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1.0级别——马力最大：吉利缤越&缤瑞1.0T 136ps

1.0L能有多大马力？对这个级别的印象还停留在一百马力以内的话属实有点out了。自从本田在Integra XSi身上使用VTEC技术，将那台160ps马力的1.6L（代号B16A）发动机的升功率“爆发式”提高到100ps/L，以及近年来几乎每台车标配的涡轮的出现，现在1.0L发动机也有了不错的动力表现。以后买1.0L排量的车子，也不用像从前那样考虑是否能带的动空调了。

1.0级别——马力最小：奇瑞QQ 1.0L 69ps

市场上还依旧存在像QQ这样连ABS都没有的老古董，不过单说升功率的话也别妄自菲薄，德意志出品Smart也只有区区71匹马力。难怪不少人说Smart车主是“花十几万买台QQ”。不过除了升功率接近以外，还真别拿QQ和Smart比。

话说要是腾讯注资奇瑞，那QQ怕是要分分钟吊打Smart

缤越&缤瑞：马力比你大，还比你便宜，Smart品牌附加值实在太大。

2.0级别——油车组：奔驰AMG A45 381ps

奔驰向来爱玩越级操作，当高尔夫R还在290匹马力徘徊，AMG的工程师已经将M133发动机升级到拥有381匹恐怖马力，以致于许多买了保时捷718的车主饱受调侃：你这车跑不过A45……

而即将上市的新款A45也将要突破400马力大关，只要花个50万就能享受一把“超跑”。

AMG A45：比你快还比你豪华，钢炮阵营双料冠军非我莫属

2.0级别——混动组：Polestar 1 600ps

说出Polestar 1有600匹马力，你可能已经猜到了，这家伙也是“耍流氓”的一把好手。为了登顶2.0L级别，Polestar 1的两台电机功不可没。Polestar 1采用插电混动方案，双电机向后轮输出230+匹马力。别看电机占了百分之四十，它的2.0L发动机采用机械增压+涡轮增压双重极致压榨，已经可以榨出360+匹马力，单是这台发动机在2.0级别也是难逢对手。

Polestar 1：跑车用上豪华车设计语言，比你快还比你优雅

3.0级别——上帝视角级别：Giulia QV 2.9T双涡轮 510ps

性能车榜单永远不会缺席的一台车，同为菲亚特旗下品牌，阿尔法和法拉利合作研发的发动机得到了性能和声浪，而隔壁的玛莎似乎只学到了声浪。

Giulia：比你快还比你好听，嗷呜~~

3.0级别——超级赛亚人级别：宝马M2 competition 431ps

M2雷霆版（个人更喜欢称其赛道版）的这台S55发动机和M4的那颗心脏相同。

这台S55用在M2短小精悍的车身上更加暴躁，零百只要4.2s，随便刷一刷ECU轻松进入4s大关。在一些小赛道里得益于短轴优势，车如其名，像一道雷霆……

M2：我发起疯连我大哥M4的市场都抢！

3.0级别——战五渣级别：克莱斯勒300C 234ps

克莱斯勒300C这台3.0自吸发动机与牧马人的那台几乎一模一样，只有234匹的马力看起来是已经与现在这个小排量大马力的时代脱节。同时自重2吨，再加上转向沉重迟钝，毫无驾驶乐趣可言。

不过300C追求的也并不是速度与激情。上了高速，坐在Nappa皮大沙发上，打开巡航，听着哈曼卡顿的音响，并不时睥睨一下从身边驶过的BBA，享受那种前脸小宾利，尾灯小劳斯的自我满足感。

300C：凯迪拉克车友会带带我！

4.0级别——神仙打架级别：迈凯伦720S/法拉利488Pista 720ps

比赛渐渐来到了神仙打架的环节。迈凯伦720S和法拉利488，一对硬碰硬的竞争对手，在4.0级别可以说平分秋色各有所长。

720S胜在性能，实测加速强于488，且漂移模式带来的绝妙体验值得一试。

值得一提的是，720S启动引擎后，引擎舱内将有暗红色灯光亮起，满满的仪式感

而另一边，法拉利胜在傲娇：品牌响，设计牛，虽说在法拉利家族只是个小老弟，但就是要比你迈凯伦贵几十万，配额还超级少，不托关系你都别想买到。

488：虽然我卖的贵，但是我保值率高啊

4.0级别——凡人级别：途乐4.0 V6 279ps

作为一台日产大沙发，途乐更加注重的是舒适性和越野性能。即便市面上有唬人的nismo版本，但看这胎宽也知道，这是加价不加量的样子货。

Nismo版本这尴尬的胎宽属实掉面

等等！这儿还有一台终结比赛的1900ps大途乐（升功率500ps/L）。

移植了爆改GT-R的全套动力总成后，这台途乐在直线加速赛中完虐918，被称为918杀手。这不是大沙发而是飞毯……

纸上谈车，偶尔有混动车型和爆改赛车乱入耍流氓，不过能改到500ps/L绝对是了不起的成绩了。按这样算，我的1.5L 超跑GK5马上就要有750ps马力了，想想都激动。