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名爵ZS是名爵旗下小型SUV的当家花旦，今年1~8月名爵品牌累计热销了16.97万辆，在整个车市下行的前提下，能够取得这样的成绩是非常不错的。并且名爵ZS在全球30多个国家销售，在东南亚，澳大利亚，南美市场有很高的市场占有率，ZS的纯电动版本还在英国销售，上市至今累计销量突破了25万辆，是一款名副其实的全球车。

在今年的成都车展上，名爵新款ZS亮相，新的外观内饰，以及全新的动力总成，都让名爵ZS诚意满满的出现在消费者面前。而这次升级的重中之重，是发动机和变速箱。因此本篇文章，我就带大家一起看看，新的动力总成到底怎么样。

上汽通用1.3T发动机

名爵ZS的发动机与通用有着千丝万缕的联系，这台1.3T涡轮增压发动机，正是此前上汽通用推出的第八代Ecotec系列发动机中的一员，在别克，雪佛兰品牌中有非常广泛的使用。

这款发动机隶属通用Ecotec系列，而Ecotec系列的多款发动机曾多次荣获“沃德十佳发动机”奖项，在节能减排趋势下，该系列发动机重心逐渐放在了小排量涡轮增压发动机上。目前在上汽通用旗下车型中的装车率达到了70%，是一款明星发动机。

发动机特点1：动力强，轻量化

该台涡轮增压发动机的最大功率为120kW(163PS)/5200-5600rpm，最大扭矩为230N·m/1800-4400rpm，升功率达89kW/L，超越了不少同级车型，而升扭矩为170.5N·m/L。采用全铝缸体、集成式排气歧管、集成链条箱和独立凸轮轴瓦盖等有效减轻发动机的重量，据悉整体减重20公斤。

我们拿名爵ZS的发动机与本田XR-V与缤智上搭载1.5T涡轮增压发动机进行对比发现，本田发动机最大功率为177马力，升功率为118马力/升，而全新名爵ZS搭载的1.3T涡轮增压发动机，最大功率163马力，升功率却达到了惊人的125马力/升。最大扭矩方面，名爵ZS发动机扭矩为230牛米，缤智为220牛米。

拥有如此性能表现，主要原因是因为这台发动机使用了，双电控废气涡轮增压系统，在电控内泄压阀的帮助下，增压器可以精准控制气阀开启时刻及开度，减少了涡轮迟滞。

此外，双喷油器并行精确喷射，中置双向大角度VVT，水冷集成排气歧管。这些新技术的使用，都使这台发动机有了不俗的性能表现。但一款发动机除了性能强以外，还要满足低油耗，否则这就不是一台好发动机。

发动机特点2：高度集成，油耗低

在油耗控制方面，这台1.3T发动机使用了智能热管理模块。传统发动机是通过节温器控制大小循环，主要目的是发动机需要暖机的时候使发动机迅速升温。发动机需要冷却的时候走大循环。传统的节温器是机械结构的，实际使用中不能改变雾性，不利于油耗。而通过更加集成的热管理模块，可以通过对发动机各冷却回路的管控，实现冷启动的时候快速暖机，帮助发动机保持最佳的工作状态，因此降低了油耗。

发动机特点3：从源头杜绝震动

动力强，油耗低还不够，好的发动机更是不需要震动和噪音的。在静音性方面，这台发动机使用了带隔振设计的平衡轴系统。

原理也很简单，就是平衡轴系统的运动方向是与活塞运动方向相反，不平衡力克服掉了，由此控制震动。而且从原理上看，不平衡力来自机械结构，通过平衡轴设计，从原理上解决了发动机的震动问题，因此即使时间开久了，也不会出现发动机震动的情况。

爱信第三代6AT变速箱

爱信6AT变速箱此前很长一段时间内都是爱信的杀手锏产品，如今这款变速箱已经发展到了第三代，各方面的性能都有了明显提升和完善。这样的强强联合让名爵ZS的产品力有了质的提升。

名爵ZS同级唯一的爱信6AT

纵观目前市面上的小型SUV，使用6AT变速箱的还真不多，大部分自主品牌会使用双离合器变速箱，日系产品使用的是CVT变速箱，因此名爵ZS使用技术先进，质量稳定的6AT就显得难能可贵。

爱信第三代6AT变速箱特点1：高效率

第三代爱信6AT变速箱，速宽比第二代增加10%，领先于市场其他6AT产品，在6挡100km/h车速下，发动机转速降低161rpm。

爱信第三代6AT变速箱低速工况效率比第二代6AT提升6%，高速工况效率提升2%，领先市场其他6AT产品。

爱信第三代6AT变速箱特点2：低油耗

1、支持启停功能。电磁油泵(EMOP)在发动机从停机到启动时，快速响应提供油压给C1离合器，实现动力传递。

2、怠速空挡控制(NIC)。车辆在D挡停车或滑行至5km/h以下时，C1离合器将会打开，降低液 力变矩器的拖曳损失，改善油耗。

3、发动机断油区域增加 + 滑摩策略，全区域采用液力变矩器微滑磨功能，兼顾NVH和油耗。

4、最佳换档点进行换档，高精准液压控制单元指挥系统，MG ZS 6AT的油耗表现为6.6L/100km，领先同级别车型。

爱信第三代6AT变速箱特点3：成熟可靠

爱信变速箱第三个特点是成熟可靠，用通俗一点儿的话说就是开不坏，这台6AT变速箱累计完成9500小时， 200万公里台架试验，而名爵ZS累计完成500万公里道路试验，涵盖高速、城 市、坡道、乡村、高原、高温高寒、砂石等路况，可靠性领先双离合器变速箱。

总结：

汽车最核心的零部件就是发动机和变速箱，在新款名爵ZS上得到了很大的提升。发动机是与通用同平台，变速箱是爱信第三代。这款车将会在10月中旬上市，如果有一个合理的价格，我想ZS肯定还会继续保持热销。