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1月4日，在拉斯维加斯举办的2017国际消费电子展（CES）上，宝马集团负责研发的董事傅乐希先生以其崭新的平台，向人们展示了一个百年老店的深沉和“初创公司”的发散性思维，昭示出未来汽车产业全新的发展方向。

在CES上，傅乐希先生宣布，宝马集团、英特尔和Mobileye宣布大约40辆宝马全自动驾驶汽车将于2017年下半年开始路测。而这其中最大的看点在于，宝马集团在传统的供应商系统之外，与英特尔和Mobileye展开了面向未来的深度合作，构架起了一个开放的平台。虽然这只是宝马横向迈出的一小步，但却是汽车产业纵向迈出的一大步，正是这一大步决定了实现汽车自动驾驶的速度将会加快，科技进步的速度将超过过去百年的任何时期。当然，对傅乐希先生而言，最大的挑战是如何协调这种创新发展，并持续以包容的心态与全行业展开合作。

按照汽车行业的传统，如果需要开拓新的领域，那么最简单可靠的办法有两个，一是去大学招聘相关专业的研究生，或者与学校合作委托培养人才，然后回到企业后与汽车相关专家一起工作，从而突破科技瓶颈。二是将“任务单”下给配套企业，由配套企业去突破相关科技的瓶颈，例如发动机燃烧的电子控制系统，甚至变速箱的电子控制系统，等等。然而，今天傅乐希先生采用了创新公司的发散性思维方式，跨行业与世界上最强的公司合作，横向与英特尔和Mobileye牵手，打破了传统的技术进步模式。

据悉，此次发布是宝马集团、英特尔和Mobileye于去年7月宣布合作后，首次披露全自动驾驶项目进展。从那时起，三家公司就在着手开发一个可拓展架构。其他汽车开发商和生产商可以在此平台上实现一流的设计，并打造差异化品牌。这些产品从单个关键集成模块到完整的端到端解决方案，提供各种差异化的消费者体验。傅乐希展示的这种开放性平台，又与各大公司强调技术专有的传统——打造专有的技术平台完全不同，如果各大公司都在这个平台上展开大同小异的开发，不仅将大幅降低开发成本，同时将加快技术进步的速度。

傅乐希先生表示：“让全自动驾驶成为现实，这是宝马、英特尔与Mobileye的共同目标。此次合作汇集了所有必要的技能和人才，以克服未来的无数技术挑战，并实现全自动驾驶汽车的商业化。因此，我们已经考虑到了可扩展性，并欢迎制造商、供应商或科技公司参与其中，共同为全自动驾驶平台做出贡献。今年，我们的测试将在全球各地上路实测这项联合技术。对于我们的目标——在2021年推出宝马集团第一款全自动驾驶汽车BMW iNEXT，这将是重要的一步。”

无独有偶，近日，“阿尔法狗”以匿名身份现身网络，击败了所有围棋高手。这次“阿尔法狗”不仅获得了全胜，而且无论采用快棋方式，还是采用正规方式比赛。如此完胜的原因在于，此次现身的“阿尔法狗”是上次战胜李世石那条“阿尔法狗”的升级版。其实，计算机下围棋和自动驾驶有个共同的难题，那就是硬件的芯片和支持数据处理的数据库。能否真正实现智能驾驶，一是是否拥有数据处理能力足够强大芯片，以应对海量数据量和快速的运算能力；二是数据库里要有足够多的数据，不仅涵盖不同级别的公路，更要涵盖野外的数据。这绝不是宝马一家能够解决的问题，也不是哪一家汽车公司所能面对的难题。或许，这正是宝马牵手英特尔和Mobileye，并打造开放性平台的原因所在。

英特尔公司首席执行官科再奇表示：“站在行业的角度，通过分担开发成本并整合资源开发全自动驾驶平台，我们实现了成本的节约和开发速度的提升。这个从汽车到云的系统将拥有连贯且可预测的行为，并将遵循最高的安全标准运行。这就是为什么此次合作堪称破冰之举。我们组建的专项团队拥有清晰的共同目标，以及创新、敏捷且负责任的文化。”

Mobileye联合创始人、董事长兼首席技术官Amnon Shashua教授表示：“为高速路和普通城市道路设计一流的全自动驾驶解决方案，我们在过去六个月里取得了重大进展。这是一个可拓展的解决方案，能够满足参与该项目的汽车制造商的独特需求。”

汽车只是CES展上的一部分，宝马又是这一部分中的一部分，而傅乐希所展示的又是宝马所展出内容的一部分，就是CES展会上这一点点——宝马横向迈出的一小步，必将对行业的技术进步产生深远的影响。这个影响不仅仅是大家可以在一个平台上开发自己喜欢的产品，并且共同分担成本，更在于全行业可以在这个平台上形成全新的、统一的标准体系，形成全新的对话机制。

这就是我们选择傅乐希先生为本期一周新闻人物的理由——他掀开了汽车产业发展崭新的一页。当初，我们曾经对这三家公司的合作给大加赞扬。今天，我们不仅预祝宝马第一款全自动驾驶汽车BMW iNEXT获得成功，更希望看到更多的公司加入到这个平台的共同开发上……