凤凰网汽车

文/十一

纵观当下中国汽车市场，泛90后已逐渐成为消费的主力军。他们贴着自由、时尚、个性的标签，敢于挑战，也行动务实。当然，时尚、个性的年轻一族对汽车的造型设计、驾控体验、科技互联等方面也提出了更高的要求。也正是基于对年轻一族的深刻洞察，结合不断升级的消费趋势，广汽三菱面向年轻运动化的全新SUV——奕歌就这么诞生了。

值得关注的是，奕歌，这辆从名字听上去就自带年轻与活力，定位于紧凑级SUV的全新产品，三菱汽车新百年的首款全球战略车型，在面对当今新时代下不断涌现的强力竞争对手而言，有着哪些独特的“战斗秘诀”呢？

耳听为虚眼见为实，接下来我们就与广汽三菱奕歌（以下简称奕歌）并称为“日系潮流SUV三杰”的广汽丰田C-HR（以下简称C-HR）、一汽丰田奕泽（以下简称奕泽）进行PK，看看哪位能脱颖而出。

在看脸的时代，高颜值就是真理

你为什么喜欢TA？因为TA好看！这句话放在任何需要做出选择的场景中几乎都成立。选车亦然，在人们选择爱车时也普遍有着这种心理，高颜值是让一辆车受欢迎的有力保证，外观好看的车销量都不会太差，所以很大一部分车之所以有着高销量，就是因为这些车有着成功的外观设计。

首先就C-HR而言，C-HR作为丰田旗下一款出自TNGA平台的全新SUV车型，在设计上非常前卫，几乎每个人第一眼看到C-HR都会惊讶于其激进的外观设计。毫不夸张地说，C-HR的每一处线条和比例都是反传统的，都在挑战我们对于一款车的认知。

再看奕泽，作为和C-HR一脉相承的“姊妹车型”，奕泽的设计虽然不能算非主流，但其过于犀利的风格仍然是有风险的，特别是其溜背造型和极富力量感的线条虽然看起来很酷，很难有那种大尺寸SUV的舒展与协调，就像一个浑身都是肌肉的矮个子，视觉效果并不一定让人感觉愉悦。从这点上来说，奕泽这种激进的外观设计可能会缩小消费者受众范围。

相比C-HR的过于凛冽和奕泽的有些“非主流”，奕歌的外观设计颇为喜人，其同色的保险杠与大面积镀铬装饰条搭配，配合棱角分明的线条、上扬的双腰线设计以及颇具跑车风味的溜背造型，让奕歌整车辨识度极高，洗练、跃动，是它的最大标签，让人一见倾心、再见难忘。

而这也正得益于奕歌由日本顶级大师国本恒博领衔设计，并一举斩获美国芝加哥优良设计奖，要知道，该奖项与素有设计界奥斯卡之称的德国红点设计大奖齐名，历史十分悠久，是公认的国际性工业设计类大奖之一。

在消费升级的时代，高品质产品更受青睐

不可否认，如今随着社会的快速发展，消费也在不断的升级，现在消费者也更加愿意为高品质产品买单。但话说回来，追求高品质并不意味着越贵越好，反而是人们愈加“精明”，懂得对比和筛选，毕竟谁不想自己的钱花得更值呢？

就选车而言，消费者在买车时都希望在自己的预算范围内尽可能拥有更多的豪华配置。这样的车子不光实用性高，开出去在亲戚朋友面前也非常有面子。然而随着汽车技术的日益发展和完善，汽车上的配置也越来越多，而这些配置往往成了汽车厂家区分高低配车型的依据，也成了让消费者加钱的砝码。

那么就奕歌、奕泽和C-HR而言，这三款车谁更有诚意和惊喜呢？接下来，让我们通过更加直观的表格形式，为大家列举一下。

就空间而言，奕歌优秀的乘坐舒适度及空间利用灵活性或许会成为消费者的青睐点之一。首先，奕歌相比奕泽和C-HR有着30mm的轴距优势，随着而来的便是在具体乘坐空间上表现更优秀，同时高度的优势也将弥补其溜背造型所影响的后排头部空间。还有，奕歌支持后排座椅前后调整，最大调整距离可达到200mm，并且支持比例放倒。

另外，诸如全景天窗、全景摄像头、感应雨刷、自动驻车、座椅加热、第二排座椅调节、后排杯架、后排出风口等等切实增加行车安全性和乘坐舒适性的配置，奕歌可一个都不少。反观两位对手，同为次顶配车型，显然没有奕歌来的更有诚意。

值得一提的是，奕歌还搭载了HUD抬头显示屏，这一配置不仅奕泽、C-HR上没有，放眼同级别车型都是非常罕见的。

年轻就应该“躁起来”，驾控乐趣十足

讲真，随着汽车消费人趋于年轻化这个趋势，消费者对于动力的需求也随着提高。而自然吸气的车型已经无法满足他们对于动力的需求，而涡轮增压技术的普及和发展，涡轮增压车型既有舒适的驾乘感受，又能满足消费者对动力的渴望。

反观三者，奕泽与C-HR均搭载了2.0L发动机，同时二者在动力输出方面相距不大。而奕歌搭载一台全新大功率的1.5T涡轮增压发动机，发动机采用可变气门正时技术以及缸内直喷等先进技术，可爆发出125 kW的最大功率，动力属性等同于2.4L自然吸气发动机，在低转速时即可输出250N•m的最大扭矩，与之匹配的是一台能模拟8速的CVT变速箱。不可否认，对于泛90后来说，更大的动力输出势必会得到更多消费者的青睐。

值得一提的是，相比奕泽和C-HR，奕歌最大的“杀手锏”无疑是三菱独家的S-AWC超级全轮控制系统。

奕泽和C-HR均采用前轮驱动形式，而奕歌的到来也意味着三菱将S-AWC超级全轮控制系统和冠军级底盘带给到更多的消费者。据了解，奕歌配备的三菱独家的S-AWC超级全轮控制系统，可根据路况随时切换自动、雪地、砂石等三种驾驶模式，让这台定位在城市SUV的奕歌有了一颗“躁动的心”，大大提升了驾驶乐趣。

同时，奕歌底盘采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂的布局，整体支撑性很不错，不管是在高速公路上巡航还是紧急并线，悬挂对于侧倾的有效抑制都很到位，通俗的说就是很稳，会给驾驶员很足的信心。而舒适性表现上，底盘对于细碎的震动都能有效过滤，通过起伏较大的坑洼路段时处理的也很到位。

总结：

经过将奕歌、奕泽和C-HR这三款“日系潮流三杰”全面对比，不难看出，无论是在高颜值外观设计、丰富配置、充足的驾乘空间还是澎湃的动力等方面，奕歌均展现出了较强的竞争优势。更值得一提的是，奕歌12.98-18.58万元的价格，相较其他两款车型拥有巨大的价格优势，无疑成为三车中性价比最高车型。

另外，奕歌的到来也揭掉了此前人们对三菱品牌以糙汉子的印象标签，整体设计也向着年轻运动化的大趋势前进，其作为三菱汽车新百年的首款全球战略车型，担负着整个三菱品牌向更加细分化的市场大步迈进的重任。

最重要的是，如今奕歌以“先行者”角色昂首前来的背后，传递出的不仅仅是激活年轻群体的新灵感，也在不断激活着广汽三菱品牌年轻化的基因。所以，奕歌不只是年轻、时尚、个性，同时它也让更多的人可以拥有年轻、时尚、个性。