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《经典车》仅造18台的阿尔法•罗密欧

2013年11月05日 05:53:00

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来源：凤凰网汽车作者：东宝

但是坐在阿尔法•罗密欧T33/2 Stradale已经磨损的真皮方向盘后面时，耳朵感觉离八个开启的进气歧管只有几厘米的距离，阿尔法•罗密欧T33/2 Stradale里面的小型V8发动机嚎叫得就和《丛林之书》里被烧了胡子的老虎希尔汗一样。油门全开时阿尔法•罗密欧T33/2 Stradale真正活跃了起来。超短冲程发动机在2000转时就已经平稳运转，然后肆意地高声欢呼，中间夹杂轻微的打嗝声。阿尔法•罗密欧T33/2 Stradale的V8发动机具有将近7000转的可用转速范围，几乎和摩托车发动机一样。结合紧凑的六档变速器和加满油后仅870千克的重量，具有极为出色的行驶性能。六十年代末，阿尔法•罗密欧T33/2 Stradale测量的数据为6秒达到100 km/h，最高时速252 km/h。制动器很适中，而底盘也看不出比赛车低百分之五的迹象：甚至使用旧邓禄普Racing轮胎时阿尔法•罗密欧T33/2也能达到令人赞叹的过弯速度。

一共只制造了18辆

这辆阿尔法•罗密欧T33/2 Stradale上的轮胎估计从1967年在法兰克福展览时就已是75033.001的编号，这是第一辆样车。后来制造的Stradale不仅在后轮前面，而且在前轮后面也都设计有进气口。到1969年3月为止，一共只制造了18辆T33/2 Stradale。因此，阿尔法•罗密欧T33/2 Stradale并未有销售上的成功。现在所有年轻的阿尔法发烧友都在想，要是当初他们的父母把家产典当了，为他们保留一辆Stradale该多好啊。但至少在赛道上阿尔法•罗密欧T33/2 Stradale取得过那么几个冠军的头衔，尤其是在山地赛事中。

这点对阿尔法•罗密欧T33的赛车版来说更是如此，但是那是在排除了几项缺陷之后，最开始的时候这款车型车尾太过僵硬，车前部太软，而在更换后部的稳定杆时，据Zeccoli

说，“人们不得不拆掉发动机”。只有在采用空间构架和十二汽缸发动机后阿尔法•罗密欧T33才算真正取得成功，分别在1975和1977年夺得世界冠军。但是这时它已经与初始版本和阿尔法•罗密欧T33/2 Stradale相去甚远。后者留在世人记忆中的印象应是：外形和内在独一无二的成功结合。这样技术人员又可以轻松地靠在椅子上解释，他们早就说过：真正的美是由内而外的。