库存的说法早在五一期间就已经开始，提前四个月清理库存，新福克斯的库存压力恐怕有点儿亚历山大。

市场分析

首次越过80万辆销量门槛的长安福特在2015年将销量目标瞄准了百万辆。较上年增加四分之一。如此大步向前，与去年的抢眼表现有着很大关系。2014年全年，长安福特的总销量达到80.6万辆，增幅达18.1%，超额完成了79万辆的销量目标。

今年4月份，长安福特单月销量高达7.26万辆，同比增长7%。截止4月，长安福特全系车型累计销量为29.11万辆，同比增长11%。其中，全新福特福睿斯，上市至今4个月的累计销量达7.76万辆；福克斯4月销量环比增加29%；新蒙迪欧，4月销量为9124辆，累计同比增长9%；2015款福特翼虎，4月销量为1.33万辆，环比增长47%。

相较于一季度多款车型下降的趋势，四月份的长安福特转势上涨，开始回暖。然而即便如此，四个月过去了，长安福特也仅仅完成了全年销量目标的不到三分之一。

降价潮，长安福特跟了两轮，免购置税加“员工内部价”似乎依然没有刺激到消费者的购买神经。不过，2015年是长安福特的“产品年”，除了去年年底上市的福睿斯，长安福特今年还将带来全新锐界与金牛座。新车上市或将给长安福特带来新一轮的增长。对于长安福特这种销量已接近百万的企业来说，在行业增长已经放缓的背景下，要一下子增加25%的增长目标？步子迈大了，要小心！

调查车企：东风本田

降价指数：★★★☆

销售现状

在东风本田的大部分4S店中，都是一款红色顶配思铂睿占据最显眼的位置，这也算是一款新车，但竟有1.8万元的优惠，杰德也有2万元的优惠。反而是四月份销量惨淡的思域，在售价上依然坚挺，仅有8,000元的优惠。

市场分析

2014年，CR-V的暴跌让东风本田饱受质疑，一直处于舆论的风口浪尖。进入2015年之后，东风本田稍有起色，1-4月，其累计销量达到11.5万辆，同比增长7.2%，年销量目标完成率约为28.7%。

东风本田的最大增长助力来自新车XR-V，1-4月，其累计销量达到2.55万辆，4月份其8,300辆的销量水平也与广汽本田缤智较为接近，可以说这款车型已经取得了成功。在这款XR-V之后，东风本田还将投入2015款CR-V，全新一代思域也有望在年底发布。

虽然东风本田的销量相比2014年有所增长，新车的表现也较为可观，但其年销量目标提高至40万辆，相比2014年销量同比增长约29.9%，这对东风本田来说还是很有压力的。

4月份CR-V与思域的销量同比跌幅分别达到35.2%、46.3%；思铂睿4月份的销量也仅为1,200余辆，“破局”力度远远不够，新思铂睿的窘境也说明只会“技术”是不行的，还得“懂市场”。在新车上市之前，东风本田要想咬住销量目标，适时的降价是明智之举。

调查车企：一汽-大众

降价指数：★★★☆

销售现状

以速腾为例，在4S店，记者了解到官方降价1万，店内目前有团购价1.4万元。销售人员告诉记者，现在的优惠力度比五一期间要大很多，速腾五一期间仅优惠6000元，而之前的置换、免息等优惠活动都已经取消。

如此看来，销量大幅下滑的一汽-大众，已经低调的开始真金白银进行优惠了。

市场分析

在第一集团之中，相比于另外二者，一汽-大众毫无疑问是最低调的。基数固然已经够大，但相比2014将近20%的增长，今年目标销量185万辆，与去年相比仅有3.93%的增长预期，实在令人大跌眼镜。

