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还是老规矩，想要关注2019年众多汽车厂商要造什么新车型的话，就请关注最近的的路咖评栏目。上一期内容来自东风日产，2019年的它，很有可能会带来一款对市场造成极大冲击的国产车型，也就是全新聆风。

之所以说造成冲击，因为聆风已经在此前多年之中全世界范围内积累了丰富的能量管理经验、电池经验、消费者使用经验，而且聆风的价格可能也会很克制。总之，对于目前中国品牌新能源里的长安也好、吉利也好、上汽也好，会造成很大的压力。

其实，你会发现，2019年不论是大众、丰田、日产、本田，它们都在干一件相同的事儿，稳住自己的燃油车优势，带来更多新能源版本，跑的快一些的，还会带来纯电动版本。

传统部分的东风本田新车

根据现有资料来看，东风本田在2019年应该会带来至少3款的重磅新车，传统燃油车部分，是今年广州车展所带来的享域。

要怎么理解这款新车呢？它是东风本田版本的"广汽本田凌派"，也就是兄弟车。丰田、大众、通用都在使用这样的思路，同样的技术平台通过不同的调教、设计营造出不同的感受，比如大众的新捷达、新桑塔纳，丰田的卡罗拉、雷凌都是如此。

这会是一辆尺寸比较大的紧凑级轿车，长宽高分别为4756mm、1804mm、1509mm，轴距2730mm，从尺寸上来看已经达到了此前中级车的标准，距离目前的主流中级车尺寸差别也不大，这意味着它的车内空间不会小。动力部分，目前没有明确消息，大概率和广汽本田凌派差不多。

关于这款新车的背后意义有不少，它会主打10万元左右的价格区间，弥补思域以下的紧凑级轿车空间。主打尺寸更大、设计年轻、价格亲民，而思域继续主打自己的性能特点。可以预计，这款新车推出后，能够给东风本田带来不错的销量提升。

新能源车部分 一款好猜另一款猜不准

根据东风本田所公布的2019年计划，未来5年，将拥有10款以上的电动化车型。而2019年会亮相一款纯电动车型，还极有可能上市一款新能源车型。

插电混动的新能源车，应该是Clarity的中国版。2018广州车展，Clarity被带到了现场，但并没有摆在太重要的位置。但是，如果你了解它的话，就会发现这事儿不一般。

Clarity在海外共有三个版本车型，分别为纯电动、氢燃料和插电式混合动力版，本届车展中展出的正是插电混动版车型。参考海外版本的i-MMD插电混动系统，由一台1.5L DOHC i-VTEC加两台电动机组成，带有动力锂电池，支持快速充电和慢速充电。

本田Clarity插电混动的Sport Hybrid i-MMD由两台电动机组成，一台只负责发电，利用发动机提供给其的动力进行高效发电，将电力供应到行驶马达同时将剩余电量充入动力电池。另一台电动机负责驱动，强调的是高输出高扭矩，并且可以在车辆减速或刹车过程中回收电能，将电能充入动力电池。

电池系统使用了液冷散热方式，通过模组底部贴合的液冷板将电池热量带走。与风冷相比能够更加精确的控制电池热量，保障电池安全。同时还可以提高电池性能。例如可以大电流的充电、高电流高电压输出等。

类似这样的双电机机构，也是一家日系品牌，是丰田，2019年会推出PHEV版本的卡罗拉与雷凌。不过，本田和丰田两者之间的性格可是不一样，丰田的双电机是为了更长的续航里程，本田的这套插电混动系统则是为了让车主开的更爽，开的更快。

至于纯电动车新车，让人不那么好猜。

广汽本田已经先一步推出了自己的纯电动车型，理念VE-1，基于缤智的燃油车平台进行电气化改造，里程表现尚可。以此作为猜测，东风本田也可能推出一款纯电动SUV？背后有一些问题要考虑，纯电动车市场本来就不大，如果东风本田同样以缤智兄弟车的XR-V平台进行电气化改造，推出类似的纯电动SUV，其实对于市场拓展并不是利好。

那么，可能推出的车型是一款纯电动轿车。这才是能引起大家兴趣的点，目前的合资品牌中只有东风日产带来了纯电动版轩逸，补贴后售价也不贵，在15万起步。其余的车型还主要是中国自主品牌的车型，续航稳定性方面有很大进步空间。而东风本田擅长的点相比市场中的这类车型更突出，就算是纯电动车型，也要做出运动化表现，也就是消费者能买到更好开的电动车。

写在最后：

所以，看了这么多主流厂商的新车计划，你我就会发现，2019年是非常有意思的一年。此前没有推出新能源车型的大众、丰田、本田、日产等等都在加码自己的车型布局，而且很多车型都在海外经历过多年的市场考验。

所以，对于明年要购入新能源车的消费者来说，就有了更多选择。中国新能源车的特点是价格便宜、电子配置高；日产新能源的特点是价格适中、续航里程稳定；而本田新能源的特点会是，好开、动力强、续航稳定，以如今燃油车的消费特点来看，东风本田的新能源车机会不小。