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《经典车》 217马力、3,000 cc双顶置凸轮轴V6发动机，配备三个双燃烧室Weber汽化器、五速手动变速差速器，独立前后悬架带上下控制臂和同心避震器，四轮碟刹，这就是1978款玛莎拉蒂Merak SS的基本配置。

1970年代初期，意大利的高端汽车品牌开发出了“小型超跑”车型，为其体型更大、速度更快、更为昂贵的顶级汽车加以补充。于是，法拉利推出了Dino 308 GT4，而兰博基尼则推出了采用中置发动机的Urraco。玛莎拉蒂的独特出品则是Bora，这款由Giugiaro设计的优雅跑车以传奇V8赛车发动机的后裔作为动力。玛莎拉蒂并不希望从头设计一款新型平台，而是将Bora送回到了Giorgetto Giugiaro的绘图板上，要求ItalDesign将这款车型改造成为外形迷人、但生产成本较低的产品，并且能够与法拉利和兰博基尼的类似车型相抗衡。

优秀的Giugiaro通过巧妙的方案迎接了这一挑战，包括更换Bora昂贵的不锈钢车顶板，用传统的钢制发动机罩取代了玻璃后置发动机罩，并通过一对飞梁从视觉上延续了后部倾斜的车顶弧线。玛莎拉蒂已有的一款发动机正可适用：由其开发、用于雪铁龙高端SM车型的DOHC V6发动机。当时，玛莎拉蒂隶属于雪铁龙旗下，只能从雪铁龙的配件库中构建出整个仪表板和仪表盘以及一系列液压系统，从而降低了成本，缩短了开发时间。这款新车型被命名为Merak，继Ursa Major系列大放异彩之后，于1972年上市。

170马力、3.0升排量的Merak因非凡的操控平衡和舒适驾乘体验而备受赞誉，也与配备V8发动机的Urraco和308 GT4不分轩轾。事实证明，Merak的推出适得其所，当玛莎拉蒂和雪铁龙分道扬镳时，上市已5年的Merak得到了全方位的更新。来自SM的内饰被更为优雅、更符合Bora风格的驾驶室所取代，而复杂的雪铁龙液压系统也更换为更加传统的机械系统。发动机经过重新改造，提升了将近30马力，保险杠也经过重新设计，并安装了新的地面扰流板，减少了高速行驶下的前端提升力。经过全新演绎和改进之后，Merak也被重新命名为Merak SS。

1972年至1982年，玛莎拉蒂仅出产了1,236辆Merak：因此，目前这款跑车是为美国市场生产、绝无仅有的312辆SS车型之一。工厂档案显示，它于1977年10月17日被送往玛莎拉蒂汽车美国公司。它如今依然披着原有的Argento银色车漆和Racing Blue Connolly皮革内饰，所有符合美国规格的排气系统和安全配置均健在，而且运行情况良好。这辆古董车略带岁月留下的光泽，保养良好，赏心悦目，彰显独特风情。出厂配备的三台Weber化油器近期经过清洗和校调，可正常运转。车主透露，这款Merak可轻松打火，行驶顺畅，不会过热，可提供绝对的驾驶乐趣。委托人还指出，所有机械和液体保养均已按时完成(下次保养时间为15,000英里)。这款古董车中包含出厂车主手册、配件和维修手册以及包含文章和销售资料的笔记本。

这辆原厂玛莎拉蒂Merak SS以其经典和稀有可加入现代跑车收藏中，在技术上又象征着玛莎拉蒂工程卓越的最佳技艺，而几十年后的今天，它仍然一切如初，随时准备投入新的里程。