凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

蔚来汽车-ES8

蔚来汽车3分钟就搞定换电的换电站能解决新能源汽车续航问题吗？

2017年12月18日 19:03:48

分享到：

来源：汽车通V

null

汽车通报道：蔚来汽车满满黑科技的ES8终于在2017年年末上市，7座标配纯电动SUV，双电机驱动，四驱系统并标配主动空气悬架，续航里程超过500公里。蔚来汽车也发布了全球首创的电能服务体系，并在发布会现场成功演示3分钟内通过蔚来换电站完成换电。小元君认为，新能源汽车发展最大的制约因素，不是有多少黑科技，而是能不能突破电池的限制，也就是解决续航问题。那么蔚来汽车的换电站能解决这个问题吗？

在ES8上市发布会上，蔚来汽车称到2020年，计划在全国建设超过1100座换电站。蔚来汽车创始人李斌在17日接见媒体记者时表示，蔚来的换电站不可能一上来就建的比全国的加油站多。这么看来，普及蔚来汽车3分钟就能搞定换电的换电站只是一个期待，发布会上1100座换电站是蔚来汽车针对未来定的一个“小目标”。

换电站的铺设并不是蔚来汽车走在最前列。在2017年11月3日召开的2017新能源汽车生态大会上,北汽新能源便宣布实施百亿“擎天柱计划”，计划用时5年，在全国建成3000座光储换电站。蔚来创始人李斌对蔚来换电站的成本以商业机密为由未予透露，强调高度集成化的蔚来换电站最快18个小时就可以部署完，成本“会比大家想象的要低不少”。但同时李斌也表示，不太会让别人帮蔚来做换电站。

对于蔚来，可能当务之急是卖掉车，建换电站是蔚来的未来吧。不过客观地说，建换电站确实是一件非常费钱的事情。据悉，北汽新能源一座换电站的成本约为630万元，其中包括建设换电站成本350万元左右，以及28块备用电池成本，每一块成本在10万元左右。

换电站并不是仅仅更换电池，当然也可以充电。等几个小时做续航的事情，一般人都不敢想，除非是在此夜宿，解决这个问题，需要更多张蔚来、李蔚来的黑科技。对于新能源车换块电池，来个说走就走的旅行目前可能是一个奢望。因为换掉电池，你不会在几个小时后再回来取这块换下的电池。电池确权就摆在很重要的位置，除非这块电池不是你的，也不是我的，而是大家的。而现在，有没有换电站，换电站是谁的，都还是在说未来。

解决这个问题，小元君认为，首选需要解决新能源汽车电池的标准问题，这才是建设“大家的”换电站的基础。李斌在17日重申“汽油车能去的地方，未来ES8都必须能到达”不是广告语，而是蔚来的一个承诺，这让人不禁想到了当年耳熟能详的一句广告词：“车到山前必有路，有路必有丰田车”。小元君佩服蔚来的敢想敢做。相信多年后，当汽油车能去的地方，未来ES8都到达了，服务于新能源汽车的换电站就在自己脚边不远。