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一汽-大众-探影

超低价好车团购

对品牌印象颠覆者的观察 感受一汽大众探影的玩乐元素

2019年12月18日 20:48:03
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来源:车镜

在年轻化当道的今天,许多消费者对大众品牌的印象还停留在“大叔控”、“底盘扎实”、“沉稳派头”这样的词汇,尽管旗下多款新车也遵循了年轻化的设计趋势,但论到改变品牌印象似乎还都欠缺点火候,不过,一汽大众探影上的玩乐元素,恐怕将彻底颠覆你对大众品牌的一贯认知。

年轻的外化体现,当然指的是外观设计,不可否认,第一眼缘仍然是左右消费者最终选择的重要因素之一,而探影在设计方面绝对符合年轻人的审美,理由有三。

一是其基本上保留了广受好评的海外版设计元素,相比大众旗下其他车型显然年轻了不少,比如在造型上给出了普通版和R-Line两个版本可供选择,充分满足了年轻人选车的个性化需求。

其二,宽宽的C柱一反常态,没有采用悬浮式车顶设计真是烧高香了,尽管悬浮式车顶不可谓不出色,但烂大街却绝非年轻消费者可以忍受,所以,这种一反常态又回归原始的厚重C柱,在探影上更加顺眼了不少。

其三,探影的细节设计真的亮眼,比如方正的车尾设计却丝毫不缺乏呆萌俏皮的质感,熏黑的尾灯以及贯穿式设计,虽然看上去很是凶猛,但组合起来有种反差萌的视觉感受,确实很讨年轻人欢心,特别是女孩子,恐怕在探影面前没有什么招架之力。

内饰设计当然还是大众家族化的设计元素,虽然相比往代大众的内饰要年轻一些,但是单论设计的话,并不十分出彩,而且内饰多为硬质塑料,缺乏一些质感,不过为了凸显年轻化的产品定位,彩色饰板的加入还是能够看出一汽大众对这款车型的细节用心。

配置层面就非常丰富了,比如中高配车型标配全液晶仪表让人觉得有些意外,而且界面支持多主题风格,再者,中控屏幕尺寸虽然不大,但UI设计讨巧,界面非常舒服,内置CNS 2.0系统也支持包括导航、CarPlay、CarLife、蓝牙以及语音识别等诸多功能,实用性方面没有质疑,显著高出该级别车型平均水准。

撞色的座椅,材质虽然不突出,但好在乘坐质感符合大众标准,不算柔软但支撑性和包裹性绝对到位,乘坐空间在这个尺寸的限制下,依然做到极致,正常身材为腿部空间预留一拳多的距离没有丝毫问题。

当日试驾车型为1.4T车型,动力组合非常熟悉了,1.4TSI发动机配合7速双离合变速箱,最大功率150马力,峰值扭矩250牛米,可能这辆探影最不用质疑的,就是动力总成的调校水平了。除了1.4T版本,1.5L自吸版本自然也是供中低配车型使用。

这套动力组合,起步轻快,动力衔接顺畅直接,再提速的动力储备也足够丰富,毕竟是一台A0级SUV,250牛米的扭矩怎么说也是富裕的,而且,这台7速双离合变速箱的动力传递效率可以说是感觉得到的强,深踩油门下的降挡没有迟疑,日常驾驶升挡逻辑也没有问题,完全不需要适应,虽然没有实测,但感觉百公里加速应该处于8秒级的水平,颇具钢炮质感。

底盘方面,前麦弗逊后扭力梁的组合,没有意外当然也没有失望,这个级别的车型你不能要求太多,硬件平庸但调校却有着很深的大众印记,转向、操控、滤震水平不算拔尖但扎实的紧致感却很好,而且,配合其轻盈的转向手感,日常驾驶真是轻快写意。

AM车镜总结:

一汽大众的SUV阵营,很长时间处于弱势,但接二连三的新车上市后,产品线已然非常强大,探影、探歌、探岳再加上如今的小弟弟探影,细分市场填补的已经差不多了。探影的年轻化程度很高,显然是专门冲着年轻消费族群去的,说其是大众旗下目前最年轻的车型也不为过,玩乐元素非常丰富,总之,在大众式动力、底盘、设计的框架内,探影的年轻化元素,几乎已经发挥到极致了,如果你对大众品牌还停留在“听过见过没试过”的阶段,那么,探影能够轻松的改变你对大众品牌的固有印象。

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