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进口雪佛兰-科迈罗

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全功能车系阵营出动！雪佛兰零下35°挑战操控极限

2018年01月23日 17:52:52

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来源：爱车兵团

此时，雪佛兰全功能车系内部群响起了热烈讨论！！

由于兵哥是先体验科迈罗RS在冰雪圆环上的飘移，然后再去体验探界者RS的金领结赛道项目，所以最大的感受就是，在驾驶探界者RS的时候，仍然沉浸在科迈罗RS的魅力当中，少了一点刺激。不过作为一款性能车，科迈罗RS的玩趣肯定是要比探界RS者大，探界者更偏向于实用。

在火山探险项目中，如果要评价哪款车驾驶乐趣更足的话，我认为最好的是创酷，其次是库罗德，最后是探界者，因为1.4T+6挡手自一体变速箱，同时搭载一套适时四驱系统，没有探界者那样笨重，在线性充足的动力表现下，能轻松征服这场地，不过由于由于没有库罗德般的高底盘，所以还是要努力避免刮底。

如果单纯从玩趣的角度去评价的话，身型更小的创酷驾驶乐趣更足。两款车每次都是首先以50km/h左右的时速在雪地上完成不同类型的绕桩，幅度由小到大，每当车速过快尾部向外侧产生横移的趋势时，电子系统都会很快介入，迅速帮你摆正车身，让我们在绕桩时更加得心应手。而在冰面制动的时候，四驱系统下的创酷和探界者表现更好，车辆的起步则更加稳健。

体验下来后，兵哥的第一感觉就是，过弯时必须提前预判，以及发生转向不足时，不要盲打方向盘，否则只能面临冲上赛道以及180度转弯的情况。不过在电子系统的介入下，车辆并不会翻车，5.7 米的转弯半径让探界者在雪地赛道上显得异常灵活机动，这时考验的就是驾驶员技术了，反正兵哥在现场看到前面几组媒体冲上赛道的痕迹。

通用旗下有三个品牌，凯迪拉克、别克以及雪佛兰，这三个品牌各有特点，其中雪佛兰品牌则是将纯正美式风格带给了国内的消费者。一天的体验很短暂，甚至有点意犹未尽，带有四驱系统的全功能车系在冰雪路面上路面行驶时，大大提高驾驶安全性。不过，有惊喜也有遗憾，惊喜的地方就是库罗德、科迈罗带给了我们不少乐趣，遗憾的地方就是并未能试驾到中大型SUV-Traverse，此前广州车展发布的Redline版本车型也未能试驾，2018年，期待雪佛兰能带给我们更多美系风格的体验。