“两厢版菲斯塔”来了，采用“三门设计”，比大众高尔夫还值
虽然现代汽车在中国市场的日子并不好过，好在菲斯塔的横空出世算是挽救了一丝颓势。
遥想当年八代索纳塔“流体雕塑”的设计理念，那时的现代汽车可是实打实的高颜值代表。
自从2011年进口到中国，直到2015年停止换代，飞思在中国的竞争力已经大不如前。所以，逆势追击，现代发布了全新的飞思。
作为现代旗下的“小钢炮”车型，飞思除了要在硬件上够有底气，在颜值上自然也要打动更多的消费者。
相比上一代飞思的造型设计，全新车型可谓是“脱胎换骨”。尺寸更大的进气格栅，以及黑丝蜂窝中网的设计，不仅颜值更高，在气势上也是“咄咄逼人”。
如果说上代车型更像是来自韩国的“小鲜肉”的话，那么全新飞思显然是“健身”成功后的帅气小伙。车头线条更具力量感，而且更加运动与时尚感。
大灯设计少了现款车型“浮夸”的设计，造型更加朴实。熏黑的处理增添了动感元素，而且观感上也更加耐看了。
新款飞思的车身侧面依然保留了新款标志性的三门设计，扁平的车身轮廓营造出一种向前俯冲的姿态。
全新飞思的轴距相比老款车型加长了20mm，宽度增加了10mm，更加倾斜的溜背设计，为新飞思提供了更加优异的空气动力学。
新款飞思的车尾设计变得更加激进，中置的排气口依旧得以保留。相比“奶油小生”般的现款车型而言，战斗气息更强。
更加倾斜的后挡，不仅在视觉效果上更加动感，还能带来更多的下压力，保证驾驶的稳定性，对于一台“小钢炮”车型而言，光有高颜值是不够的的，还要有真本事。
内饰设计的变化也是新飞思上的一大看点，相比现款车型而言，科技感更强。但是相比较外观变化的巨大，在内饰造型的改变上稍显保守。
在动力系统上，新款飞思搭载的是一台1.6升双涡轮增压四缸发动机，最大输出功率达到201马力，峰值扭矩为264牛米，匹配的是六速手动变速箱。而且全新一代飞思将以前的扭力梁悬挂升级为多连杆悬挂，进一步提升操控性。
全新飞思不仅是有备而来，而且还带了些更有趣的东西。除了外观设计的升级，操控和动力的提升更能打动它的潜在消费者。
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