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《经典车》仅造18台的阿尔法•罗密欧

2013年11月05日 05:53:00

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来源：凤凰网汽车作者：东宝

该车的不同寻常之处首先体现在框架设计上：一个由密封粗管构成的H形，汽油在其中的橡胶软管晃荡，这个H形管架与前面的一个镁辅助车架和后面的发动机固定架连在一起。里面纵向布置着两升的V8发动机，后面是六档变速器。车轮悬架由三角形连杆构成，后部的盘式制动器直接安装在差速器上。1967年3月6日，阿尔法•罗密欧T33在Balocco的试验路段进行测试，一周后试车员Teodoro Zeccoli在比利时Fleron赢得了一项山地公路汽车比赛冠军并创下新的赛道纪录。由于105.33这个赛车项目让人觉得大有希望，所以Satta、Basso和Chiti从1967年一月起也开始开发T33的公路版本，拥有基础版本95%的性能，这就是阿尔法•罗密欧T33/2 Stradale。

V8发动机的声音像直列四缸发动机

修改的地方很少：阿尔法•罗密欧T33/2 Stradale的轴距增加了十厘米，让驾驶舱拥有更大的空间，六档变速器采用了保时捷的同步装置，而具有双点火系统、两个分配器和四个点火线圈的两升V8发动机调校得稍微温和一点，9000 左右的转速可以输出230匹马力，而非260匹马力，但我们并不十分清楚，发动机具体改了哪些地方。了解的人说大部分阿尔法•罗密欧T33/2 Stradale的马力实际是在240至260之间。此外，在这款V8发动机的轻金属外壳中配有一个扁平的180度曲轴，因此与具有90度曲轴的Ami V8发动机相比，阿尔法发动机听起来就像四汽缸发动机。从阿尔法•罗密欧T33/2 Stradale外部听，它的声音并不明显。