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凤凰汽车调查 相比车市大盘回落明显，日系品牌集体逆市回暖，表现出众。市场是一面镜子，透过这面镜子我们可以看到企业发展的真实现状。

位于北京三元桥附近的一汽丰田4S店是整个华北区最大的一汽丰田经销商店。在一个烈日炎炎的中午，这家4S店里人流窜送，满大厅里没有一个可以休息的空座位。由于每位销售人员不止接待一名顾客，使得销售人员满大厅小跑，十分繁忙。

 《第一线》栏目介绍

《第一线》是凤凰汽车调查类新档栏目，通过独家调查，深入汽车业新闻第一线，从各类新闻集散地中探寻真谛，去伪存真，还原事件发展内幕。不偏不倚，坚守媒体报道客观性。这是一个新的选择，也是新的开始！

卡罗拉销量增幅超50%

“叫了两回销售人员，人家也没空理我。”帮领导来店订车的张先生十分着急，“其他店都没车了，就这有我们想选的颜色和配置。”张先生的目标是今年刚国产的普拉多2.7L版。

“我就是冲着这家店来的。”在山西做煤矿生意的李先生直接将一辆摆在展台的棕色2.7L排量的普拉买走了。“其实这个颜色不是我最喜欢的，但是没办法，销售让我等两个月，这实在太久了。”

今年3月30日，一汽丰田普拉多2.7L版以36.98-42.98万的价格正式上市。同时，售价区间在43.9万-48.9万的进口版普拉多2.7L车型停止销售，国产车型售价低于进口版同配置车型6-7万元。业内人士普遍认为，普拉多作为一款老资格硬派越野车型，自身具备不错的乘坐空间和越野能力，此次国产之后将售价拉低至40万内，则让普拉多更具性价比。

“现在厂家平均每个月给车大概150台左右，我们销售能到130台左右。”三元桥4S店销售王俊(化名)说道。作为华北区最早也是最大的一家一汽丰田4S店，这家4S店在跟厂家沟通时有着得天独厚的优势。“丰田公司的人就在我们楼上，卡罗拉和普拉多有时车型缺的厉害，我们也会“抢”其他4S店的车源。”王俊说。

目前，卡罗拉车型全系优惠1.3万，1.6L排量车型另外享受3000元节能惠民补贴。据王俊透露，卡罗拉每月销售40、50台，能占到销售总量1/3。除了主打颜色和主打配置车型之外，其他车型要等两个月左右。王俊表示，“卡罗拉在其他4S店的销售状况也是这样。”

今年市场好转，4S店给每位销售的月销售任务提高至13辆。“我们（销售人员）现在每个月卖10辆车跟玩一样，13个销售任务轻轻松松就能完成。”王俊说道。现在，销售员由每周休息一天增加至每周休息两天。“车好卖了，我们工作也轻松了。”还没到月中，王俊已经卖了两个皇冠，一个RAV4，一个2.7普拉多、两个卡罗拉，还有RAV4手动挡共7款车型。

同样的状况也处在另外一家一汽丰田4S店中，在位于霄云路附近的一汽丰田4S店，地理位置虽然比较偏远，但也丝毫不影响销量的大幅增长。“很多消费者直接过来问有没有现车，有的话直接提车，我们根本不用做介绍。”

根据凤凰汽车调查，数家一汽丰田4S店的新车优惠幅度差别不大，两款热销车卡罗拉基本保持全系优惠1.3万，RAV4的优惠基本在2.3万左右。“厂家对各家4S店的新车优惠幅度控制的十分到位，这样也避免了4S店间的恶性竞争。”就职于一汽丰田某4S店市场部的李华(化名)表示。

目前，北京地区的数家一汽丰田4S店销售状况相比去年均得到明显改善，平均每月的单店销量从去年几十辆提升到现如今的一百辆左右。

迎合年轻化消费

从2010年开始，日系品牌受钓鱼岛事件影响，销量下滑明显。在连续4年冲刺销售预期目标失败之后，一汽丰田部分经销商出现库存超限、经营困难、利润下滑以及亏损的情况。

在钓鱼岛事件发酵、日本地震等“天灾”陆续发生时，小型车销量占据半壁江山的一汽丰田推出“小型车战略”，主攻日益年轻化的购车人群。记忆犹新的是，全新威驰发布会颇具动感，一改往日保守、沉稳的企宣形象，而国产化率达到98%的全新威驰售价下浮将近两万元，一汽丰田发力小型车市场的决心不言而喻。

2014年3月，刚刚接棒田聪明出任一汽丰田总经理一职的姜君表示：“近10来年，汽车消费者的平均年龄在逐渐下降，至少年轻6~8岁。”2014年，随着全新卡罗拉正式上市，一汽丰田的小型车矩阵正式成型。

借助威驰、花冠、卡罗拉，一汽丰田的小型车体系将销售群体锁定在日益增长的年轻消费群体。截至去年年底，卡罗拉、花冠和威驰三款小型车的销量占据一汽丰田整体销量的63%。

2015年，一汽丰田尝试互联网和移动终端相结合的销售新模式，在各大电子商务网站开店买车。“一汽丰田通过研究中国年轻消费者的价值取向，力求在营销层面更贴近年轻消费者。”姜君表示。

除此之外，一汽丰田在车型设计方面，也一改过去产品设计过于保守的影子。新皇冠、新RAV4、新威驰等一系列主力车型通过“改头换面”主动迎合年轻消费者的喜好。

随着卡罗拉、RAV4这两款冲量车型销量稳步提升，对中国市场变化的快速反应是一汽丰田销量回暖的主要原因。“去年有点低迷，但从今年开始一下不一样了。”李华说道。

根据一汽丰田官方提供的数据显示，一汽丰田2015年1-6月累计销售27.3万台，对比2014年1-6月份增长8%。其中，卡罗拉车型销售11.35万辆，同比去年同期销售4.29万辆提升明显。在今年6月中汽协发布的数据中，卡罗拉单月销售25685辆，在轿车细分市场中排名第一。

主动为经销商减压

全国乘用车联席会秘书长崔东树认为，在小型车和年轻化战略的推动下，今年上半年，一汽丰田回暖在意料之中，这种回暖的状态可能还将持续。

根据中汽协发布的最新数据显示，6月份，日系、德系、美系、韩系和法系乘用车分别销售29.24万辆、28.56万辆、21.34万辆、9.77万辆和5万辆。其中，日系品牌月销量排名第一。而与去年上半年整体相比，上述外国品牌在今年上半年的市场占有率均呈一定下降，德系降幅更大，日系整体销量提升明显。

日系品牌的逆市回暖，成为了日系品牌至今尚未加入车企“官降”行列的重要原因。相比其他车型，日系车价格较低，优惠较大，本身小毛病也比较少。

中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖认为，日系车回暖是基于日系车自身比较实用，性价比高。而原有对日系品牌的“政治偏见”现在普遍也不存在，转而表现为在购车需求上的理性选择。

一汽丰田将2015年定义为“恢复年”，为了减轻经销商的库存压力，一汽丰田将步伐放缓，将今年的销售任务设定为61万辆，同比仅增长4%。

“今年，一汽丰田将继续对经销商增加支持、减少考核，并在库存方面严格控制，确保其健康发展，12.4亿元经销商专项补贴正在落实中。”姜君说。