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凤凰经典车 有史以来最令人难忘的S级一直保持着自己的绝对权威。无论是6.9还是350 SE，均采用整体材料，搭载旗舰版顶级发动机。

70年代德国的标志

此时，德国的经济实力达到顶峰。这是一辆什么样的车？强大、权威、成功甚至有些令人生畏。超大的尺寸、前后双层保险杠、大量镀铬装饰。饱满设计的车门外形、影院规格的大灯和尾灯、高挑的腰线、深色的车窗玻璃、后座隔帘，这就是传说中的高档配置。此外，还有窗框内凸起的安全防护软垫。116极为自信，有时甚至高傲冷酷。1972年德国举办奥运会时，W 116 凭借其出色的表现获得多项世界纪录，例如最佳安全防护、出色的做工和丰富的装备。

W 116 S 级汽车重新定义安全性

其先进的底盘上配有拖曳臂式悬挂，技术配置还包括诸如手制动器、方向盘喇叭环、外翻式车窗和旧时代位于行李箱下方的防撞油箱。几乎每项细节在116车型说明书中都以“安全”两个字开头。这款车型的第一次面世就是一次盛况，这个品牌又再次拥有了技术领先优势。其老旧的前代车型--沉稳保守的W 108采用修长的车身设计，配备老式摆动轴和强力六缸发动机，就像一辆翻新过的 Heckflosse汽车，技术已经达到70年代早期水平。

新款S级车与Garde Geiger、Wilfert、Scherenberg 和 Obl？nder设计的Mercedes经典车型相比跨越了10年。外形更为柔和的W 126是不是只是一辆删减版W 116 ？驾驶116在企业家、政客和外交家中的车队中行驶时，依然会光芒闪耀。而相比更为低调的W 126 就已经能够产生这种效果。116适于高速行驶，DOHC六缸发动机具有高转速、加速出色的特点，而八缸发动机在性能和运行方面更为出色。

S 级车是豪华汽车中的野兽

大型仪表板如同功能完善的控制中心。相比Opel Diplomat V8和 BMW 3.0 S，其具有不可争议的优势，毫无顾忌地出现在电影和电视里，无论何时它都是一个野兽，无论是打扮成老板还是恶棍。在实战中特种部队用安全性前所未有的W116在机场练习逃离和追击。联邦总理Willy Brandt和联邦总统Walter Scheel 使用350 SEL，企业家协会主席 Martin Schleyer 使用450 SEL。德国队主教练Helmut Sch？n 驾驶450 SE。摇滚明星 Costa Cordalis和足球皇帝Franz Beckenbauer 不惜代价购买了一辆450 SEL 6.9。116甚至威胁到了奔驰600的地位。

在Daimler Benz 第一次公开使用S级车这一名称时，其代表了社会地位的上升，但涉及许多阶层。这一系列一直是地位的象征。 小城市的建筑承包商会毫不犹豫地选择280 SE，而建筑师也是如此。经营成功的餐厅可能喜欢白色的，配有挂车连接装置，内饰采用耐用的MB-Tex。八缸发动机的输出功率为200 匹马力，最高时速为205km/h，这一配置在W116的阶层中构成严格的分界线，用于区分中产阶级和成功阶层。私人诊所的主任医师、企业主和集团总裁更喜欢1973年改款的450 SEL。其属于全新的顶级车型，修长的发动机盖、外形更柔软，不像3.5升发动机一样转速那么高。突然之间，V8发动机不再属于首选，并搭载在 280 SE中，这款车型的油耗较低，同时性能表现非常稳定。私人客户觉得加长版过于夸张。 280 SEL 和 350 SEL销售量很少，加在一起仅为11200辆。

兴奋的司机表示“在上车时就觉得非常满足”

1974年新款S级车的早期形象推广活动值得信赖、释放出积极向上的形象，就像这款车型一样，它的标语是：“驾驶越多，就需要越多汽车。”在双面写真海报上是一辆由Friedrich Geiger 和 Karl Wilfert 拍摄的图片，图片上是现代却不失Mercedes典型高贵气质的汽车。当然，S级车的真正驾驶员们要做出一些评价。其中包括来自巴登Kuppenheim的Bernhard Hinkelmann 医生，他驾驶280 SE Automatic，年行驶里程为 30000 公里：“身体和心灵的放松对我来说非常关键。这辆汽车值得信赖，操控非常安全，舒适度极佳”。另一位信徒是Dr. Helmut Riedel，来自埃姆登的维修站专家，他驾驶 450 SE，年行驶里程 60000 公里：“在方向盘边待6小时意味着什么？精神高度紧张吗？对我来说并不是，我驾驶450SE到达目的地时，仍然十分清醒。没有其他汽车能给我这种感觉。”

