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在国内就属于两大车企在SUV和越野车领域做得最好，首先大家想到肯定是丰田汽车，丰田凭借着过硬的质量和独特品质让消费者痴狂，不管是普拉多还是汉兰达都需要加价提车，等丰田降价也是天荒夜谈的事。相比之下，大众则更为厚道一些，大众旗下的途观、途岳、途锐、途昂等车型的售价还是非常亲民，同样皮实耐造的特性。

对于大众而言，在外观的设计是个败笔，没有丰田那般霸气、硬派、狂野，更多是套娃、中庸、城市SUV，所以大众也只能以亲民的价格来迎合市场了。这两年，大众也意思到这个问题，所以在造型的设计上也是有所改变的，就拿探歌来说，整体延续了海外的版设计，与曾经的概念车还原度很高，更关键的是，国产后的探歌还在尺寸上加长了77毫米，还是大众最知国人心。

看到探歌的第一眼，有一种似曾相识的感觉，仔细一看，原来是大众polo的放大版。尽管如此，但是探歌的颜值比起途观还是耐看很多，也显得时尚很多，探歌外观最大亮点是加入led灯源，轮毂和车身线条感更强，完全达到合资车的水准了。

相比探歌的外观而言，其实，探歌的内饰更能吸引到消费者，从设计和细节的做工也能看出德系品质。尽管都是用塑料装饰，但质感和触感都达到国际水准，尤其是中控大量运用到烤漆饰板的装饰，另外就档把的设计特别舒服。更值得一提，探歌的配置算是大众里最厚道的，自动驻车、中控屏、前后雷达、安全气囊、esp等都是标配，对于大众而言，确实很难得了。

除了以上的主流配置外，探歌的越野属性配置也很丰富，谁也想不到，一台13万的SUV居然配备有博格华纳的中央差速器以及四驱系统，对于越野和脱困都是很强大，以为这些配置起码都是出现20万级别的越野车上。

此外，探歌也是一款可玩性很高的SUV，主要是操控性和驾乘感很不错，方向盘轻开着舒服不累，上手容易。底盘包裹很好，车辆防护也很到位，过弯车身平稳不会出现倾向，关键是高速160都是妥妥的，超车更是一举拿下。唯一的缺点就是双离合变速箱偶尔会出现顿挫感，而且悬架的调校也偏向，舒适性还是欠缺的。座椅的包裹和设计适中，只是黑色配容易脏，整体的驾乘感符合家用和运动。

探歌1.4T的动力完全没问题，稍微一踩就达到2000转，起步特别带劲，上坡深踩油门，动力随叫随到，特别是转数到达2500以上，只要给一点油就动力提升，推背感还是有的。特别底盘也比较高，特别适合走一些坑坑洼洼的烂路，川藏行也没问题的，过一些山路都很惬意，喜欢的朋友可以多走走烂路，会有不一样的体会。

至于油耗还是偏高，可能是因为车子的重量原因，有车主实测800多公里，综合油耗在10个油左右，所以油耗还是有点虚高了。

笔者小结：综合来看，探歌的性价比还很高，只是油耗有点高、隔音有点差、舒适性很一般。至于三大件最大问题在于双离合变速箱，但越野属性很强，对于年轻人来说，驾乘感和操控性都有，只是不知道大家会怎么点评探歌呢？