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提到大众迈腾，想必脑子里第一个浮现的词汇就是“神车”。其去年的年销售总量将近23万辆，这惊人的数字让众多厂商的同级车型羡慕不已。当然，这也完全得力于大众这么多年来对中国消费者的了解，正所谓，懂得市场才会赢得市场。这正是大众旗下众多车型在中国成功的原因所在。斯柯达同样作为大众旗下的品牌，在整个产品车系中，几乎都是沿用同级大众品牌旗下车型的“三大件”，且更加下探的售价，使其产品覆盖力更广。

今天我们要介绍的斯柯达速派正是这样一款车，采用和迈腾相同的“三大件”（发动机，底盘，变速箱）却比迈腾要便宜不少。目前优惠后的终端价仅11万。那么这么一款“换壳迈腾”到底值不值的买呢？下面我们来看看。

先说外观，速派秉承了斯柯达家族的设计风格，前机盖凌厉的“肌肉线条”配合直瀑式中网以及“刀片形”前大灯，有着不小的视觉冲击。而前雾灯与下中网相连，又拉伸了视觉宽度。整体的层次感十分强烈。可以说颜值要强过迈腾不少。

斯柯达速派特有的掀背造型，十分符合目前主流的“溜背”设计。更加运动的同时，这样的设计更能抓住不少年轻人的心。和迈腾同样采用MQB平台的原因，不难发现速派的车身尺寸和迈腾相差无几。速派尺寸为：长度：4861mm 宽度：1865mm 高度：1489mm 轴距2841mm

尾灯的设计呼应了前大灯的风格，尾部用仅用了简单的硬直线条勾勒出较为硬朗的造型，同时叠加出的层次感也十分明显。排气口则同样使用流行的隐藏式设计，运动感再一次提升。

来到车内，一股浓郁的德味扑面而来。虽然都属于大众旗下，但速派的内饰设计有种既陌生又熟悉的感觉。和大众车同样的功能布局，但在细节处理上又有着不一样的变化。整体风格还是属于比较沉稳的风格，中控台上方采用大面积的搪塑软性材料覆盖，质感不错。

多功能方向盘的造型十分饱满，粗壮的辐条厚重感十足。两侧配有常用的功能按键。双圆形仪表盘虽并不出彩，但也挑不出什么毛病。中央配有单色液晶显示屏，提供行车电脑等信息。

彩色触控中控屏，像素很高，反应速度灵敏，并支持CarPaly原厂互联，高配版本上并支持CarLife，Android Auto等多媒体功能。空调则采用物理实体按键，容易上手并操作方便，并配有空气过滤系统。

乘坐方面，座椅除了配备常见的电动调节外，还提供了腰部支撑，位置记忆等功能。增加了驾乘的舒适感受。

后排座椅较为宽敞，且支持比例放倒，进一步的拓展了后备厢的储物空间。不过，由于车身的掀背设计，自然头部空间略有牺牲。这点算是缺点之一。

尾门为电动感应式，开启角度较大，对于放置一些大型物件，还是十分便捷的。

动力方面，斯柯达速派提供三种动力组合，1.4T/1.8T.2.0T三种。像车系中的2.0T版本：第三代EA888 2.0T加DQ380双离合变速箱这套黄金组合，引入国内的时间甚至要早于迈腾。

底盘悬挂方面，采用和迈腾同样的悬挂布局，前麦弗逊独立悬架与后多连杆独立悬挂。

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白希文总结：

就产品本身而言，斯柯达速派可以说完全达到“大哥”迈腾的实力，再加上掀背设计。更增加了对年轻人的吸引力。其“三大件”完全源自大众。玩笑的说，没准把发动机上的斯柯达LOGO扣下去，底下就是大众的LOGO。如果并不是很看重品牌和保值率的话，斯柯达速派目前优惠6万的售价，十分值得入手。