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迎合年轻化消费

从2010年开始，日系品牌受钓鱼岛事件影响，销量下滑明显。在连续4年冲刺销售预期目标失败之后，一汽丰田部分经销商出现库存超限、经营困难、利润下滑以及亏损的情况。

在钓鱼岛事件发酵、日本地震等“天灾”陆续发生时，小型车销量占据半壁江山的一汽丰田推出“小型车战略”，主攻日益年轻化的购车人群。记忆犹新的是，全新威驰发布会颇具动感，一改往日保守、沉稳的企宣形象，而国产化率达到98%的全新威驰售价下浮将近两万元，一汽丰田发力小型车市场的决心不言而喻。

2014年3月，刚刚接棒田聪明出任一汽丰田总经理一职的姜君表示：“近10来年，汽车消费者的平均年龄在逐渐下降，至少年轻6~8岁。”2014年，随着全新卡罗拉正式上市，一汽丰田的小型车矩阵正式成型。

借助威驰、花冠、卡罗拉，一汽丰田的小型车体系将销售群体锁定在日益增长的年轻消费群体。截至去年年底，卡罗拉、花冠和威驰三款小型车的销量占据一汽丰田整体销量的63%。

2015年，一汽丰田尝试互联网和移动终端相结合的销售新模式，在各大电子商务网站开店买车。“一汽丰田通过研究中国年轻消费者的价值取向，力求在营销层面更贴近年轻消费者。”姜君表示。

除此之外，一汽丰田在车型设计方面，也一改过去产品设计过于保守的影子。新皇冠、新RAV4、新威驰等一系列主力车型通过“改头换面”主动迎合年轻消费者的喜好。

随着卡罗拉、RAV4这两款冲量车型销量稳步提升，对中国市场变化的快速反应是一汽丰田销量回暖的主要原因。“去年有点低迷，但从今年开始一下不一样了。”李华说道。

根据一汽丰田官方提供的数据显示，一汽丰田2015年1-6月累计销售27.3万台，对比2014年1-6月份增长8%。其中，卡罗拉车型销售11.35万辆，同比去年同期销售4.29万辆提升明显。在今年6月中汽协发布的数据中，卡罗拉单月销售25685辆，在轿车细分市场中排名第一。

主动为经销商减压

全国乘用车联席会秘书长崔东树认为，在小型车和年轻化战略的推动下，今年上半年，一汽丰田回暖在意料之中，这种回暖的状态可能还将持续。

根据中汽协发布的最新数据显示，6月份，日系、德系、美系、韩系和法系乘用车分别销售29.24万辆、28.56万辆、21.34万辆、9.77万辆和5万辆。其中，日系品牌月销量排名第一。而与去年上半年整体相比，上述外国品牌在今年上半年的市场占有率均呈一定下降，德系降幅更大，日系整体销量提升明显。

日系品牌的逆市回暖，成为了日系品牌至今尚未加入车企“官降”行列的重要原因。相比其他车型，日系车价格较低，优惠较大，本身小毛病也比较少。

中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖认为，日系车回暖是基于日系车自身比较实用，性价比高。而原有对日系品牌的“政治偏见”现在普遍也不存在，转而表现为在购车需求上的理性选择。

一汽丰田将2015年定义为“恢复年”，为了减轻经销商的库存压力，一汽丰田将步伐放缓，将今年的销售任务设定为61万辆，同比仅增长4%。

“今年，一汽丰田将继续对经销商增加支持、减少考核，并在库存方面严格控制，确保其健康发展，12.4亿元经销商专项补贴正在落实中。”姜君说。