纠结于大5座还是小7座？ 本田UR-V对比丰田汉兰达
现在随着各地限号政策的实施，大多数消费者都倾向于购买一款多功能的车型，能够兼顾多种需求。而合资中级SUV正好满足了这一点，不仅能满足用户的多种需求，而且价格比较合适，这其中日系品牌车型更是以大空间、低油耗、舒适性强以及皮实耐用而受到欢迎。本田UR-V和丰田汉兰达是比较有代表性的车型，前者是大5座，后排更舒服，后者是7座布局，能坐更多乘客，相信许多消费者也会在这两款车之间纠结。今天小编就来对比一下，看看谁更值得购买。
外观对比
内饰对比
空间对比
动力对比
动态评测
第一个令小编印象深刻的驾驶感受便是UR-V的舒适性，采用前麦弗逊、后多连杆悬架形式本就是一种偏舒适性的底盘结构，我们试驾的370 TURBO车型还带有ADS全时自适应减震系统，可根据车辆的驾驶模式、加速度和路况实时调整阻尼的软硬程度。最明显的一个感受便是路面细碎颠簸都被其过滤的很彻底，在车内几乎感觉不到，即使是大颠簸也会被抑制的很好，坐在里面非常舒服。
第二个特点便是它的加速表现着实让人感到吃惊，毕竟UR-V的车重将近2吨，而且尺寸还这么大，但这些丝毫没有影响其加速性能。只要深踩油门，变速箱会马上降挡，同时得益于四驱系统提供的稳定性，整个加速过程快速、稳定，和它的外观表现出来的简直判若两车。
不过悬架的调教还是以舒适性为主的，毕竟UR-V终究是辆家用车，不能为了追求运动而损失太多的舒适性。不过UR-V在过一些急弯的时候并不会出现太严重的侧倾，而且座椅还能提供不错的支撑，所以即使在过弯时也能有稳定的表现，给驾驶者很好的安全感。
和UR-V相比，汉兰达的整体表现会更加偏舒适一些，底盘的滤振效果同样优秀，在过减速带等大颠簸时，悬架能很好的吸收振动，并且不会有细微的余震，给人感觉整体感很强。
而加速表现只能说是中规中矩，毕竟发动机参数不如UR-V，而且在挡位数量上面也比UR-V少了3个挡，所以在急加速时，推背感不会太强烈，但实际的提速还是非常快的，无论是超车还是快速提速都没问题，完全在可接受范围内。
悬架表现方面的话，汉兰达确实更加舒服，但这也导致它的悬架调教会比UR-V要软一些，在过急弯或者是来回打方向的时候，车身的侧倾会相对明显一些，开着汉兰达在路上真的感觉和开船似的，忽悠忽悠的，虽然非常舒服，但不能给驾驶者提供足够的信心，只能正常的驾驶。
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