今年4月，一汽-大众旗下大众品牌在华批发销量为9.01万辆，与去年同期相比下滑23.6%；前四个月的销量累计40.84万辆，同比下降6.4%。旗下高尔夫、CC、捷达、新宝来、速腾、迈腾六个系列全部同比下降，而CC和迈腾上个月销量跌势最严重，分别达到62.6%和57.5%。

四个月累计销量不到41万辆，剩余的八个月时间里，一汽-大众要完成144万辆的销量才能完成年度目标，目前看来，根据前四个月的情况，一汽-大众想要完成目标，恐怕有点儿天方夜谭了。

于4月13日宣布启动全系钜惠活动，声称全系车型可享“保险、零利率、置换补贴”，综合优惠最高可达7800元的一汽-大众，这个优惠政策跟上海通用至少一万元的现金直降相比，是不是有些小气了？不想让利就想得到市场，这样的买卖不太好做。

调查车企：东风雪铁龙

降价指数：★★★☆

销售现状

在东风雪铁龙的4S店中，C4L能够给出2.5万元的优惠，C5则可以优惠3万。此外，C5还将提供一个员工优惠价，但购买程序比较繁琐，需要先上一个4S店牌照，然后再以二手车的形式卖给消费者，这样的话消费者大概可以享受4.5万元的优惠。

市场分析

4月份，东风雪铁龙销量达到27,009辆，其中仅新爱丽舍就售出10,508辆；1-4月份，东风雪铁龙累计售出102,393辆，同比下跌4.3%,完成全年销量目标的29.3%。

这样的任务完成率相对其他大部分合资品牌来说都算优秀，但相比“同门”，东风雪铁龙的压力不可谓不小。与东风标致相比，其产品线一直相对单薄，直到今年2月，东风雪铁龙才推出旗下首款SUV车型C3-XR。

实际上，在东风雪铁龙的4S店中，其优惠力度已经较为可观，厂商也有可能就此推出官降，对经销商进行变相补贴。

调查车企：东风日产

降价指数：★★★

销售现状

走进大部分东风日产4S店，几乎看不到任何有关优惠的广告牌、车贴等，询价过程中，热销车型新奇骏基本没有优惠，天籁店面优惠1万元，优惠较大的车型仅有少量“限量版”新阳光。

据了解，由于区域监管较为严格，北京地区东风日产车型只能挂北京地区牌照销售，仅有一些“限量版”新阳光可挂外地牌销售，并有2万元的优惠。

前景分析

进入2015年，东风日产做的第一件事就是向市场低头，年销量目标相比2014年下调10万辆。然而，面对整体增长趋缓的中国市场，东风日产“年销百万”的目标仍有悬念。

1-4月，东风日产累计售出27.07万辆，同比下跌10.7%，仅完成年销量目标的27%。

旗下各车型中，骐达、逍客、新天籁等销量主力的同比跌幅分别达到56%、52.2%、13.3%；所幸新奇骏为其销量带来大幅提升，1-4月累计售出42,942辆，同比大增189%。

也许新奇骏的崛起和新轩逸的稳定给了东风日产一些底气，针对降价，东风日产总经理打越晋说道：“我认为我们在售产品的价格都比较合理。”东风日产副总经理周先鹏也表示，“现在一次价格调整能引起市场大的变化已经不现实，价格策略变得越来越常态化”。

虽然东风日产对降价没有太大兴趣，但其整体销量的同比下跌有目共睹，骐达、新天籁的市场表现疲软亟需解决，即使全系降价没有可能，但降低少量“老弱”车型的售价拉升销量也不是没有可能。

调查车企：东风标致

降价指数：★★★

销售现状

在东风标致的店面中，可谓是冰火两重天，一边是508、3008优惠数万元，一边是408、308S的几乎没优惠。据汽车头条了解，新上市的308S 1.2T车型在初期甚至连3,000元的节能补贴都没有，这也算是变相的加价售车了，目前，这款新车也只有最高3,000元的优惠。相比308S，上市已有一段时间的新408会有8,000元的优惠，具体到开票时优惠最大可提升到1万元。

