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雅斯顿原创文章 | 竹寺

随着福克斯的换代，新一代福克斯ST也随之而来。过去，只要提起平民性能小钢炮，高尔夫GTI，POLO GTI，威朗GS以及福克斯ST等代表车型就会常挂车迷的口边。由此可知，车迷对于福克斯ST在动力性能与操控性能的表现是给予肯定的。而在这回换代中，福特更是有针对性地在这两方面上进行提升，使其性能小钢炮的地位得以巩固。

1当心，别去挑衅它

与之前网上透露的信息一致，新款福克斯ST主推款放弃了现款车型所使用的2.0T发动机，装备上与福克斯RS和野马同型号的2.3T 四缸发动机。虽然是同型号，但它与福克斯RS和野马同型号的比起来，科技含量更高了，譬如多了专门为GT超跑和F-150猛禽开发的防滞技术，低滚阻双涡管涡轮，采用降低废气干涉的独立气道设计，降低背压的排气系统，还加入电控旁通阀等。

至于变速箱方面，除了提供与现款一样的6速手动变速箱外，新车还增添了搭载7速自动变速箱的车型给消费者选择。要知道，这是福特ST自推出以来第一次采用AT变速箱。站在驾驶乐趣的角度来看，自动挡的确实不如手动挡的来得直接，可在这些年头，会开手动和愿意开手动的人是越来越少了。因此，新款福克斯ST会比现款更有可选性，更适合当代消费者的口味。

根据官方介绍，在新动力总成加持下，新款福克斯ST可以在5500转的时候输出280匹马力，在3000-4000转时就能输出高达420牛·米的峰值扭矩。与原来的相比起来，这套动力系统在最大功率方面足足多了30匹，峰值扭矩则高了75牛·米。此外，虽然没有官方的百公里加速数据，但从海外媒体处获悉，该动力具有5秒多百公里破百的实力，比原来快了1秒有多。

值得注意的是，这样的动力性能是新款福克斯ST面对同价位的老对手大众高尔夫GTI是完胜的。2019款大众高尔夫GTI在EA888+7速双离合变速箱的加持下，最大马力为220匹，峰值扭矩是350牛·米，百公里加速要去到6.5秒。

而面对售价更高的梅甘娜RS，它也是有底气去比拼一下的。根据小道消息，全新梅甘娜RS搭载一台新的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为296马力，峰值扭矩为400牛·米·，匹配6速手动变速箱以及EDC双离合变速箱，与新款福克斯ST不相伯仲。

对于海外消费者而言，新款福克斯ST的魅力可不止这些，因为从官方消息知道，福特为海外版车型还提供一副柴油发动机，该发动机能在3500转时，可以输出190匹马力，超越了宝马2.0T低功率的汽油发动机。而且它在2000-3000转就能输出接近400牛·米的峰值扭矩。如此一来，如此省油又有着如此的马力输出的柴油发动机，使海外版的新款福克斯ST变得经济又好玩，海外消费者又怎会不喜欢。

2驾驶会是一种乐趣

新款福克斯ST所带来的惊喜不单单是在于动力总成上，还有在操控性能方面。随着大势所趋，越来越多车企都会为其性能车加装了LSD电子限滑差速器，但福特为新款福克斯ST所装备ELSD电子限滑差速器与一般的LSD电子限滑差速有点不一样。

不一样的地方在于，一般的LSD电子限滑差速器是被动介入且依靠油门来控制，所以在直线状态下，当碰到路面起伏不平或路面抓地力不平均时，系统都会介入，使方向盘有牵扯感，加剧扭矩转向的感觉，从而使汽车进弯时，则几乎没有明显的帮助，搞不好还会加剧了转向不足。

福特的ELSD电子限滑差速器则是由原来的油门控制改成电脑控制，化被动为主动。如此一来，当在直线上，ELSD就是一个开放差速器，对转向感的影响变成0。而到了入弯时，就进行干预，让车辆入弯变敏捷，减少转向不足。除此以外，该配置还可以调节介入程度，在不同的驾驶模式展现不同的动态，比如在track模式下，它就能发挥最高效率，让车轮保持最高抓地力；而在运动模式下，则会让操控更偏线性，乐趣优先。

除了这，新款福克斯ST在底盘方面也是大费周章的。该车底盘在福克斯ST-line车型上的基础上进行改良，在把车身高度降低10mm的同时，前避震器的阻尼提高了20%，后避震的阻尼提高了13%，从而保证了车辆在激烈驾驶的情况下能提供更好的支撑。

另外，消费者还可以通过花钱来选择性能组件获取更高等级的弹射模式、降档补油、换挡提示灯、赛道模式以及连续可变阻尼系统来提升车辆的驾驶乐趣。以连续可变阻尼系统为例。该系统可每2毫秒就监控对悬架、车身、转向以及制动输入进行监控，然后电脑计算出的结果对阻尼响应进行调节，从而使驾驶员体验到最出色的驾驶质量和驾驶动态。

与此前公布的新款宝马X1、新款宝马1系、大众新款大众Passat等预热车型相比起来，新款福克斯ST的这些提升都很有针对性，成功地让消费者对其动力性能与操控性能有了期待感。相信有着它的助阵，福特能在本届日内瓦车展大放异彩。