凤凰网汽车

文/王小妮

掐指一算，随着“十一月，请对我好点”这类票圈的来临，2018年的余额仅剩六分之一，当我们感叹时光无情的时候却又真实地感受到了一股冷意，因为翘首以盼的“金九银十”并没有到来……

随意翻看微博，竟然发现从未跌下神坛的贵州茅台第三季度利润也只实现了2.7%的个位数增长，“同比增速大跌”的字眼让人不得不联想到所谓的“消费降级”言论。但令人惊奇的是，美妆界口红的销量却是一路攀升，“一年增长25倍”、“26分钟销售1000万只口红”等数据比比皆是。

白酒与口红看似销量一正一反的背后，其实暗藏经济学原理。在美国，每当经济不景气时，口红的销量反而会直线上升。或许是因为在经济不景气的情况下，人们会转而购买比较廉价的奢侈品，口红恰恰是一种比较廉价的奢侈品。故“口红效应”是指因经济萧条而导致口红热卖的一种经济现象，也叫“低价产品偏爱趋势”。当然，在我国也不例外。

作为商品零售的两大主力之一，汽车相关消费占据较高比例，行业整体难以维持较高增速，必然带动消费增速的下行。就拿9月份的销售数据来说，2018年9月乘用车市场销量同比2017年9月下跌了11.9%，仅售出202.7万台，跌幅首次超过10%。不仅如此，从2018年7月开始，国内乘用车同比销量就一直处于下跌状态。纵观2018年1-9月销量累计销量为1690.3万台，而2017年1-9月累计销量则为1674.4万台，仅增长了不到1%。

面对缺失的“金九银十”，除了不可抗拒的经济大趋势，最切实的油价上涨也在不同程度上影响着汽车的销量。从2018年1月以来，国内每吨汽油价格上涨了1260元，其中9月油价涨幅同比上月高达81.5%，每吨上涨565元，7月、8月两个月油价增幅虽然不大，但每吨油价较年初依旧增长了近700元。高油价导致消费者持币观望，同时混动车型和新能源车型稳定性、续航性等各种因素更增强了消费者的观望态度。

以9月份的车型销量为例，轿车排行榜中除了现代领动的逆势上扬，部分车型维稳外，大部分大部分车型都有较大跌幅，SUV市场更是迎来了同比四连跌……虽然10月份的销量数据尚未出炉，但照目前趋势来看，并不会出现太大的好转。

缺失的“金九银十”让车企一筹莫展，只能看着年初雄赳赳气昂昂定下的销量目标干瞪眼。广汽本田2018年销售目标为75万辆，东风日产为117万辆，广汽传祺为70万辆，东风启辰为20万辆，海马汽车为18万辆。截至2018年第三季度，上述车企最高的也只完成70%，最差的刚刚完成30%。

于是，日益激烈的优惠价格战成了救命稻草。据【汽车维基】APP了解，北京现代已经将团购会补贴由50%增加至了80%，哈弗携包括全新H6在内的热销车型最高官降2万，让利幅度以及涵盖车型都开创中国SUV市场新记录，此外，同时各个车企均加强了分期付款，免息等金融政策力度。

除了更下卖力的线下营销，车企也开始加大了线上的促销手段，就连玛莎拉蒂就将推出Levante S 112万、“2人成团”的团购价，优惠36.93万-45.21万元，并提供5年免费保养；MINI官方旗舰店将推出线上预付99元订金线下门店抵1500元的优惠活动，并推出3万元“清空购物车”基金。奔驰smart则推出天猫付定金，线下购车送iPad等福利活动。

缺失的“金九银十”，让今年乘用车整体的零增长甚至负增长基本成为定局，同时为接下来的两个月带来更大的销量压力，接下来的广州车展则将成为本年度最后一场线下促销大戏，毕竟2018年所剩的时间不多了。