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在年轻化当道的今天，许多消费者对大众品牌的印象还停留在“大叔控”、“底盘扎实”、“沉稳派头”这样的词汇，尽管旗下多款新车也遵循了年轻化的设计趋势，但论到改变品牌印象似乎还都欠缺点火候，不过，一汽大众探影上的玩乐元素，恐怕将彻底颠覆你对大众品牌的一贯认知。

年轻的外化体现，当然指的是外观设计，不可否认，第一眼缘仍然是左右消费者最终选择的重要因素之一，而探影在设计方面绝对符合年轻人的审美，理由有三。

一是其基本上保留了广受好评的海外版设计元素，相比大众旗下其他车型显然年轻了不少，比如在造型上给出了普通版和R-Line两个版本可供选择，充分满足了年轻人选车的个性化需求。

其二，宽宽的C柱一反常态，没有采用悬浮式车顶设计真是烧高香了，尽管悬浮式车顶不可谓不出色，但烂大街却绝非年轻消费者可以忍受，所以，这种一反常态又回归原始的厚重C柱，在探影上更加顺眼了不少。

其三，探影的细节设计真的亮眼，比如方正的车尾设计却丝毫不缺乏呆萌俏皮的质感，熏黑的尾灯以及贯穿式设计，虽然看上去很是凶猛，但组合起来有种反差萌的视觉感受，确实很讨年轻人欢心，特别是女孩子，恐怕在探影面前没有什么招架之力。

内饰设计当然还是大众家族化的设计元素，虽然相比往代大众的内饰要年轻一些，但是单论设计的话，并不十分出彩，而且内饰多为硬质塑料，缺乏一些质感，不过为了凸显年轻化的产品定位，彩色饰板的加入还是能够看出一汽大众对这款车型的细节用心。

配置层面就非常丰富了，比如中高配车型标配全液晶仪表让人觉得有些意外，而且界面支持多主题风格，再者，中控屏幕尺寸虽然不大，但UI设计讨巧，界面非常舒服，内置CNS 2.0系统也支持包括导航、CarPlay、CarLife、蓝牙以及语音识别等诸多功能，实用性方面没有质疑，显著高出该级别车型平均水准。

撞色的座椅，材质虽然不突出，但好在乘坐质感符合大众标准，不算柔软但支撑性和包裹性绝对到位，乘坐空间在这个尺寸的限制下，依然做到极致，正常身材为腿部空间预留一拳多的距离没有丝毫问题。

当日试驾车型为1.4T车型，动力组合非常熟悉了，1.4TSI发动机配合7速双离合变速箱，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，可能这辆探影最不用质疑的，就是动力总成的调校水平了。除了1.4T版本，1.5L自吸版本自然也是供中低配车型使用。

这套动力组合，起步轻快，动力衔接顺畅直接，再提速的动力储备也足够丰富，毕竟是一台A0级SUV，250牛米的扭矩怎么说也是富裕的，而且，这台7速双离合变速箱的动力传递效率可以说是感觉得到的强，深踩油门下的降挡没有迟疑，日常驾驶升挡逻辑也没有问题，完全不需要适应，虽然没有实测，但感觉百公里加速应该处于8秒级的水平，颇具钢炮质感。

底盘方面，前麦弗逊后扭力梁的组合，没有意外当然也没有失望，这个级别的车型你不能要求太多，硬件平庸但调校却有着很深的大众印记，转向、操控、滤震水平不算拔尖但扎实的紧致感却很好，而且，配合其轻盈的转向手感，日常驾驶真是轻快写意。

AM车镜总结：

一汽大众的SUV阵营，很长时间处于弱势，但接二连三的新车上市后，产品线已然非常强大，探影、探歌、探岳再加上如今的小弟弟探影，细分市场填补的已经差不多了。探影的年轻化程度很高，显然是专门冲着年轻消费族群去的，说其是大众旗下目前最年轻的车型也不为过，玩乐元素非常丰富，总之，在大众式动力、底盘、设计的框架内，探影的年轻化元素，几乎已经发挥到极致了，如果你对大众品牌还停留在“听过见过没试过”的阶段，那么，探影能够轻松的改变你对大众品牌的固有印象。