前景分析

2015年，东风标致首战告捷。1-4月份，其累计销量达到142,650辆，同比增长20.68%，年销量目标完成率达31.7%，这样的成绩相比其他合资车企相对优秀。

在接下来的时间里，东风标致还将下探销售渠道、拓展530家经销商网点，并推出全新408、2008等车型。对销量走势良好、产品投放密集、渠道拓展迅速的东风标致来说，降价只是锦上添花的作用。

然而，在上海车展期间，东风标致总经理李海港曾对汽车头条明确表示，“车企降价潮，我们跟”，将会给消费者实实在在的优惠，基本上15万的车会有1万多的优惠，这也是东风标致体验年中价格体验的一部分。

2014年8月中旬，神龙发布“T+STT”战略，东风标致旗下产品随之迎来动力的更新换代，这让东风标致有足够的“动力”去完成2015年45万辆的销量目标。所以东风标致降价的目的并非为拉升销量，而是让更多的消费者体验到东风标致的产品与技术，树立市场口碑，以提升相对较弱的品牌力。

调查车企：宝马

降价指数：★★★

销售现状

宝马的终端优惠幅度比较大。记者从多家4S店了解到，目前1系的优惠价在6万左右，3系在4万左右，5系在6万左右，部分车型的降价幅度更高。

前景分析

2014年末，宝马经销商上书要求60亿返点的事件爆出，虽然最后以宝马答应返点等条件、双方和解暂时告一段落，但今年以来宝马的销量情况依然不容乐观，宝马在华的经营压力进一步加大。

数据显示，2015年1~4月份，宝马累计在华销售了15.3万辆汽车，同比增长5.0%，仅完成全年目标的30.59%。其中，宝马4月份在华交付了3.8辆，同比微增0.6%，1~3月份的同比增长都在个位数，依次为7.9%、2.7%、8.1%。

对于2015年的目标，宝马大中华区总裁兼首席执行官安格希望达到较低两位数或较高一位数的增长，从前4个月的表现来看，很难达到预期。安格在上海车展还曾表示，现在已经削减产能，减少向供销商供应车辆，称“我们正在适应当前形势，确保经销商库存不会过高。略有下滑趋势存在，这是一种新常态，我们必须接受并适应。”

调查车企：广汽本田

降价指数：★★★

销售现状

在4S店，记者了解到广汽本田旗下的车型优惠力度都不大，飞度最高优惠6000元，凌派优惠1万元左右，奥德赛优惠8000元，销售人员告诉记者，大部分车型都有充足现车。

前景分析

2014年，广汽本田共销售汽车48万辆，尽管未完成50万辆的销售目标，但仍同比增长10.24%。广汽本田方面表示，依托雅阁(Accord)、缤智(VEZEL)、凌派(CRIDER)、飞度(FIT)等多款产品，再加上新车型的助力，广汽本田今年将朝着55万辆以上的产销目标努力。

在中日关系持续紧张的阶段，日系车企已日益将销量目标淡化，广汽本田亦然。

今年前四个月，广汽本田实现销量14.49万辆，刚刚到达全年目标的四分之一。

虽然总销量离目标还是有些差距，但是，今年4月份，广汽本田各款产品据实现了增长。其中，第三代飞度4月份销量9468辆，同比增长577%；2015款雅阁4月份则创下1.03万辆的销售纪录，同比增长77%，此外，全新奥德赛、凌派、缤智等车型也都表现不俗。

时间已经过去快一半，留给广汽本田的时间已经不多了，车市疲软、日系车不占优势的大背景下，价，到底降不降，广汽本田要好好考虑了，毕竟过去的成绩并不乐观，下半年如果再不奋起直追，恐怕到了期末又要不及格了。

