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现在都流行“跨界”，其实是能力全面的体现。

今年10月份，IDG和界面·面谈发起了“2018十大跨界人物”评选活动，活动盘点了过往3年内的10位行业代表。这些人都用自己的行动诠释“跨界即无界”的深刻意涵，超越旧我，在更高的层面上创造出一个新我。

人物的跨界是在新的领域里重新出发，而一辆车的跨界，则往往意味着原有领域和新的领域都要兼顾。

以吉利远景S1为例，它不仅能满足时下年轻人对于座驾的功能性需求，也能照顾到90后车主们的个性化需要。

挥洒个性的设计

城市SUV之所以越来越流行，是因为大家对传统越野车已经不感冒，喜欢SUV的人很多，但是喜欢越野的并不多。

亦如跨界轿跑SUV来了，它就是为新需求而来的。

远景S1是一辆紧凑型SUV，但它的车身更加低矮，线条更加流畅犀利，整个轮廓看起来带有几分时尚动感的味道。

如果你不看前后保险杠和轮眉处的黑色塑料件，侧裙位置类似迎宾踏板的设计，以及车顶行李架，很容易就把它误会成姿态高一点的两厢轿车。

还有那回旋涟漪的中网，远/近光一体的全LED大灯，全系标配的17英寸轮圈，以及车顶和车尾交界处像鸭尾一样的小尾翼，都为这辆跨界SUV增强了辨识度。

相比外观的年轻时尚，远景S1的内饰则多了几分成熟的味道。整体内饰风格跟吉利博越相似，简洁平整，又略带层次感，在同价位的车型里十分突出。

远景S1整个仪表板几乎都采用了软材质，包括车门和中央扶手附近，只要手容易触碰的地方都由软材质包裹。

全液晶仪表盘在全系车型的普及率超过了一半，8英寸的中控大屏从次低配开始就能拥有，好不好用可以先不管，关键是好看呀！

作为跨界SUV的它，在空间上却保持了传统SUV该有的水平，驾驶坐姿比一般轿车高一点。对于身高一米八的人来说，远景S1的驾驶坐姿比较容易找到平衡点，因为头部空间很充裕。

能去撒野的动力驾控

不能否认，有人对汽车的要求仅限于代步，所以他们认为只要座驾看上去符合自己的审美就好。但当下也有越来越多年轻人并不这么想，他们喜欢同时在多个领域展示自己，有能力、有活力，是标准的“斜杠青年”。

远景S1也能满足他们，它虽不是传统型的SUV，但能力很出众。作为SUV的属性之一就是拥有良好的离地间隙，增强复杂路面的通过性。

远景S1虽然是跨界型SUV，不太适宜跑去深山老林越野。但在城郊、农村以及部分非铺装的山路上，你还是可以毫无压力地碾过去。

当然，远景S1的公路性能会更好一点。车身变低矮之后，重心也随之降低，这对于车的操控灵活性有很大的提高。

另一方面，低重心降低了车身的侧倾程度，舒适性亦随之提高，对于那些容易晕车的人来说，这是个好消息。

远景S1搭载的1.4T发动机拥有充沛的动力，就像年轻人有一颗不安分的心。这副能输出133马力，峰值扭矩达到215牛米的发动机，是真正可以带你跨出城市边缘，到另外一个地方撒野的利器。

城市有霓虹灯的精彩，郊外也有大自然的魅力。作为跨界SUV的远景S1刚好能让你在城市乡村间自由跨越。它是生活代步车，也是自由心灵的载体。

该有的配置它都有

远景S1的厂商指导价为6.99万-10.29万元。在这个价位里面，它的配置十分丰富，基本上该有的都有了，甚至有些物超所值。

所谓该有的配置，就是指常规安全、辅助驾驶和便利性配置三个方面。

先说安全和驾驶辅助方面的配置，吉利远景S1从次低配车型开始就标配五项常规安全配置、倒车雷达和倒车影像、上坡辅助以及陡坡缓降。

从中配车型开始，它还配置了自动驻车功能，而且部分高配车型还有胎压监测。

虽然不是每个人都需要上坡辅助和陡坡缓降，但是倒车影像还是非常有用的，即便是老司机也希望能看一下车后盲区有没有特别小的障碍物。

至于便利性配置，远景S1的无钥匙进入/启动、多功能方向盘、自动头灯、带加热的电动后视镜都是全系标配。且从次低配车型起，就能拥有带导航的8英寸中控屏、皮质座椅、以及带车内空气调节的自动空调等等。

让人意外的是它还内置了行车记录仪。虽然现在加装这项配置并不贵，但是加装时需要自己隐藏电源线，吸盘质量不好还会掉下来，不仅影响美观，也比较麻烦。这也正是远景S1的的贴心之处。

面对同价位的竞争对手，远景S1把配置成本都用在了一些比较实用的功能性配置上。虽然有部分同价位竞争车型也拥有这样的配置，但它们在整体品质上远不如吉利出品的远景S1。

钟述

对于年轻人而言，远景S1适合作为人生的第一台车，不仅仅是因为它能满足年轻人对于展示个性的需要，更因为它本身就是一辆功能性很强的SUV。

跨界造型设计是一种打破常规的象征，年轻人需要的就是这种勇敢突破的精神。

而作为车主，爱车必然需要有良好的空间体验与驾控乐趣，远景S1刚好把两者平衡得恰到好处。当然，丰富的配置是惊喜，这是远景S1诚意的体现。

如果同价位的车型认为远景S1只是细分市场的产物，并因此而掉以轻心，那说不定，嘴里的蛋糕就要被它抢走了。