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进口宝马-7系

超低价好车团购

第一批车主如何评价特斯拉?西北车主:每次听二手车商报价就想哭

2019年09月06日 09:21:02
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最近一段时间,随着特斯拉Model 3的国产和特斯拉三款产品进入免征新能源汽车购置税名单,特斯拉的老车主们又一次开始闹腾了,联名要求退税;当然这已经不是特斯拉车主第一次闹腾了,今年3月,特斯拉针对进口至中国的特斯拉产品有一次幅度很大的降价,最高降价幅度达到34.11万元,于是特斯拉老车主们联合维权,要求特斯拉退款退车,补足差价,所以说经历了这么两次闹腾,特斯拉车主在很多人眼里,就和炒房团一样,一言不合就闹,感觉闹就是它们的唯一手段,反正不管怎样,他们买来的东西就是不能贬值。

当然话分两说,其实参与闹腾的这些特斯拉车主,基本上都是买特斯拉产品没多长时间的老车主,对于那些真正的老车主来说,早已经没有了一起去闹的心思,现在想得更多的是,如何以一个比较高的二手车价把特斯拉卖出去,很多当年第一批特斯拉的车主都后悔了!

2014年特斯拉正式向中国市场进口,一位还算是土豪的朋友花了100多万买了一辆特斯拉Model S P85,他应该算是当时甘肃地区第一批购买特斯拉的车主了,按照他的说法,当时为了买这款车,可谓是力排众议,因为当时不管是奥迪Q7宝马X5奔驰GLE都比这辆P85要便宜得多,而且各个都是豪华品牌,朋友其实都建议他购买奔驰GLS或者宝马7系这两款车中的一款,反正在包工头这个圈子里,顶级豪车其实也就是这两款车了。但是为了感受一把新兴科技,他还是早早预定了P85,并且成为最早被交付的一批车主。

那么5年时间过去了,特斯拉从高高在上到如今在上海临港国产,这批老车主的感受是如何呢?因为和这位朋友见面不多的关系,所以为了这次选题,还专门打电话约了一局,询问了它有关他那辆P85现在的状况,看看他的后悔程度怎么样。

关于这类电动车,我们首先想到的就是电池续航,或者说电池续航衰减幅度,这辆P85当年的续航里程为426km,如今5年时间过去了,跑了8万公里,这辆车充到满电的状态下,大概续航李成伟400公里,不过当前很多人给特斯拉充电凑充到90%,据说是为了防止自燃起火,90%的电量下,续航里程约为370km。所以算下来,5年8万公里,电池续航能力衰减了大约6%左右的样子,这已经完胜市面上几乎所有的电动车产品,不得不说,特斯拉电池管理系统和温控系统的先进性。

那么特斯拉这些年带给车主的感受如何呢?事实上,用这位朋友的话说,开惯了特斯拉,百万以下的车开着都不带劲,这其实和飙车不飙车没什么关系,每次想要超车或者急加速的时候,那么随踩随有的加速感,简直就是一种享受,这是驾驶中最大的感受。而特斯拉当年也算是在车内这一块,最有科技感的一款车了,当时开这车,的确是满满人民币的味道,别人坐这辆车,也是各种羡慕嫉妒狠,不过到了当下,10万块钱的车都各种大竖屏、车联网、驾驶辅助、全液晶仪表盘,所以也就没有那种感觉了。

说起特斯拉的缺点,这位朋友笑称,他养成了基本不在外面过夜的习惯,家庭关系更和谐了,这位车主朋友当时在自己的车库里安装了特斯拉的专用充电桩,用来给这辆P85充电,但是事实上这辆车在外面跑起来很鸡肋,怎么说呢,在兰州市内跑一跑还行,毕竟基本上都能回家充电,但是一出兰州市,基本上就抓瞎了,不管是国道还是高速服务区,都看不到特斯拉的超充站,这是西北地区在这一块的基本现状,所以这辆车很少开出兰州市区,基本上都在市内活动,跑长途只能开燃油车!

现在最让这位朋友懊恼的就是保值率了,在他看来,别看那些车主天天在闹,没用!特斯拉这种新兴产品,本身就没有那些同等价位的豪华车保值,如果现在这台特斯拉要想出手,基本上也就是不到35万的样子,他已经问了很多二手车商,基本上相差不大,而且是越来越低,听到这样的报价,真的想哭!所以偶尔看到那些特斯拉老车主在车主群里,各种鼓动大家集体要求特斯拉补足差价,基本上也就跟着吆喝两声,生意那么忙,哪有时间跑到一线城市的特斯拉门店拉横幅去,所以现在已经接受了特斯拉买到就贬值,而且还是官方贬值的特性,就拿它当一个买菜代步车开了,出远门,还得是宝马7系

其实对于第一批特斯拉车主来说,尝鲜的意义自然是大于实际使用的意义,所以随着几次特斯拉产品的大降价,这些车的保值率直线下降,有些车主就后悔了, 当然这是尝试新生事物的必然代价!

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