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面子还是里子，一个说不完的问题。

鸡头还是凤尾，是选车过程中经常会遇到的问题。比如，高配速腾还是丐版迈腾，高配君越还是低配XTS，等等。

如果你手持25万元(裸车)预算想要买一辆四门轿车，那么你首先需要考虑的问题或许就是：到底是要一辆“豪华品牌”的丐版车，还是一辆主流品牌的“豪华车”？前者给你更多“面子”，后者给你更多“里子”。

今天要聊的两款车属于后者。作为B+级轿车，它们5米左右的车身长度超过了长轴距版的豪华品牌B级车，配置的丰富程度也遥遥领先。再加上风格鲜明的设计，它们成为定义别克和雪铁龙品牌高度的顶梁柱车型，也是你可以花25万买到的两款宜家宜商的主流品牌“豪华车”。

【别克君越】

这一代别克君越一改前两代车型商务气息浓重的设计风格，变得相当年轻、运动。

上一代君越和君威在造型上差别明显：君威走运动路线，而君越走商务路线。但是新君越和新君威的设计风格却比较接近，车头也颇为相似，只是君越的车长要多出11厘米，车身线条更加舒展一些。

这固然迎合了整个市场的年轻化走向，对别克品牌却不无风险：双君可能存在一定程度的内部竞争。

不过，多出来的11厘米很好地体现了君越与君威以及其他B级车的差别。如果说现在的大部分主流B级车后排空间可以做到充裕的水平，那君越确实有些“奢侈”了。后排座椅的进深很充分，也没有很上翘的角度让微微发福的老板无法入座，所以舒适性很好。而且由于后排的中央通道隆起较小，第5位乘客也可以获得比较惬意的坐姿。

内饰延续了君越一贯的豪华风格，无论是选材还是做工，无论是视觉还是触觉感受，都不会让你失望。电子挡把独特的操作方式虽然需要一些时间适应，但本身的逻辑合理性、便捷性和科技感都无可挑剔。中控触控屏和数字仪表盘营造出不错的科技感，物理按键不多，整个内饰比较简洁，而设计合理的储物空间则提供了不错的实用性。

新君越配备了3套动力系统：20T是1.5T加7挡双离合、28T是2.0T加6挡自动、30H是1.8配混合动力。多达200公斤的减重让20T车型的动力也达到了够用的标准，但是28T和30H才能更好地展现君越的素质。

261马力的2.0T发动机可以用强劲来形容，但是就驾驶感受而言，6挡自动变速箱仍然在一定程度上拖了后腿。经过多年的不断优化，通用的这款6挡自动变速箱已经拥有合格的平顺性和整体表现，但它的反应速度显然还不够快，也无法将发动机的全部潜力发挥出来。

如果你更在乎平顺性，30H也许是更好的选择。虽然1.8升自然吸气发动机只有128马力，但是整套混动系统的最大扭矩输出达到380牛·米，0-100公里／小时加速成绩为8.9秒，与C6 380THP相当。而且，这款混动车型有非常好的平顺性和燃油经济性。

新君越的底盘调校明显偏向舒适性，转向手感也比较轻。但是它不会给你一种虚无感，转向的虚位不大，车身的响应一点不笨重，这应该得益于轻量化设计和主动式液力减震系统。稍显遗憾的是后排乘坐的舒适性比前排略逊，从底盘传递到臀部的颠簸没有过滤得很彻底。

配置方面，君越28T全系标配了方向盘换挡、主动式液力减震系统、自动泊车、主动降噪、真皮座椅等装备。

而从豪华感和性价比的平衡角度，我最推荐官价29.98万元的28T豪华型(终端25万出头)，它比便宜2.4万的尊享型多出了LED车灯、GPS导航、BOSE音响、HUD抬头显示、自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、腰部支撑调节等诸多实用和舒适性配置。相比之下再贵4万的旗舰型多出来的那些配置(19英寸轮圈、后排座椅加热／通风／按摩、后排独立空调等)就显得有些华而不实了。

官价30.58万元的30H豪华型(终端不到26万)也是一款可以考虑的车型，它的配置与28T豪华型大体相当(最大的变化是轮圈变成了17英寸)。相比28T，牺牲了一些性能，获得了更好的驾驶平顺性和燃油经济性。

