315会上的明星，路虎今年会不会依然是C位？
临近315，有的车企小心翼翼，生怕哪里出了纰漏；有的车企开始全方位展现其强大公关功能；有的车企却因为质量，故障问题躲在角落里瑟瑟发抖。捷豹路虎就是其一。捷豹路虎作为315的"常客"，今年恐怕又是"C位"没跑了。
2018年对于路虎来说应该是不堪回首的。据相关数据显示，路虎在2018年出现大幅度亏损，在第三季度的财务报告中更是创下了40.6亿美元的巨额亏损。而这一切说到底都是因为捷豹路虎自己作的。
众所周知，捷豹路虎的质量差，可靠性低。从《缺陷汽车产品召回管理条例》中可以看出，捷豹路虎2017年召回次数8次，2018年一年召回了7次，召回数量高达20万辆！本来被捷豹路虎报以厚望的路虎揽胜运动版却因行驶中突然抱死，动力缺失，无法充电等故障问题闹出了沸沸扬扬的"车主维权事件"。
而捷豹路虎对于三番五次来维权的车主，采取了"三不"政策——不知道，不承认，不负责。直到事情持续发酵，没有办法，路虎才迫不得已召回，但是这件事情对于路虎的杀伤力是巨大的。而在一年一度的汽车品牌可靠性排行榜中，捷豹路虎又毫无悬念的倒数。
并且，本来作为豪华车的路虎就应该对于品控以及质量有着极致的追求，但是捷豹路虎非但没有做到，还落下了了"修不好的路虎"的名号，你说怪得了谁？
根据路虎2019年的产品规划来看，一款是揽胜极光，一款是路虎卫士。很显然，这两款车都无法承担起2019年的销量任务，一个是高端小众，一个是细分市场严峻。那么，可想而知，2019年捷豹路虎的日子依然不会好过。
事实上，捷豹路虎现如今的处境远比我们认知到的要残酷的多。其现在不光销量骤降，消费者与其矛盾骤增，并且作为豪华品牌，捷豹路虎的价格现在是非常尴尬，甚至都到了"七折虎六折豹"的价格，但是即便是这样，捷豹路虎的终端经销商依旧亏损严重，这样下去的后果就是不光品牌溢价会出问题，品牌渠道也是岌岌可危。
写在最后
销量差，就降价，越降价，品控就更差，最终变成了七折虎六折豹，捷豹路虎似乎进到了"恶性循环"里，而再这样下去的捷豹路虎会不会和我们说再见，我不知道。我只知道315上的捷豹路虎一定又是"C位"无疑了！
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