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国内车市遭遇寒冬已经成为了不争的事实。由于近年来经济增长的下跌、国六排放法规的施行，以及对暂未落地的国家刺激消费政策期待，导致相当一部分消费者持币待购的情绪比较明显。当然，寒冬也不能阻止一些车企的上涨势头。6月才刚过了几天，两田就迫不及待地拿出了"热腾腾"的销量成绩单。

逆势上涨，两田"飞天"

两田这么积极，无疑是成绩亮眼。

数据显示，5月丰田汽车继续夺得日系品牌销量冠军，当月新车销量为138500辆，同比增长12.1%，丰田连续15个月实现增长。主力轿车凯美瑞和高档品牌雷克萨斯保持高销量，其中雷克萨斯1-5月在华销量近7.6万辆，同比增长27%。

排名第二的则是本田汽车。尽管它在5月份的销量为136486辆，比丰田少了近两千辆，但本田的增长率却十分惊人，达到了37.4%，也创下历年5月单月的最好成绩。

具体车型方面，本田公布5月份共有6款车型销量超1万台。其中第十代雅阁的销量为18252辆；神车思域也在5月份取得了13735辆的销量；CR-V车型销量为16951辆；INSPIRE和享域的销量数据均在4千辆左右。

"节节攀升"的态势

事实上，查阅最近两田的销量，就会发现这种情况不是偶然。

先拿丰田来说，它近两年来在华的表现都是节节攀升的。2017年，丰田累计在华销量新车达到了129万辆，同比增长6.3%，刷新了过去年销量的最高纪录。

而这个成绩在2018年又得到了新的刷新。数据显示，丰田2018年在华新车销量已经达到了147.45万辆，远超去年的129万辆，同比增长14.3%。要知道去年是中国市场28年以来的首次下跌，大多数车企都抵挡不住市场的下行，销量纷纷下滑。而丰田销量却连续6年保持同比增长，并屡次创下自己的历史新高，可见丰田的势头。

而回归到本田身上，它也是从去年下半年开始持续发力。得益于"第十代雅阁"的出现以及稳定发展的神车思域，本田下半年开始迅速回温。特别是在12月，本田销量更是"大涨"，其中当月广汽本田增长26%，东风本田增长40.6%。

到了2019年，本田开启了"一路通关"的操作。1月份销售了136483辆，同比增长8.2%；3月份销售了122744辆，同比增长了25.8%；4月份销售了125407辆，同比则涨了24.1%；5月份销售了136486辆，同比更是增长了37.4%。只有在淡季的2月，本田下滑了1.5%。可以说，两田在华的销量，整体而言都是一路高涨的。

国人懂车了，两田要洗牌市场？

尽管从各大车企的整体销量来看，大众依旧是国内汽车市场最大的赢家，但"两田"不断上涨的趋势，也让不少人开始调侃"国人终于懂车了"。而如今多月逆势上涨的"两田"，真的要重新洗牌市场了？

以"两田"的情况来看，它们在华是也来越重视了。比如丰田，2019年将会是它有史以来在中国市场商品投放最多的一年，6月份起还将投放威尔法、新一代卡罗拉、全新RAV4，以及两家合资公司生产的电动车。而说到本田，今年也上新了不少"猛将"。东风本田享域、改款思域，广汽本田混合动力奥德赛、新一代飞度等，都是本田的重磅车型。不断往国内市场投放新产品的"两田"，无疑将会在一定程度上对市场形成冲击。

而从如今车市的情况来看，大众的号召力确实没有以前那么"独霸一方"了。从车企的份额来看，大众的份额也是在萎缩的。以今年4月为例，一汽大众和上汽大众的总销量无疑是遥遥在前的。但具体到同比增长率以及市场份额上，大众显得有些吃力了。比如上汽大众，4月份的销量是同比降低了12.6%，而一汽大众也同比下降了8.4%。对于后面紧逼的"两田"，大众的走向肯定是不利的。

当然，大众的影响力仍旧是不可小觑的。就算如今大众的份额正在被蚕食，但它的总体量也是惊人的，毕竟大众的销量大盘无疑比"两田"高得多。所以于"两田"而言，想要洗牌也并没有那么容易。

小编语

在车市大环境"遇冷"的前提条件下，"两田"却能一反常态，在大多数车企销量下滑的同时逆流上涨，不难看出，它们的固有特点愈发契合国内消费者对于产品的追求。不过，德系车还是不容忽视的，尽管如今似乎有些"落寞"，但事实上它们在市场的占有量还是非常大，毕竟大众这个品牌的影响力不容忽视。