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《凤凰解密》 之前谈到的汽车城，底特律、都灵、斯图加特，不管之后汽车工业是其如何重要的支柱，无一不是先有城再有汽车工业。可是今天介绍的这个汽车城却是完全因汽车工业才建立起来的城市，也就是先有汽车后有城，它就是希特勒为了安置大众汽车的员工而建立的城市——德国沃尔夫斯堡。

1996年，大众集团在公司总部附近辟出25公顷空地，兴建汽车城主题公园。2000年6月1日，大众汽车城建成，中心两幢玻璃塔主体建筑被建筑师喻为公园里“撞击心灵的玻璃发动机”，象征着技术进步、透明度和向上的冲劲。七个独立的汽车品牌馆展示了大众集团旗下七个主要品牌的汽车，各馆坐落于湖岛之间，在外形、内部展示风格和外部景观设计上都立求反映每个汽车品牌的特殊品质。

大众汽车城建成之后立刻成为了沃尔夫斯堡的著名景点，这个诞生于此并发展壮大为如此规模的汽车公司无疑是这个城市最好的名片，而沃尔夫斯堡也是依托于大众的发展才成为了闻名世界的汽车城，它是一座真正因汽车而生因汽车而繁荣的城市。

沃尔夫斯堡也称“狼堡”是德国在20世纪规划建造的三座城市之一（另外两座为Salzgitter-Lebenstedt和Eisenhüttenstadt）。建设城市的目的仅仅是为了给当时刚刚成立的大众汽车公司的员工提供住处。

1933年， 阿道夫?希特勒上台，大力推行“国民汽车”的概念，他见到了刚从奔驰公司出来的费迪南德?保时捷，两人关于“国民车”的想法一拍即合。1934年，费迪南德提出了建议在12个月内设计出德国的平民汽车，并由“官方与民间专家委员会”进行审核。1937年5月28日，大众汽车公司成立，而有关安置大众汽车员工的城市建设也提上了日程。

希特勒可谓是从头到尾亲自监工大众公司和这座城市的建设，他把这个建城任务交给了不伦瑞克理工大学，但城市的建筑风格以及未来期望的生活方式是他亲自拟定的。工厂和城市的选址确定后，他为新工厂铺上第一块砖。1938年7月1日，官方宣布城市建立，划归汉诺威省，并命名为Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben。仅仅一年，这个城市诞生了。

1945年，德国战败， Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben市被英军占领。6月22日，由英军政府成立的市议会决定将这座城市以当地一座16世纪的文艺复兴城堡命名，于是它改名为沃尔夫斯堡。

可以说没有大众就没有沃尔夫斯堡，当然直到现在，沃尔夫斯堡仍然因其是世界三大汽车生产商之一——大众汽车集团的总部所在而闻名。

说起大众，自然会想起它最负盛名的甲壳虫。从大众在沃尔夫斯堡建立之初，就是为了生产费迪南德?保时捷的设计新作——甲壳虫汽车。二战结束后，大众汽车工厂由英军接管，在Ivan Hirst少将的管理下，甲壳虫开始大量投产。1955年，甲壳虫就已经庆祝了第一百万辆的下线。而最终，这款小车以一千五百多万辆的销量记录，创造了一个不小的神话。

而大众对于甲壳虫的钟爱也显而易见，当时有人问大众是否会开发出除甲壳虫的第二种车型作为发展的第二条腿，大众汽车的CEO——Heinrich Nordhoff给出的回答是：“大众成功的秘诀不是去寻找一连串新的设计，无论这些是多么具有戏剧性和诱惑力，但是对于达到成熟和完美的甚至最小细节的合理改进则无论多么困难也要做。难道有人居然会认为我们会抛弃一种多年来给我们带来成功而且已经到达欧洲汽车工业顶峰的车型吗？”

之后，联邦德国政府通过名为“关于管理大众有限责任公司法律地位的条款”，这一条款的目的是允许政府把公司变为在政府控制下的股票上市公司。大众的股票是当时还年轻的联邦德国历史上首次发行的“民众股票”，而德国的投资者以每股350马克争购这些股票足以说明甲壳虫汽车在市场上成功的信誉。

大众的“国民汽车”这张牌无疑是打的很成功，从开始的甲壳虫到今天仍为许多人所熟悉的“VW Bully”，这辆凭借丰富的多功能特性在当时很快掀起订购热潮的公共汽车也算是大众的一个记忆标签。这款现在在当地也许都找不出几辆的小公共汽车，在位于北京怀柔杨宋镇的老爷车博物馆中就存有一辆，感兴趣的朋友还可以去一睹它的真容。

当然，还有之后一系列耳熟能详的车型，帕萨特、高尔夫、桑塔纳、捷达……大众的确成了平民化汽车很好的代表，它将汽车这只最初的“王谢堂前燕”飞入了寻常百姓家。最早，当汽车还是个从制造到驾驶到维修都还是个奢侈概念的时候，也许没有人会想到这个东西会改变整个世界的生活方式。

1957年的《汽车大全》这样形容大众汽车：“大众的畅销主要由于它是一个老实车。他没有乔装打扮。他使买主有这样一辆老实车而自豪。无论看什么地方，都能看到诚实的设计和坚实的工艺的象征。”

诚然，外形炫目、性能极致、价格飙高的各类豪车始终是吸引眼球的亮点，但我们不应忘记汽车产生的本源——它是一种代步工具，是代表人类能够拥有更快更便捷生活的一个文明进步的标签。归根结底，它最终不应是大多数叹而观之的梦想，不应是让普通大众仰望的一个名称和符号，它应该是每个人都能用来优化自己生活的社会共同福利。

因此，平民汽车“大众的汽车”不应只是大众品牌所倡导的的理念，而应该成为更多车企所肩负的社会责任。在“汽车城系列”的末尾能有这样的落脚是一个很喜人的结束，希望汽车工业的发展不仅是对速度和性能的极致追求，也是对为普罗大众打造更安全更便利的出行方式而所做的不懈努力，让汽车真正成为优化生活方式的一股助力。