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长安福特作为较早进入中国的合资企业，经历了中国车市快速增长的高光时期，旗下很多车型曾在国内市场都很热销。福特锐界在销量上曾多次超越七座SUV标杆汉兰达，福睿斯月销量曾一度逼近3万辆，而福克斯更是受到不少消费者的追捧，两者在紧凑型轿车中均处于领先水平。此外福特翼虎、蒙迪欧也非常受国内消费者的喜爱。

由于福特新车推出缓慢，加上旗下车型多次上演的“断轴”事件，致使长安福特销量自2017年便开始大幅下滑。2017年长安福特累计销量达81.2万，同比下滑14%。而2018年长安福特销量出现断崖式下跌，全年累计销量仅37.8万辆，同比下滑54%。今年9月份长安福特销量稍有回升，突破2万辆，但10月份销量却再次下滑，当月销量仅1.83万辆。

也因此很多人经常调侃“百年福特毁于长安”，福特销量的下滑真的是长安造成的？其实不然，在长安福特合资企业中决定权还在于福特，长安的话语权能有多重呢？决策层面沟通不畅，加上新产品投放过慢，造成了长安福特如今衰败的局面。

如果说长安福特销量严重下滑，使得长安福特在国内市场地位岌岌可危，那近日长安福特发布的车辆召回通知，无疑将长安福特更是推向了深渊。

近日因安全气囊存在问题，长安福特决定自2019年11月8日起，召回2013年1月4日至2016年10月11日期间生产的部分新蒙迪欧，共计344,872辆；以及2014年9月4日至2017年6月9日期间生产的部分锐界，共计203,004辆，两款车的总量超过了54万辆，数量之大让人震惊。

而召回的原因为，此次召回范围内的车辆驾驶席正面安全气囊，装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。长安福特将为召回范围内的车辆免费更换改进后的驾驶席正面安全气囊模块，以消除安全隐患。

此次召回涉及车辆数量巨大，召回成本不可估量，对目前已亏损严重的长安福特来将无疑是雪上加霜。因之前有“百年福特毁于长安”之说，长安福特车辆出现问题，很多人会不自觉的认为是长安造成的，但此次车辆出现问题，主要是因配备高田气囊而造成了，长安这次真的不能再背这口“大黑锅”了。

值得关注的是，早在2017年6月，因产品安全问题，高田公司最终申请破产，均胜电子随后对其展开收购。不过虽然高田公司已经破产，但是其生产的安全气囊问题并没有解决，国内外也已经多次针对高田气囊问题进行召回，目前仍然有很多汽车深受其安全困扰，今年以来丰田、雷克萨斯也因为高田气囊问题进行了召回。

而抛开此次召回事件，长安福特在国内依然面临较大的压力。虽然福特高层已意识到目前长安福特在国内市场销量下滑的严重性，同时也推出了福特中国“产品330计划”，加速了新产品在国内市场的投放。今年下半年福特一口气推出了福克斯Active、新金牛座、锐界ST等四款新车，但从这四款车上市后惨淡的市场表现来看，福特通过新品投放来赢得国内消费者的认可的愿望目前依然很难达成。

写在最后

近年来长安福特销量大幅下滑，究其原因是新品投放过慢，产品质量不过关而造成的，并非像网友调侃的“百年福特毁于长安”的那样。而由于搭载高田气囊，长安福特此次召回了约54万辆车，并非是长安福特自身问题。但是如何改变长安福特产品质量差的观念，依然任重道远。

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