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在如今国内的合资品牌中，韩系车那惨淡的表现也算的上老生常谈的话题了，如今的起亚连什么负面消息都很少听到，除了一跌再跌的销量，恐怕也只剩了一号工厂转租所带来的“难过”，再难回到2016年之前年销60-70万辆的巅峰状态了。今年五月份，起亚销量为22695辆，同比下降24.4%；1-5月的累计销量为128711辆，同比下降11.4%。其中虽然焕驰、福瑞迪、K3的销量有所提升，但是其销量数量却并不是那么好看。

销量持续的下跌也是让起亚“坐立难安”，不过在最近6月份的销量中。起亚却迎来了久违的销量增长，6月份起亚全系销量达到了30563辆，环比增长31.9%，同比增长27.3%，看到这份销量数据，起亚或许也露出了满意的笑容。

最大功臣K3,能够继续保持现状呢？

在这30563辆的销量中，最大的功臣莫过于起亚K3了，11259台的销量占据了起亚全系销量的三分之一还要多，虽然其中起亚K5 PHEV车型的表现也较为亮眼，6月的销量达到了3835辆，环比大增2100%，但是从数量上来看还是差了一点“火候”。虽说起亚的销量回升是值得可喜可贺的事，但是能否继续延续下去呢？或许很难。

要知道虽说全新一代起亚K3正式上市获得了不少消费者的认可，但6月份K3的销量或许大部分还是老款K3的功劳吧，国六排放标准的提前实施让车企们拼命清理着国五的库存车型，起亚当然也不例外，优惠3万多销售的老款K3国五车型做出了最大贡献，同样其他车型有着不同程度上涨，或许也是靠着较大的终端优惠吧，所以起亚的销量增长看起来也更像是“昙花一现”。

即使全新一代K3有了一丝稳定下来到希望，但是起亚除了K3以外还有众多销量不佳的车型，这些车型加起来的销量才不到2万，要是起亚K3的销量以后如同菲斯塔那样，有过暂时的辉煌，到最后却也跌落谷底，到那时，起亚有能靠谁来撑起销量呢？所以这也暂时逼得起亚不得不将“宝”压在全新K3上，只有稳住它才是王道。

全新一代起亚K3 PHEV助力燃油车型

近日，起亚官方宣称全新一代起亚K3 PHEV车型将于7月29日正式上市，新车基于全新一代K3打造而来，外观方面，新车整体设计与燃油版基本保持一致。两侧狭长且具有棱角的大灯组配合下方贯穿式进气口，让该车看上去十分运动。家族式虎啸前脸依旧凌厉动感，而面积增大的直瀑式格栅造型，给人更强的视觉冲击力强。

车身侧面，鲸鲨一般的仿生学设计理念，使整体侧身线条灵动饱满。内饰方面，其整体采用黑色配色，并在三辐式多功能方向盘、空调出风口、挡把区域、车门饰板等处加入银色镀铬以及蓝色饰条进行点缀，营造出更加时尚年轻的内饰氛围。

动力方面，官方暂未公布其详细信息，不过根据此前消息来看，国产全新K3 PHEV预计将搭载由一台1.6升直喷自然吸气发动机+电机组成的插电混动系统。

【写在最后】

虽然6月份起亚的销量有所回升，但从目前的数据看来K3成为了起亚最大的希望，所以稳住K3的销量现在首要做的事情，毕竟如果K3的销量一旦下滑，那么起亚又要陷入“尴尬”的境地，而这次K3 PHEV版的到来可能很大一部份就是为了继续稳固K3的销量，但是能够取得怎样成效就需要市场给我们答案了。