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一直以来，业界对于宝骏汽车都有这么一种说法：每当推出新车，那大概率都会是爆款。

这一点从销量上便能佐证，无论是宝骏510、宝骏560还是宝骏730，月销量均常年保持在万辆以上。

宝骏之所以能达成这般成就，主要得益于其对中国消费者需求的敏锐洞察，总能第一时间根据市场趋势推出新品。

伴随着二胎时代的来临，中国家庭对车型空间的要求大大提升，作为“神车专业户”的宝骏品牌显然不会错过这一趋势，随即对2018年的“新黑马”宝骏530进行升级改款，推出了宝骏530七座版。

那么，宝骏530本次推出的7座车型在空间和驾乘体验上的表现如何？此次，功夫AUTO来到武汉的木兰天池试驾了这款新车。

“七座版”空间表现棒棒哒

宝骏530七座版的轴距达到了2750mm，较长的轴距说明它的空间相比其他紧凑级七座SUV可能会宽裕一些。

从实际表现来看，第二排空间相对宽阔，以笔者1.82米的身高，可以轻松的找到舒适坐姿，而腿部空间两拳的余量也足够宽裕，座椅靠背的调节角度也比较宽泛，舒适度领先同级竞品。

那么第三排空间呢？考虑到笔者的身高因素，在进入第三排空间时，便提前将第二排座椅调节到最靠前的位置，但即使如此，笔者也只是堪堪可以坐进去而已，同时头部空间稍微不足。

也就是说第三排空间表现不适合坐个子太高的成年人，如果是小朋友会十分宽裕，即便如此，这样的表现其实很接近中型七座SUV了。

除此之外，宝骏530七座版在便利性及舒适性方面进行了很多优化。

第二排座椅靠背设置了一键翻折键，只需轻轻拨动该键，即可使座椅翻折，形成宽适的通行空间，同时，座椅翻折后可以自动锁定，保证第三排乘客能安全便捷地通行。

同时，符合人机工程的座椅设计保证乘客的坐姿舒适、减少长时间乘坐的疲劳感。

总的来说，相对同级竞品，宝骏530七座版在空间上的表现相当不错。加之灵活度十足的座椅，这使得其在7座满员的状态下，也能保证每个乘客有充足舒适的乘坐空间。

空间大了，驾驶感受也很“家用”

笔者此次体验的七座版车型是售价9.78万元的自动豪华型，搭载型号N15T的全新1.5T发动机，最大功率111Kw，峰值扭矩250N·m，匹配型号CTF25的全新CVT变速箱。

在实际驾驶体验中，该车的转向力度较为轻盈，能适配多数人群的驾驶习惯，在初段的动力输出上，引擎保持着良好的线性特征，涡轮介入感难以察觉，加速过程顺畅又自然。

唯一不足的是噪音稍微明显，这点与整车隔音也存在一定关系，除引擎声外，胎噪、风噪声也比较清晰，会一定程度影响车内环境。

同时，宝骏530七座版并不适合激进的驾驶风格，但我们可以通过切换到S运动挡位，来提升这台车的加速与响应速度。

在换到运动档之后，宝骏530七座版的油门表现会更加灵敏，转速也会攀升到动力爆发点上，一般情况下突破3000转就会有更明显的动力变化，应对超车情况是足够了。

除此之外，底盘悬挂的表现有明显舒适性的倾向，悬挂偏软，这样基本上可以很好的过滤那些细碎的震动，过减速带或者不平路面时也能够很柔和的化解震动。

如果要鸡蛋里挑骨头的话，宝骏530七座版对侧倾的控制比较一般，在较快速度转弯时，车身摆动的幅度会相对较大。

功夫拍案

总的来说，宝骏530七座版在空间和实用性上给出高分答卷，而动力和驾乘感受方面也是满足家用条件。

纵观目前的SUV市场，10万级别的7座SUV产品并不少，但是在10万元以内选择一款配置丰富适合家用的“顶配版”7座SUV却并不容易，而宝骏530可谓其中的“优质之选”。

作为一款顶配不到10万元的7座SUV，宝骏530七座版做到了“物美价廉、好开耐用”，相信会借此赢得追求大空间SUV消费者的喜爱，还会吸引一部分关注MPV的消费者。