【雪铁龙C6】

君越变化再大，也无法与C6相比。上一代C6是卖60万的进口豪华车，而这一代国产C6，是官价18.99-27.99万元的B+级车。与君越一样，它的定位是主流品牌中的“豪华车”。

另一个与君越类似的地方是，C6的设计风格同样兼顾了商用和家用。但是，两款车虽然选择了类似的方向，具体实现路径的选择却不太一样。

相比君越，C6的设计更多了几分法兰西特有的浪漫风格。前脸，进气格栅、大灯和Logo融为一体，极为张扬，让人过目不忘。由5颗LED灯源组成的日间行车灯集成于进气格栅上方，这种夸张的设计大概也就只有法国人做得出来。车尾相对简单，但很有厚重感和高级感。我迄今犹记初见C6实车时那种被一震的感觉。

如果说君越是通过营造动感来平衡一款大车的商务属性，那么C6的做法则是用设计感来为一辆商务座驾增添个性和风味。

这种差别同样体现在车内。相比君越中规中矩的豪华配方，C6被注入了更多的异域情调。Nappa真皮、法式宫廷箱包设计元素、千鸟格内饰纹理，你很容易在这辆车上找到法国奢侈品上常有的设计细节。但是，在人性化设计方面，C6要略逊一筹，它的储物空间不及君越丰富，触控屏的操控质感(包括操作的灵敏度、画面的视觉效果等)也不及君越出色；倒是仪表盘炫酷的设计充满了时尚气息。

C6的空间与君越一样出色，后排中央的隆起也不大，可以保证5位乘客获得比较充裕的乘坐空间。

动力系统与C5一样，1.6T和1.8T都匹配了6挡自动变速箱。1.6T的动力储备与君越的1.5T大体相当，而204马力的1.8T相比君越的2.0T则要稍逊一筹。不过，抛开性能，搭载1.8T的C6 380THP车型，动力输出的质感完全不逊色于君越，甚至还要稍好一些。雪铁龙的6挡变速箱反应也不快，但平顺性要略优于通用的6挡变速箱，而且不会给人变速箱管不住发动机的感觉。

底盘整体表现不错。与君越一样偏向舒适性，滤震效果和行驶品质甚至比君越更好一些。但是轮胎在经过沟沟坎坎时动静有些大，臀部不太能感受到的震动耳朵却可以听得一清二楚。另外，C6转向的设计不太人性化，低速时偏重，高速时则略有些发飘。

配置方面，官价23.99万元(终端22.5万左右)的380THP尊贵型拥有不错的性价比，这个车型已经配备了前排座椅加热／通风／按摩、GPS导航、手机映射、自适应巡航、主动刹车、后排独立空调等实用和舒适性功能。官价27.99万元的380THP旗舰型(终端26.5万左右)又增加了全景摄像头、后排加热／通风／按摩、天龙音响、自适应远近光灯等配置，但性价比稍差。

如果拿价格相对比较接近的君越28T豪华型与C6 380THP旗舰型相比，C6多了后排独立空调、后排加热／通风／按摩、全景摄像头，君越则多了HUD抬头显示、方向盘换挡、自动泊车。

【结论】

如果你对“豪华品牌”没有绝对需求，那么25万可以买到性价比更高的“豪华车”。比如，作为主流品牌B+级轿车代表的别克君越和雪铁龙C6。它们比同等价位的豪华品牌丐版B级车拥有更大的空间、更丰富的配置、更出色的动力。

君越和C6都属于宜商宜家的B+级轿车，定位相同，但选择的路线略有不同。君越选择了时下流行的动感路线，而C6则凭借法国设计独特的风格与商务轿车中规中矩的风格拉开差距。

两者同样拥有出色的空间、舒适性和一定的豪华感，配置也都比较高。相比之下，君越的优势在动力性能和内饰豪华感的营造，C6的特色则是风格性很强的设计和出色的底盘质感。新君越提供的是一种我们更熟悉的豪华感，而C6带来了一些不一样的异域情调。或许第一眼你已经心有所属，接下来不过是确认自己的选择没错。