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三菱这个品牌进入我国的时间并不短，但早些年三菱一直都只生产发动机，并没有推出什么主打车型。而在几年前年三菱和东南汽车合作时所推出的车型也没很好的市场表现。不过三菱在于广汽合作之后，三菱又从新找到了在我国的发展路线，近几年在国内异常火爆的众多SUV车型又让三菱重新看到了新的希望。

目前广汽三菱旗下共有三款车型，而且清一色的都是SUV车型。这其中劲炫ASX和欧蓝德都在各自的市场中有着相当高的关注度。当然我们以往提到三菱的SUV都会想到帕杰罗，帕杰罗的皮实耐用也让三菱其他的SUV车型都拥有了一笔无形的资产。

进口变国产

欧蓝德在之前一直都是进口身份，售价区间也达在20-30万，并且低配版还是2.0L两驱车型，那时候同价位可以买到很多合资品牌的SUV，不论配置还是动力似乎都比欧蓝德要强一些，所以当时欧蓝德的销量并不好。不过随着欧蓝德的国产，15.98-22.38万元的售价立刻让欧蓝德获得了超高的关注度，毕竟这个价位在合资品牌SUV市场中还是很有杀伤力的。

国产欧蓝德在外观上依旧保持了进口车型的设计，第一眼看上去并没有什么区别。前脸部分使用了镀铬装饰条，看起来比较犀利，冲击感十足。虽然有着很强的视觉冲击力，但是欧蓝德还是保持了传统SUV的特性，拥有着银色的下护板和宽大的进气格栅。在灯光部分国产欧蓝德全系标配了LED日间行车灯，在2.4L车型上还配备了LED近光灯，不过全系车的远光灯都为卤素光源还是比较遗憾的。

欧蓝德的车身侧面十分的修长，这也是欧蓝德在和同级别对手中相比一个很突出的优势。欧蓝德的车身长宽高为4705/1810/1710mm,轴距也达到了2670mm。这样的车身尺寸也为定位于紧凑级SUV的欧蓝德拥有第三排座打下了基础。并且车身侧面的黑色防刮条和门板下方的镀铬装饰，也让这台车看起来十分的具有硬派越野车的感觉。

相比起张扬的车头，欧蓝德的车尾会更加让我满意。虽然没有很夸张的设计，但是整体看上去十分的和谐，并且尾厢下方的镀铬装饰和黑色防刮条也搭配的十分自然，属于比较耐看的尾部设计。整体欧蓝德在国产后和进口版在外形方面并没有很大区别，最明显的区别也就是车尾后方的“广汽三菱”这几个字了。

配置高、内饰老

虽然欧蓝德这款车的配置很高，但是欧蓝德的内饰却着实比较一般。欧蓝德内饰整体设计感一般，并且中控面板上有大面积的硬塑料，看起来比较廉价。整个内饰看起来最有档次感就是中控8英寸屏幕了。　欧蓝德这套DA系统支持导航、百度CarLife、安卓互联、蓝牙等功能，不过没有了之前进口版的WiFi功能。总体来说这套系统的实用度挺高的，流畅度也还行。并且在新款欧蓝德上面还把之前的手刹升级成为了电子手刹，这一点是不错的。不过整体上欧蓝德的内饰部分还是有待加强。

至于动力部分，国产后的欧蓝德共有两套动力组成。分别是代号4J11的2.0L自然吸气发动机（最大功率122kW、最大马力166Ps、最大扭矩201N·m），另一台代号4J12的2.4L自然吸气发动机（最大功率141kW、最大马力192Ps、最大扭矩235N·m）这两台发动机都匹配的是CVT变速箱。从动力组合上来看，三菱欧蓝德依旧主打平顺和省油，虽然同级别对手很多都已经换上了涡轮增压发动机，但是从日常家用的层面上看，自然吸气发动机还是拥有着更高的耐用性和更加平顺的驾驶体验等优势的。

四驱版价格优势明显

其实国产欧蓝德在配置方面也是十分高的。国产欧蓝德关注最高的车型就是官方指导价19.18万的2.4L四驱精英版。首先不到20万的价格就能买到一台合资四驱SUV，这在其他合资品牌中都是很罕见的。并且精英版还标配了像膝部气囊、无钥匙进入、无钥匙启动、电动后尾门、方向盘换挡、前排座椅加热、自动大灯、后视镜加热等配置。基本上属于20万以内合资四驱车型中配置最多的一辆车型。但是缺少全景天窗和只有主驾驶位有车窗一键升降功能还是让这台欧蓝德略显遗憾。

目前国产后的欧蓝德可以说是很有性价比的一台合资SUV车型，不仅车身尺寸较大，而且配置也十分齐全，并且三菱在SUV领域的口碑也是十分的良好，只是在内饰部分欧蓝德有些落伍。不过如果是买来居家旅行的话，欧蓝德绝对是一个值得信任的好伙伴。