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凤凰经典车 ASA 1000 GT跑车散发着意大利式的银色光芒。97马力的四缸发动机大声咆哮着，就如马拉内罗出产的神秘版迷你法拉利。

如果Weber的两个40型双化油器节气门仅仅打开一点，ASA 1000 GT 空气滤清器粗糙的进气管就发出貌似窒息一般的声音。“小心操作油门踏板”，车主Volker Weber说道，“最好是直接踩下去，燃油泵会直接喷射燃油。”

这一点需要慢慢习惯。最后，我们来到了蒙扎的赛道边，ASA 1000 GT停到了起跑线处。赛车发动机舒缓运行的声音非常美妙，点火开关和排气装置发出低沉的声音，排气管采用双管设计，从前部一直延伸到车尾。之后轻轻踩下油门踏板，机油和水温示数升高，发动机已经处于运行状态。

发动机运转强劲

ASA 1000 GT的一升四缸发动机具有较高的转速表现，同时仅有较低的惯性质量。单片式离合器轻柔的操作感受就如新车一般(发动机)，而不像一辆已经40岁的老车，较短的换档杆精准的卡入四档变速箱的一档卡槽中。木质换档杆手柄位于中央通道和窄小的方向盘之间。转速为2000 rpm时踩下离合器踏板，此时左膝需要轻柔的在转向灯拨杆、车门和方向盘之间的空间移动(方向盘)。

如果车手的身高超过1.75米，如果想坐进 ASA 1000 GT，那么可能需要身躯柔软一点，不要太过僵直。铝制发动机盖下方的发动机具有较高的转速，发出非常低沉的敲击声。这是因为发动机采用了69 ：69 mm的缸径/冲程比值，运行排量不超过1032立方厘米。

ASA 1000 GT具有四个变速箱档位，外加两个档位

暖机状态下，顶置凸轮轴发动机的转速表机械指针可以达到7000 rpm的转速值。在这个值下，发动机可以输出96.6 马力的功率，这对于60年代的小型跑车 ASA 1000 GT 来说，是一个非常不同寻常的数字。甚至是 Abarth 1000跑车系列的功率值也只是高出10到15马力，虽然这一系列配有更大的通道、更强的化油器和更高的压缩比。简言之，这款发动机在早期汽车制造业中属于极具魅力的代表。高档位表现时没有噪音，需要良好预热的变速箱油。此外，换挡时会发出噪音，变速箱拥有四个机械式档位。

作为技术补充，ASA 1000 GT的变速箱还有两个档位设计，这两个档位可以通过木质方向盘右后方的细长操作杆以电液方式激活：这是Laycock-de-Normanville超速传动设计，用于延长三档和四档的行程。在道路上行驶时，ASA表现非常出众。齿条式转向机构的表现非常精准，无需太大的力就可通过转向操作驶过所有弯道。由于结构限制，ASA在急弯中的转向会有不足的情况，如果此时给油，车尾会向外道外侧甩尾。

ASA 1000 GT表现中规中矩

不过，ASA 1000 GT的反应仍然处于可控状态。ASA的表现不会有任何意外，60年代的底盘依然保养良好。只有座椅让人可以感受到这款车型的运动风格。座椅采用人造革覆面，靠背上缘仅达到肩胛骨位置，缺少侧面支撑，长时间驾驶ASA会感到疲劳，手臂需要放到方向盘上()。最具运动风格的特征则是60年代设计的桶形座椅。

基于这些特征，曾经对ASA 1000 GT技术设计存在诸多批评。ASA发动机舱盖下方的高转速四缸发动机拥有非常灵敏和出众的反馈，在驾驶乐趣方面非常出色。相比1965年生产的车速达182km/h的ASA来说，制动器的表现稍显逊色。四个Girling制动盘响应非常迅速直接，但是在踏板上缺少非常直接的压力点，可能是采用了标配版的制动助力器的原因。车主Weber表示：制动器在比赛时的衰减并不清楚。

其他品牌的入门级法拉利

这辆车是如何变成德国唯一注册的ASA的？“我在寻找一辆独一无二的汽车，”Weber说道，“一辆非常稀有，可以参加任何比赛的汽车。”这辆车应该是一辆运动版跑车，这样才能够陪伴Weber车库中的保时捷356。当Mille GT的前任车主在三年前决定移民时，Weber的愿望得到了满足。一辆稀有艺术品的命运已然非常清晰，1962年至1967年ASA 1000 GT仅仅制造了110辆。1959年末，Enzo Ferrari决定生产一部小型的四缸发动机车型，或者说是入门级的法拉利车型。当然，这款车型用的是别的品牌名称。

Girling制动器、传送传动和刚性后桥

法拉利的发动机天才设计师Gioacchino Colombo完成了这款850型发动机的设计，采用顶置凸轮轴结构，在气门盖下方感觉像是250 GT的12缸发动机的一部分，并在菲亚特1200底盘上经过验证。宾尼法利纳绘制设计的车身让人联想到250GT，但却在发动机舱盖上配有机关枪样式的品牌徽标和少见的星形标识。1960年，该项目几乎已经终止，但1961年再次启动，并作为Mille GT上市，采用博通车身，由年轻设计师乔治亚罗完成。车身采用管型车架，由钢板和铝合金组成，由法拉利技术负责人Giotto Bizzarini操刀完成，相当于GTO车架的缩减版。

Girling制动器、超速传动和刚性后桥具有英式设计风格，与Sunbeam Alphine组件的类似性并不偶然。1962年，车手 Gerino Gerini、 Lorenzo Bandini 和 Giancarlo Baghetti与ASA公司的(Autocostruzioni Società per Azioni)机械师Bizzarini 共同合作。投资人Oronzio 和 Niccolo de Nora 在米兰Via San Faustino创立了一家小型装配工厂。但直到1964年年底首批量产版ASA才交付给客户。1967年，这家帆船型标识的小型跑车公司倒闭。根据资料显示，ASA 1000 GT的产量仅为75至120台之间，包括7辆或8辆Spider。而截至，目前全球仅有约30辆ASA仍可以在路上行驶。