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要说今年有什么新车是我最期待的，国产沃尔沃XC40算其中一个。虽说对于世界汽车市场来说，XC40已经在海外开卖一年了，在国内也以进口身份卖了一段时间，并不算是一款新车，但是，正因为这一年的时间积累，让其拿下了多项世界级大奖，也吊足了中国消费者的胃口，所以才如此期待国产XC40的到来。

5月24日，国产XC40终于上市了。诶？不是说好最期待它吗？小编为什么等它上市了这么久才开始写呢？没错，因为关于怎么写国产XC40我犹豫了好久，最后才酝酿出了今天这篇文章。

让人琢磨不透的国产XC40

因为国产XC40漫长的前戏，我也像车圈的老湿一样对它YY了很久，尤其是在价格上，对其抱有无限幻想。像是豪华品牌入门级SUV，除了BBA外，凯迪拉克也在做，XT4上市已经有几个月了，虽然月销不足5000台，但优惠力度还没上来，能取得这样的成绩已经说明二线豪华在入门级SUV市场中可以发挥一下了。

所以，我也一直期待XC40能够在价格上更具诱惑力，来满足下有钱的年轻人。还记得，我曾经YY过三缸版XC40会在22万起步。

结果...26.48-38.58万元的售价狠狠的打了我的脸...而且给我打懵了...

相信有同样迷之心情的还有沃尔沃的车迷吧？这样的价位区间，有什么理由不买如今有6万左右优惠的XC60？有什么理由不买优惠后的S90？退一万步讲，便宜十万的领克01还冲你招手呢。

另外，放眼同级市场，XT4全系2.0T+9AT，起售价25.97万，宝马X1到是选择了“低三高四”的动力配方，但人家牌子响还有优惠。所以，XC40跟二线比没有价格优势，跟一线比没有品牌优势。这种感觉就像是，国产XC40被上下围攻，在重重包围最终，放弃治疗了，选了个野路子听天由命。

哦对了，顺便提一嘴，之前进口的XC40只有T4和T5车型，售价为31.59~40.39万，国产的T4车型起售价为31.88万，没错，这应该是我能找到的配置几乎没差，国产还比进口还贵的车了。

似曾相识的产品力

当然了，一台车的实力究竟如何，咱们还是要看下产品力才能下定论。首先，要肯定的是，国产XC40极大的保留了进口车型的原汁原味，包括北欧性冷淡风格的设计，100%无异味的环保的内饰用料，当然，还有车身尺寸（并非贬义，不加长的XC40在同级中空间也属主流）。

但再往深了说，大家就会对这款才国产的车型有种似曾相识的感觉了。XC40基于CMA模块化平台打造，目前用这个平台的除了领克，还有吉利的全新SUV星越。

在动力组合上，国产XC40拥有T3、T4、T5三套动力，分别是1.5T三缸发动机，和2.0T高低功率发动机，全系标配8AT变速箱。因为平台原因，这套动力总成也是和领克、吉利星越共享的。

在品牌光环不足以催眠消费者的情况下，与价格较低的车型关系过于亲密，势必不是什么好事。我个人认为，沃尔沃还不具备这么强大的品牌光环与催眠功力。

坐收渔翁之利的还是舒服哥

当然，我认为一家成熟的车企是不会乱定价的，国产XC40这么膨胀一定会有一个合理的动机，所以我就来小小的分析下。（观点不一定成熟，欢迎大家讨论）

首先，虽然目前市场中大家都在大打价格战，但任何一家车企都不想跪着挣钱，毕竟卖车不是做公益，利益永远会排在第一位。所以，既然XC40已经在国际上拿奖拿到手软，那它一定是沃尔沃像精品化转型的重要产品。此时，定价就是十分重要了，不管是否能卖出去，高冷的人设先要立起来（详情参考雷车的套路）。

其次，不管XC40的销量表现如何，舒服哥都是不亏的。我们总说，鲜花需要绿叶来衬托，但反之，鲜花也一样可以带动同根的绿叶价值。说到这里，你肯定会首先想到领克01，同平台打造，接近的动力总成，在运动感和个性氛围的营造上，领克01还要更胜一筹，最重要的是，还有十多万的价格差距。

虽说，“罪魁祸首”领克01让XC40显得不值了，但反之XC40让领克01显得很值啊。当然，这里的绿叶也不只领克01，还有沃尔沃旗下的XC60、S90，吉利的星越等一众兄弟，所以对于收购了沃尔沃的舒服哥来说，只是换个方式赚钱罢了。

最后，假设我上面所有的说法都没有成功，XC40还有退路，那就是狠狠的降价，拉起销量。所以，着急买XC40的朋友们听我一句劝，等等再说吧。

虽然今天说了这么多XC40的“坏话”，但是从心里来讲，我并不认为这样的XC40就一定是失败的。给大家列几个数据：2018年，沃尔沃全球销量创新高，突破60万辆，在大环境不景气的2019年，沃尔沃1-4月同比增幅达28.51%，这些清清楚楚的数据都在证明，沃尔沃在成长，但它也需要一些时间，慢慢的从以价换量，到口碑为王，最后，再到品牌力可以撑起来现在看上去很贵的价格。