调查车企：北京现代

降价指数：★★★

销售现状

北京现代的这家4S店可以说冷冷清清，记者是这家店的唯一顾客，见记者进来，销售人员也并不怎么热情，他说，最近是淡季，买车的不多。记者询问了几款车型，几乎没有什么新的优惠，问及“降价潮”北京现代提出的贷款优惠，销售人员告诉记者，贷款优惠并非无条件，畅销款车型享受贷款免息优惠的也有贷款年限的要求，一般仅供一年贷款免息优惠。而名义上的免息，还是要收取三千元不等的手续费，核算下来和有利息相差无几。

前景分析

去年，北京现代全年销量已达到112万辆，完成率101.82%，同比增长8.6%，累计产销突破600万辆，位列行业第四位。相比之下，2015年116万辆的销量目标偏向保守。

北京现代，是第一波降价潮中迅速跟进的企业。然而，贷款免息的优惠实际上对于消费者而言力度并不算大。对于北京现代而言，在这一波降价潮里，北京现代的角色不过是一个跟风者，动作不大，也体现了其观望的态度。据了解，北京现代提出的贷款优惠也并非无条件，畅销款车型享受贷款免息优惠的也有贷款年限的要求，一般仅供一年贷款免息优惠。

如此优惠，也是醉了。今年前四个月，北京现代实现销量37.02万辆，完成销量目标31.91%，算是基本达标。未来三分之二的时间，北京现代能否完成销量目标还得市场说了算。

调查车企：奥迪

降价指数：★★★★☆

销售现状

记者了解到，奥迪终端的优惠已经实施了很长的时间，大致的情况是A3优惠幅度在2万左右；Q3、A4L和A6L在4万左右。

前景分析

宝马的经销商要求返点之后，奥迪主动补贴给经销商20.5亿，并放弃了之前2015年实现产销70万辆的目标，而是给出了一个10%~15%的增长率范围，2014年，奥迪在华销售57.5万辆汽车，这也就意味着2015年的销量目标范围在63.25万辆~66.1万辆。

公开数据显示，1至4月份，奥迪累计在华新车销量为178612辆，同比提高5.2%，没有达到目标下限的三分之一。

自从失去了官车光环之后，奥迪一方面在营销上改变自己之前严肃的品牌印象，一面就开始打降价牌，近3年来，降价几乎成为常态，至于这次紧跟“官降”风，可能性还是比较大的。

调查车企：上海大众

降价指数：★★★★☆

销售现状

在4S店，记者了解到上海大众的优惠依然延续五一期间的政策，凌度店内优惠1万元；Polo官方优惠8000元，店内优惠1万元，而在官方降价之前，店内优惠是1.6万元，算下来仅比之前优惠2000元。

店内“价给你，我愿意”的横幅已经挂的有点发黄了。销售顾问指着横幅告诉记者：“那个，都是虚的，还是店内优惠划算，只不过是宣传罢了”。

前景分析

作为推到多米诺骨牌的第一人，上海大众官降后动作甚微，本想着靠价格战在车市拔得头筹，结果价是降了一点，量不只降了一点。

相比去年13.1%的增长，172.5万辆的销量，今年上海大众选择了比上年还要低的增长目标——10%的增幅，目标销量190万-200万辆。

今年4月5日，上海大众宣布，对旗下多款车型售价进行调整。然而，降价优惠政策仅仅针对新POLO和途安两款车型，其中POLO官方降价8000元。降价政策推出一个月以后，除了新桑塔纳、新Polo和途观小幅增长，朗逸和帕萨特均骤降三成以上。

今年前四个月，上海大众累计销量66.38万辆，完成销量目标的33%，对于上海大众而言，完成目标困难不是特别大，但是也多多少少有些忐忑，车市疲软的情况下，如果不能保持甚至拥有更好的销量，完成目标就悬了。

