凤凰网汽车

原创： 宋双辉 

戈恩的结局可能早就注定了。

没有人预料到周一的晚上，日本各大媒体会突然报道日产汽车董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被批捕的消息。

刚从法国飞回日本的戈恩，下飞机后就被东京地方检察院特别搜查本部的工作人员带走了。

这一幕，像极了影视剧中的情节。

随后日产汽车召开了新闻发布会，公布了董事长戈恩被捕的原因：过去5年戈恩瞒报薪酬达50亿日元（约3亿元人民币），并且动用公款进行私人投资。

按照日本法律，如果罪名成立，64岁的戈恩将面临10年以下有期徒刑，当然还要缴纳巨额罚金。

作为全球最大汽车制造商雷诺-日产-三菱联盟的掌门人，戈恩怎么会突然东窗事发？发布会上日产汽车CEO西川广人透露，这是公司内部有人举报，然后他们进行了几个月的内部调查确认了此事。

虽然西川广人在发布会上强调“我们并不是搞政变”，不过整件事发酵速度如此之快，还是会让人产生“阴谋论”，而实际上，戈恩突然倒台也早有征兆。

过于强势的“成本杀手”

1999年濒临破产的日产汽车被雷诺收购，戈恩也成为了日产汽车的首席运营官开始拯救这家企业。通过大刀阔斧的改革，戈恩很快就帮助日产扭亏为盈，因此被日本人奉为传奇，甚至有漫画书来为他歌功颂德。

不过被称为“成本杀手”的戈恩，一直都是做事稳准狠的人，为了削减成本提升盈利，他推行大规模裁员，拼命压榨供应商，也因此得罪了不少人。

但是这些不是导致他垮台的直接原因。在雷诺与日产结盟之初，日产还很弱小，可如今日产的发展已经远好于雷诺，可是却还要被法国人控制，自然是很不爽的。

而且法国方面一直希望让两家公司彻底合并，这就意味着日本公司会被“吞掉”，所以日产汽车的高管一直对外强调，两家公司永远不会合并。

一位日产前雇员对媒体表示，他猜测此次戈恩被捕是因为日产内部急于将他拉下马，“日本人从来都不喜欢这种安排，但是又不得不接受，因为当年日产是一个破碎的公司，可是那已经是20年前的事情了，如今日产非常成功，许多高管甚至日本政府都希望摆脱戈恩。”

如今戈恩已经丢掉了日产董事长的头衔，但是在法国他也未必会得到支持。由于法国政府持有雷诺15%的股份，所以也拥有很高的话语权，但是长期以来他们认为戈恩薪酬过高。

所以为了保住职位，戈恩在与雷诺续签合同也是以降薪30%为代价的。现在发生了这样的事情，雷诺还会不会履行合同很难说。

联盟或将瓦解

戈恩是否会被判有罪目前还不得而知，但是雷诺-日产-三菱联盟却可能要面临瓦解了。虽然日产和雷诺都在周一表示，联盟的伙伴关系不会受到此事影响，但是外界并不这么认为。

虽然雷诺-日产-三菱联盟在体量上已经达到了全球最大，但是其他方面并未领先。虽然最早推出了纯电动车聆风，可是电动车方面雷诺日产优势不如特斯拉明显，自动驾驶领域又远落后于通用、Waymo。

伯恩斯坦研究分析师Max Warburton认为，联盟的作用并没有想象中大，即便解体也不会影响雷诺和日产作为独立公司的发展。“即便没有日产，雷诺也可以实现盈利。”

花旗研究分析师Raghav Gupta-Chaudhary则表示，虽然戈恩一直被视为联盟的灵魂人物，不过即使他下台，联盟也会继续保持目前的架构并且继续向前。

而日产汽车CEO西川广人则在发布会上强调，近年来戈恩过于集权的行为对公司日常运营产生了负面影响，此次事件正好是日产修正工作方式的好机会。

现在，戈恩的未来将掌握在日本和法国的执法者手中。而联盟的未来，则要看日产与雷诺如何评价这段关系的重要性了。