Jürgen Moninger，慕尼黑的工程硕士，驾驶350 SE Automatic，年行驶里程 52000 公里，总结道：“在上车时就开始觉得非常满足，人们注意到的是质量，而不是板材。”此外，他还补充道：“在驾驶时十分安静。几乎听不到其他噪音，几乎感觉不到任何地面的不平整。在车中我可以得到放松，之后再处理事情。”现在Jürgen Moninger 在驾驶什么呢？W 220？为了探寻神秘的116(米其林XWX 轮胎)的性能，我们需要对比一下116车型中的两款汽车，一辆搭载大型八缸发动机，一辆搭载小型八缸发动机。350 SE和庞大的 450 SEL 6.9，当然后者的价格也比它的小兄弟贵2倍。Oliver O‘Keefe 伸开手臂，骄傲地倚靠在烟灰色的6.9上。

在当今SUV充斥街道的情况下，缺少一辆真正的汽车。简洁的窗口和用大量饰条和细节装饰的车身也在阻止这一怪兽被社会所接受。相反，几十年来它的形象已经变得亲民，每个人都知道它，很多人在打听它。但是，今天6.9身上的傲慢已经消失。它具有梅赛德斯在辉煌时期所突出的低调尊严。41岁的底盘技师请求在车上给他一个位置。淡色丝绒包围着乘客，靠背上的两个头枕和羊皮纸色的窗帘使舒适的感觉更为强烈。空间极为充足，从后排座椅中放下中间扶手，找到一点支撑。C柱内的阅读灯使落日的余晖更佳美丽。

装备 现在的标配，过去纯粹的奢侈品

目光向前穿过座椅靠背之间，可以看到胡桃木中控台和当时的C 网电话的听筒盒。有人更喜欢液压离合器时代的镀铬自动变速箱换挡杆，而非之后的亚光黑色变速箱换挡杆。 选挡杆与仪表板相同，采用木质饰板。如果仔细观察，通过仪表板下方的车身高度指示灯和方向盘后方罕见的拨杆开关，可以发现这是一辆顶级车型。450 SEL的其他装备可以选装：空调器、大灯、车速表、前中央扶手和后座座椅头枕。怠速运转时，几乎无法感觉到排量接近7 升M100发动机的运转声音。

先进的600发动机，采用干式油底壳润滑和K-Jetronic。它的出现令人难忘，但绝不是蛮横。它的修养比来自疯狂70年代发出断断续续敲击声的 Ami-V8 好得多。另外，驾驶舒适性也是独一无二的体验，昂贵的液压气动机构感觉就像在丝绒上移动，否则车辆在驶过窨井盖或公路混凝土接缝时感受到的振动连一次都不会忽略。这辆奢华的汽车具有极佳的品质。要知道，这是一辆6.9，稀有、昂贵、魅力。可怜的350 SE，它一定要和6.9联系到一起吗？

不是，350 SE可以说是116的原型，大尺寸的缩小版。除了液压气动悬架外，这款车具有所有精美的设备。如果像Peter Wecker的莹绿色350SE那样装备完整，那么之前感受到的差距也就不会如此悬殊。49岁的兼职经理感伤地想买下他父亲曾驾驶过的汽车：“是一辆350 SE，装备自动变速箱、丝绒坐垫、深色玻璃、滑动天窗。我不是书呆子，我的汽车必须美观，必须和我在一起生活”，Wecker坚定地说道。他不遗余力地照顾350 SE，它在他的心里生根发芽。起初，它并不完美。材料和喷漆还好，但是细节还有问题。 Wecker 订做了三个苔绿色丝绒装饰件，用K-Jetronic动力系统代替已损坏的 V8发动机。350 SE并不是那么温柔，它贪婪、 露出牙齿，想要飞驰。当人们放开它时，它毫不犹豫地向前飞奔，比沉思的6.9更迫不及待。然后，在快速经过弯道时车身有轻微的侧倾，如离弦之箭呼呼的飞驰。