调查车企：东风悦达起亚

降价指数：★★☆

销售现状

在北京地区的东风悦达起亚4S店中，对跨区域销售有一定“规避”，但确定车主大部分用车时间在北京时也表示可以售车。至于优惠这一方面，K3、K4的优惠分别能达到1.6万元、1.7万元，在开票时还将根据客户的“加装”给出不同幅度的优惠；秀尔、福瑞迪的优惠也超过2两万元，SUV车型的报价基本没有优惠。

前景分析

1-4月，东风悦达起亚累计售出21.66万辆，同比增长4.4%，完成全年销售目标的28.88%。

在其小型SUV车型KX3上市之后，东风悦达起亚的销量压力再次得到释放，4月份，其销量达到5,437辆，处于快速爬坡的阶段。近年来，东风悦达起亚的新车基本都能在市场上取得较好成绩，这也为其近年来的稳定增幅打下基础。2015年，东风悦达起亚的目标同比增幅约为16%，相比2014年18%的同比增速还略有下调。

虽然没有销量压力，但其轿车的销量有些堪忧。在4月份，中高级轿车K4、K5的合计销量仅为9,810辆，出现了K4销量难以爬升、K5销量持续下跌的状况，这也算是为东风悦达起亚的降价埋下伏笔。

调查车企：奔驰

降价指数：★★☆

销售现状

如果在工作日走进豪华品牌的4S店，来往的客流要比周末多，“这主要是因为我们对标的客户群体的特殊性导致的，他们一般在工作日的时候相对清闲一些，而周末应酬比较多。”位于北京东方基业的奔驰销售顾问这样的描述似乎在说明这次的降价潮并没有波及到豪华品牌。

就在昨天，奔驰进行了官方新的“调价”：北京奔驰官方调整新C级车型的配置和售价，其中C180L的售价保持不变，但减少了可折叠后排座椅和220V插座配置；C200L的售价从36.90万元调整至35.38万元，取消了可折叠后排座位和车门遮阳帘等配置；C260L停产。另外，今年国产的GLA车型需要加价2万提车。

前景分析

虽说由于豪华品牌所对应的人群特殊性使得它们受到的波及较小，但这部分人群对于股市的热忱程度相对也较高，现在股市的情况比车市更具吸引力。

2014年，奔驰在华实现了大幅增长，共计销售华累计销量28.15万辆，同比大涨29.1%。同时，当宝马经销商要求返点之后，奔驰主动以“特殊销售质量奖励”名义给经销商10亿元补贴。今年，奔驰在华的目标是30万辆。

这并不是一个难以完成的数字，尤其是紧凑级SUV车型GLA国产车型的上市更是添加了很大的助力。数据显示，今年1~4月份，奔驰总计销售10.52万辆，同比提升17.6%，超额完成了三分之一的目标。

近年来，奔驰在华加大了投入，新的研发基地已经在去年建成，成为奔驰首个在海外的研发中心；第二工厂一期在今年4月份建成投产，奔驰已经成为一线豪华品牌中最具竞争力的品牌。

调查车企：奇瑞

降价指数：★☆

销售现状

在大部分奇瑞4S店中，基本没有优惠信息广告牌挂出，仅有一些保险公司推出的购车金融方案，但在询价过程中，瑞虎3、瑞虎5均有不同额度的优惠。其中，瑞虎3可优惠5,000、瑞虎5根据车型可优惠2千到5千元不等。轿车方面，E3的优惠力度稍大，大部分都是7,000左右的额度，而艾瑞泽7则仅有3000元的惠民补贴，丝毫不让价。

市场分析

1-4月份，奇瑞品牌累计售出17.56万辆汽车，同比增长39.8%，完成全年销量目标的25.1%

旗下各车型中，瑞虎系列仍然是奇瑞的销量主力，1-4月瑞虎3和瑞虎5累计售出5.61万辆。但艾瑞泽系列并没有明显起色，尤其是艾瑞7，1-4月累计仅售出0.89万辆，月均销量不足0.25万辆。

