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原标题:在华狂降30万也没用？特斯拉CEO马斯克：我们即将破产！

如果问全世界最酷新能源汽车是什么？相信所有人都会脱口而出：特斯拉。这个以著名物理学家命名的超级汽车品牌，几乎已经垄断了大家对于新能源汽车的所有想象，特斯拉掌门人伊隆·马斯克也被世人称为“现实钢铁侠”。然而，最近这位钢铁侠过的并不开心

近日获悉，11月22日，特斯拉宣布将在中国销售的Model S、Model X电动车的价格下调12%-26%。其中，最便宜的Model S 75D目前最新指导售价为78.29万元，较此前的88.76万元降价约12%；而降幅最大的是Model S P100D，目前最新指导售价为109.1万元，降价约26%。

一大问题摆在我们面前，在美国，特斯拉的销量已经跑赢传统豪华车企，那此次中国区大幅降价为哪般？新能源汽车遭遇滑铁卢？

特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在接受采访时表示：在达到Model 3产量目标之前，特斯拉距离“破产不足10周”。

马斯克解释称，由于Model 3产量提升，特斯拉面临生死存亡的危机。公司烧钱不止，如果我们没有在很短时间内解决出现的问题，我们随时要破产，而解决当时出现的问题面临极大困难。

在美国，特斯拉的销量已经跑赢传统豪华车企。但在中国，特斯拉的未来情况并不乐观。

首先，由于遭受中美贸易关税影响，特斯拉在售车型曾大幅上调，这让特斯拉在华销量出现滑坡。针对中国市场调低售价，特斯拉今年已经是第二次行动，但价格却只是与年初相当，因为美国进口汽车从7月6日起实行额外加征25%的关税。根据全国乘用车市场信息联席会的数据显示，第三季度特斯拉在华销量下滑37%，进入10月份更是暴跌70%，销量跌至只有211辆。

其次，价格高导致特斯拉在华卖不动。除了蔚来、小鹏汽车等造车新势力外，特斯拉还不得不面对来自宝马、奔驰等传统车企在纯电动新能源汽车市场的竞争。

例如，宝马i3、奔驰C级、奥迪A4和雪佛兰Bolt等等，如将范围扩大至燃油车，这一区间的对手还有宝马5系和奔驰E系两款车型。

作为特斯拉最重要的产品，Model 3是特斯拉扭转亏损的最大盈利点，但因为产能问题，特斯拉迟迟未能完成交付。作为特斯拉目前最便宜的车型，马斯克对Model3寄予厚望，希望通过它提供可观现金流，改善现有的财务状况。然而，产能不足的问题始终萦绕在彼时的特斯拉头顶。

为弥补产能的不足，同时规避目前关税壁垒的风险，特斯拉目前已经加快在华的建厂进度，特斯拉的上海超级工厂（一期）项目建成后，特斯拉将实现国产化，不仅能避免高达40%的进口关税，同时其零部件亦能免去关税成本。

近日特斯拉宣布将参与在11月底举行的2018临港产业区秋季人才招聘会，届时将面向社会公开招聘生产主管等30余个职位，为超级工厂落成提前做准备。

可以说，特斯拉现在正在生死时速的边缘，特斯拉的生存就是在与时间的赛跑，只有早一天在中国实现特斯拉的量产才能打破当前的困局。

从相关部门获悉，2017年开始中国政府逐步收紧新能源补贴政策。而如今还未国产化的特斯拉在销售方面并不能享受任何政策补贴。有媒体报道称，2019年新能源政策将取消200公里以下电动汽车的财政补贴，2020年将全面退坡。

据我们推测，特斯拉的官降也意在趁补贴退坡，分享中国市场尚有政策补贴时的最后一杯羹的举措，抢占市场，为未来布局。

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