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很多人对牧马人的第一印象，其实都来自于朱茵、黄贯中领衔主演的微电影《爱彻底》。

在牧马人的陪伴下，朱茵和黄贯中走遍了很多地方，高山、密林、火山、沙滩……都留下了他们纵情的拥抱，以及牧马人恣意的潇洒。用粉丝的话说，他们把生活过成了“爱不如宠，宠不如懂”的最好模样。

的确，这就是牧马人的魅力所在，基本上只要人能去到的地方，都能与牧马人结伴同行。而经历了岁月的历练，牧马人三个字早已成了精神图腾。甚至有人说，地球的四分之三被水覆盖，剩下的四分之一是被牧马人覆盖。

而事实上，不仅是朱茵、黄贯中这样的明星艺人，纵观普罗大众，尤其是广大男性同胞，更是将牧马人视为终生梦想座驾。这期70年70车，我们就一同走进牧马人，看看它究竟有什么魅力，让这么多人拜倒在它的石榴裙下。

惊艳亮相，牧马人YJ系列气场十足

说起牧马人的历史，最早还得追溯到1944年，那时还是第二次世界大战尾声，Jeep品牌还属于威利斯•奥夫兰汽车公司。没有了战争和硝烟，民用市场成为威利斯眼里的下一片处女地，所以，就有了CJ系列车型的登场。

事实上，CJ就是Civilian Jeep（民用吉普）的缩写，Jeep将很多之前制造军用越野车的技术应用到其身上，让CJ系列车型延续了一贯的强悍品质，并且这一生产就是整整43年，算是为后来的牧马人打足了基础。

时间来到了1987年，收购了Jeep品牌的AMC（美国汽车公司）正式推出了代号为YJ的Jeep牧马人，也就是第一代牧马人，传奇就此开启。

YJ系列的牧马人，还没有现在标志性的圆形头灯，当时采用的是方形设计，并且采用了之前车型的敞开式车身设计，不过，看上去依然是满满的CJ系列味道。同时，在动力上，YJ系列牧马人搭载有2.5L直列四缸发动机和4.2L直列六缸发动机，这两款发动机的低扭表现十分出色，在当时几乎是碾压一般的表现。

然而，仅仅过了几个月的时间，克莱斯勒公司收购了AMC美国汽车公司，成了Jeep品牌的新主人。到了1991年，克莱斯勒为牧马人YJ更换了4.0L直喷发动机，这使得其动力再上一层楼，一直到1996年，牧马人YJ系列共生产了685701辆，这组数字足能看出其成功。

稳扎稳打，牧马人TJ系列再攀高峰

继承着YJ系列的荣光，1997年的牧马人迎来了TJ系列，即第二代牧马人。让广大车迷感到兴奋的是，之前CJ系列经典的圆形头灯得到了重新使用，与此同时，全车80%的部件都进行了重新设计和更换，用脱胎换骨这个成语来形容TJ系列的牧马人，可谓再合适不过。

值得一提的是，以往的YJ系列牧马人，虽然各方面产品力在当时处于标杆地位，但是舒适性难以满足消费者的需求，因此，到了TJ系列后，Jeep安装了全新的Quadra-Coil悬架，相较于以往的叶式钢板弹簧而言，可谓革命性的进化，整体驾驶体验甚至能媲美一些中高级轿车了。此外，这套悬架还带来了更高的离地间隙，更加为出色的越野性能加分。

在动力方面，由于YJ系列使用的4.0L直列6缸直喷发动机已经足够优秀了，所以Jeep也没有为TJ系列装备新的车型，反倒是将这台6缸机下放到了切诺基系列车型上。有意思的是，听取到用户对于油箱容积偏小的反馈后，1999年，Jeep为牧马人TJ系列车型换装了72L的大油箱，让它在野外的续航时间更长。

进入千禧年后，Jeep分别在2003年、2004年和2005年推出了牧马人—Rubicon、牧马人Unlimited版本和Rubicon Unlimited，也就有了我们下文说到的大名鼎鼎的Rubicon。对于资深越野爱好者来说，Rubicon的名字其实就来源于一条传奇般的越野路段，可谓将本就很强的越野素质又一次发挥到极致。

直观来看，TJ Rubicon的前后轴都选用了可以通过按键锁止差速器的Dana 44车桥，传动比为4：1的Rock-Trac分动箱，以及后轮盘式刹车、底盘防护板和Jeep车型上从未采用过的大量选装件。对于越野爱好者来讲，这简直就是做梦都想买的车型。

深入人心，牧马人JK系列传承至今

虽然TJ系列的牧马人被极少数国内越野爱好者买走，但在国人心中，最为熟知的其实还是2007年至今的JK系列牧马人，也就是TJ系列的升级车型，第三代牧马人。当年如果能开上它，绝对是高回头率的存在。

JK系列上市之初有两款车型，分别是牧马人和牧马人Unlimited两个系列车型，而牧马人Unlimited系列又包括三种车型牧马人X、牧马人Sahara（撒哈拉）和牧马人Rubicon（罗宾汉）。如此细分的背后，实际上是充分考虑到用户需求的良苦用心。

不用多想，无论是全新的车架、内部和外部设计，还是一向引以为傲的发动机和安全性能，牧马人JK系列在各方面产品力上又一次全面进化。

以牧马人Sahara为例，其轴距居然做到了2947毫米，相较于标准版的全新牧马人而言，可谓越级进化，这样一来，其能获得更为充裕的后排空间，意味着可以更舒服的撒野了。

相较于Sahara车型，牧马人Rubicon车型则更加强调越野性能。直观来看，其增加了前、后桥的两个纯机械差速锁、（SWAY BAR）前悬平衡感断开功能，并且拥有超低速四驱挡。这样一来，使得Rubicon拥有牧马人JK系列中最强的越野能力。

2018年7月25日，第四代牧马人正式到来，相较于以往车型，其并没有做翻天覆地的变化，车身数据也只是小幅的波动而已。不过，得益于设计，接近角、通过角和离去角都有明显增长，并且换上了LED大灯，再加上更为年轻的内饰设计风格，以及包括主副驾驶座椅加热、方向盘加热、CarPlay和CarLife以及倒车影像等在内的舒适性配置，再度夯实了牧马人的强悍实力。当然，2.0T涡轮增压发动机，8速自动变速箱，都是时下最流行的科技。

【结语】看得出来，不管经历了多少岁月的更迭，牧马人都将Jeep品牌中美式越野车的精华最完整传承下来，极佳的越野能力、可靠的机械性能，同时又拥有美式越野车的狂野和粗犷，在任何时候都具有温度。