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凤凰经典车 玛莎拉蒂Biturbo是一款被低估和忽视的意大利车型，其拥有非常多的优点。作为一直很受收藏家青睐的一款车型，新成立的Biturbo车主协会确认了玛莎拉蒂Biturbo Spyder的地位。我们现在正在对这一被忽视的车型进行测评，目前这款车的价格已不再那么昂贵。

玛莎拉蒂的车手们属于特别的人。“他们的感受神经更为敏感”，刚刚创立不久的玛莎拉蒂Biturbo俱乐部的Arno Teschinsky这样表示。不同寻常的是并非热衷于协会社团的Arno Teschinsky竟然组织了第一次玛莎拉蒂Biturbo会议。

“鲁斯特欧洲公园巴尔塔扎宫殿萨尔瓦多·达利人体艺术绘画情色展”是这次活动的亮点，吸引了20位俱乐部乘员参加。与德国玛莎拉蒂俱乐部不同，玛莎拉蒂Biturbo俱乐部的粉丝吸引了所有年龄层和收入层人士的关注。“其中有医生、律师和印刷厂老板”，Teschinsky说，“同时还有用6500马克买到一辆首批量产版Biturbo的20岁学生。”

玛莎拉蒂Biturbo Spyder - 意大利豪车中的廉价品

实际上，玛莎拉蒂Biturbo可能是意大利豪华车中最为廉价的车型。首批Biturbo量产车的大量技术缺陷使这款车在意大利获得了“Bidone”(带着四个轮子的大垃圾桶)的昵称，同时也使爱好者的范围局限为真正的车迷。特别是硬顶版的玛莎拉蒂Biturbo，当然也包括Spyder。

今天，拥有一辆玛莎拉蒂Biturbo Spyder需要付出的价格不会更低。玛莎拉蒂目前的发展趋势良好，在法拉利的帮之下，这家被低估的跑车公司借助菲亚特公司的公关手段，成长为一个倍受欢迎的偶像品牌。“现在，车况良好的Biturbo Spyder的价格正在回升。”

价格方面也是如此，特别是1984年在Zagato生产的玛莎拉蒂Biturbo Spyder。这款车设计紧凑，棱角分明，外形简约高贵。较短的车身和非典型的楔形设计使车辆体现出一种攻击性。而棱角分明的独立大灯和散热器格栅中的獠牙形设计元素使这辆车看起来更为邪恶，例如与同样配置四个车灯的梅赛德斯E级相比。

Biturbo避免了玛莎拉蒂的衰落

玛莎拉蒂Biturbo Spyder的前脸装饰了典型的玛莎拉蒂三叉戟标志，这个标志在车辆上共出现24次，包括车门把手以及设计精美的抛光铝合金车门槛上。这一公司标志源于博洛尼亚著名的海神喷泉，而Biturbo绝对有理由佩戴这一标志：这款车型的产量达27000台。借助这款车型，避免了公司的衰落。

“意大利汽车制造业困难重重， “出生于阿根廷的德·托马索对Biturbo的设计理念这样表示，”汽车的生产质量不可靠、抛光差，不受欢迎。“他认为汽车应该具有快速的特征，能够体现品牌的知名度，同时还必须有一个低廉的价格。

在这款车型推出之后的五天内，公司就收到了236份Biturbo的订单，对于玛莎拉蒂来说绝对是一个轰动。”米兰的经销商被外界的购买欲望包围，“当时的意大利汽车杂志《Auto Capital》写到。一夜之间，成千上万的意大利人拥有2000万里拉的余钱，购买De Tomaso最新的车型。

玛莎拉蒂Biturbo Spyder散发着内在的光辉

Arno Teschinsky在俱乐部会议上还能够感受到”真正“玛莎拉蒂车主对Biturbo的鄙视，实际上这对于这款车型所取得的历史性贡献完全不公平。当我们进入这款最小的玛莎拉蒂车型时，这种不尊重就会消失。

玛莎拉蒂Biturbo Spyder的吸引力体现在内部。仪表板上的玛莎拉蒂字标、抛光胡桃木中艺术感十足的镶嵌设计，都能够代表购买这辆车的理由。车内采用了打褶野猪皮和Alcantara内饰，非常奢侈。折叠车顶的内衬采用了珍贵的人造材料，通过几个手柄即可迅速完成折叠操作。

玛莎拉蒂Biturbo Spyder宽大的车内为两个人提供了充足的空间，座椅采用软垫设计，像是豪华美发沙龙中的扶手椅。同时，座椅位置非常合适。在驾驶舱内，可以观察到至少8个玛莎拉蒂的徽标，视野非常出色，与很多意大利跑车相比，这款车型的为手臂和腿部提供了出色的车内空间。驾驶员的坐姿非常舒适。

转动点火锁后就能够体会到这辆车所带来的乐趣，V6发动机启动迅速，怠速转速下就能够发出猛烈凶悍的叫声，从声音上判断这肯定是一款非常庞大的发动机。根据意大利税法，当时的玛莎拉蒂老板德·托马索将Biturbo的排量限定为仅仅2升。但为了达到玛莎拉蒂式的功率，每个气缸列均配备了一个废气涡轮增压器。

发动机设计师Giulio Alfieri还应用了其他设计方案，在进气侧安装了直径不同的气门，小直径气门用于低转速，大直径气门用于高转速。这样，可以避免涡轮增压发动机的弱点，改善功率介入过于突然和低转速区间扭矩低的问题。

披着羊皮的狼：功率强悍的玛莎拉蒂

在实际应用中，这款发动机所采用的技术运行非常出色。在转速1500rpm下踩油门时，会出现轻微的耸车现象，但玛莎拉蒂Biturbo Spyder的发动机表现非常良好。但只有在转速达到3000rpm时才能够带来真正的驾驶乐趣。之后披着羊皮的狼就苏醒了。

增压器指针迅速向右摆动，玛莎拉蒂Biturbo Spyder在两个增压器的强大推动下向前飞出。当接近180马力的出厂功率时，会感到这辆玛莎拉蒂的动力更为充足。声效非常震撼，松开油门时，配备化油器的Spyder发出嘟嘟和啪啪声，让人感到非常的舒适。

在直线行驶路段上，玛莎拉蒂Biturbo Spyder的牵引表现惊人的出色。Spyder是第一款配备Sensitorque差速锁的玛莎拉蒂车型。玛莎拉蒂的媒体宣传表示这一新系统能够提供类似全轮驱动的驱动效果，实际上过于夸张，Spyder在弯道中的表现并不出色，但确实对全轮驱动的扭矩分配有良好的改进。

危险的意大利车型

如果在急转弯时加油，可以体会到这款车的狂暴表现。扭矩出色的玛莎拉蒂Biturbo Spyder会出现强烈的转向过度，如果不熟悉这一特点，那么就会有翻车的风险。在连续过弯时，调校柔软的底盘使这一特点更为突出，但相对的是提供了极为出色的驾驶舒适感。

这款车型的底盘调校适于长途旅行，此外，Biturbo Spyder的空气动力学设计也非常出色。在车顶开启时，行车风很少会对车内产生影响。这是由于采用较高的腰线设计，使涡流远离乘客。

较高的侧壁可以使乘客的左侧手肘具有良好的搁放姿势，与Biturbo的设计非常协调。当然，开这辆车的时候最好两只手都握紧方向盘。