目前，奇瑞的销量相比年销量目标略有滞后，艾瑞泽系列也遭遇增长“瓶颈”，这样的情况下，艾瑞泽系列并没有采取降价措施，从铺天盖地的广告来看，未来官降的可能性也不大。

调查车企：长安

降价指数：★☆

销售现状

在4S店，记者了解到长安旗下CS75、CS35等热销车型都有店内优惠，其中CS75优惠1.09万元，销售人员告诉记者，此款车现车量很少，要抓紧预定。睿骋让利1.25万元，现车充足。走访中了解到，在自主品牌里，长安汽车的优惠力度算是比较大的。

前景分析

“领跑自主品牌”一直是长安汽车的标签。今年一季度，中国车市整体增速趋缓，同比销量增幅也仅有3.9%，然而，长安汽车却实现高于行业增速15.26个百分点，市场占有率达13.08%。

去年，长安汽车实现全年销量77万辆，超额完成60万辆的全年销量目标。根据长安汽车今年的销量计划，比去年总销量微增3万辆，实际是略显保守的。

据统计，今年前四个月，长安汽车实现销量37.78万辆，已经完成全年销量目标近半数。

今年长安汽车将有CS95、改款CS35、CS75四驱版等车型上市，或将进一步提振销量。新能源汽车方面，今年也将有混动版CS75和逸动EV等产品上市销售。完成销量目标应该说毫无压力。

合资品牌纷纷降价，作为自主品牌的典型代表，长安汽车降不降？

长安汽车总裁朱华荣在接受头条记者专访时表示，“我们不打价格战，价格战是不可持续的做法。当然必要的市场竞争的手段是必须的，这个过程中关键保持你自己合适的定位问题，包括定价问题。目前长安还没想过要降价。”

调查车企：长城

降价指数：★☆

销售现状

在长城的4S店里，相对多的人流量销售人员走路的速度比较快，“周末的人流更大，”一个胖胖的销售人员告诉记者。哈弗的价格比较坚挺，几千块钱的优惠要磨很久的嘴皮子，几乎每一款车型都是这样，而且，有些车型还需要等较长时间，需要加价。

前景分析

在SUV市场依然火爆的今天，主打哈弗的长城汽车无疑是顺风顺水。刚刚过去的2014年，长城汽车共计销售73万辆，其中哈弗品牌整体销量则增长了76.71%。今年，长城汽车的销量目标是85万辆，同比增长16%。

最新的数据显示，1~4月份，长城汽车总计销售了26万辆，完成目标的30.6%，虽然不如目标的三分之一，但近期的众多举措都会较大程度助力销量的提升：今年的上海车展上，哈弗品牌发布了红蓝战略，深挖车型的销售潜力；上海车展还上市了H6 Coupe、大中型SUV哈弗H8；主力车型哈弗H6在今天(5月20日)上市了6AT自动版，同日上市的还有哈弗H2的自动版车型。另外，销量虽没有达到预期，但相差也不是很大，因此降价的可能性不大。

调查车企：吉利汽车

降价指数：★

销售现状

当记者走进吉利位于北京东五环4S店的时候，三三两两的人正在和销售交流。吉利的主销具体的优惠不大，GX7的优惠在6000元左右，金刚优惠5000元，经典帝豪(老款帝豪)的优惠比较大，在1.5万左右。

前景分析

2015年，吉利汽车的销量目标是45万辆，1~4月份共计销售了18.1万辆，完成目标40.22%，大幅超过了三分之一，这主要得益于主力车型新帝豪以及新远景的发力。新帝豪从去年7月上市之后，销量逐渐攀升，4个月后以月销2万的成绩登上自主家轿的冠军；新远景去年11月上市，月均销量提升了1倍多。今年，中级车博瑞也在4月上市，目前销售了1000多台，从之前受到的关注程度来看，这也是一款可以带来惊喜的车型。所以，吉利几乎没有降价的可能性。