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在黄河壶口瀑布，飞流直下的滚滚激流冲刷着奇形怪状的河槽岩石发出了震耳欲聋的惊涛声，隐约之间似乎还夹杂着崇山峻岭间的高亢而粗犷的信天游。身处在这永不停息地奔腾着的洪流中，催人奋进之感油然而生。

一汽-大众捷达首款车型VS5将壶口瀑布放在试驾的第一站，大概也是因为内心深处同样有着激流勇进的决心，并做好了克服一切困难的准备。

6月22日，最后一辆捷达轿车在长春下线并正式停产，宣告自己完成了阶段性的历史使命。而3天后，捷达品牌首款车型VS5就在延安掀开了“从捷达车到捷达品牌”的新生。捷达，这个中国汽车市场上“最熟悉的陌生人”做好准备了吗？

从一个产品衍生为一个品牌，捷达(参数|图片)自然担负起了新的重任：成为一个非常年轻、具有活力的品牌，一个进一步满足中国年轻用户购车需求的纯正德系品牌。作为捷达品牌的第一款车型，VS5(参数|图片)能否充胜任捷达“解说员”的工作呢？

MQB平台、大众汽车品牌首席设计总监Klaus Bischoff先生主导设计、由一汽大众成都分公司负责生产；激光焊接、空腔灌蜡等大众工艺在VS5身上一样不落。加上康采恩生产体系和奥迪特评审体系的把控，保证了捷达VS5的大众品质和纯正德味儿。

从各个方面来看，捷达VS5骨子里就是一款大众车。但细细体验，捷达与大众的不同也是显而易见。全新的品牌车标、隆起的机舱线条、锋锐的全LED大灯，咬合式下格栅及突出的银色护板......大众捷达定制的更加大胆地设计元素使得VS5较大众车型更加年轻活力。

在大众MQB平台“短悬长轴”策略下，捷达VS5拥有了更加宽绰的驾乘空间，同时，座椅舒适度很高，无论是座椅的厚度、长度都设计合理。在配置上，捷达VS5也表现出一辆德系车该有的水准。比如第三代ACC自适应巡航系统、KESSY智能无钥匙进入系统+第5C代智能在线防盗系统等等，保证了VS5在舒适性上的优势。

动力系统方面，捷达VS5搭载了为人熟知涡轮增压缸内直喷发动机，这款与大众、奥迪同款的发动机，最大功率110kw，最大扭矩250 N•m，动力输出强劲且顺滑，来自爱信的六速手自一体变速箱，换挡舒适、动力衔接流畅。

此次试驾活动里程长、路况丰富，高速、国道、城市道路、山路等多种路况交织。前麦弗逊后多连杆独立悬架系统令捷达VS5在驾驶操控性方面拥有者挑战同级任何对手的表现。在铺装路面上，整车犹如行驶在短道速滑的冰面上一般。

尤其值得赞叹的是捷达VS5在NVH方面的杰出表现，即使是在中高速行驶时车内也异常的安静。超越同级已经不能作为对捷达VS5在静音性方面的肯定，可以说直逼豪华品牌产品。

被定位为“入门级品牌”的捷达在VS5身上完全展示出了非“入门级”的产品力。竞争激烈的A级主流SUV细分市场，捷达VS5已经练好了内功。

只争朝夕

近30年来，作为大众经典车型的“捷达”在中国市场可谓家喻户晓。1991月12月，首辆国产捷达车在一汽-大众正式组装下线。截至停产之前，捷达在国内28年的了几销量突破441万辆，成为了中国市场销量最高的轿车产品之一。

2月26日，大众品牌在德国沃尔夫斯堡总部正式推出“捷达”作为旗下首个子品牌，并成为一汽-大众旗下运营的第三个品牌。作为一经推出就拥有数百万消费者口碑基础的捷达而言，一场老兵的新征途具备了相当的“人和”基础。

然而与VW品牌和奥迪品牌相比，捷达创业的时代环境已经截然不同。今天的中国市场，还会给一个新品牌二次创业的机会吗？

虽然今年5月国内乘用车市场销量为156.12万辆，同比下降了17.37%，但A级SUV市场应当是表现最好的，仅是5月就有35.8万多的销量，1-5月累计销量已达198万多辆，接近200万辆。

如同紧凑级轿车市场一样，A级SUV仍然在市场上占据着最重要的地位，这也意味着这里有着最多的机会和市场包容度。在这个最广阔的市场上，借着“捷达”和大众两块金字招牌，捷达VS5显然具备成功的最高概率。

且在品牌和产品背景以及接受度这两个最重要的环节之外，捷达在生产制造、品质把控、供应链体系等多个环节拥有这一套十分成熟的运营常态。即使是在渠道方面，捷达虽然决定自建渠道，但由于采用了更灵活的渠道拼接方式，以及背后庞大的现有一汽-大众经销商群体的配合和加入，年底200家经销商的建设工作也已有序展开。

这样的速度和体系保障力，足以令捷达在最短的时间内建立起完备的竞争体系。在和一汽-大众捷达品牌公关部负责人候春昭先生的交流中，《钟叔驾道》了解到即将在9月份正式开售的捷达品牌并没有定立任何的销量目标。

然而随着沟通的深入，《钟叔驾道》认为，一汽-大众捷达看似佛系的心态下，更像是隐藏了一个坚信的高起点追求。

钟述

作为一个品牌，捷达是新的。但在这背后，捷达的一切都是成熟、可靠、久经市场和消费者考验过的。从产品规划上看，捷达品牌将主要针对A0级、A级的入门市场，主要围绕年龄介于25-35岁的男性。

在获得德系品质背书下，捷达的年轻化之路在一汽-大众三品牌运营下，会否一帆风顺呢？轿车捷达的传奇能否在新篇章中续写呢？让我们拭目以待吧。